Die AG „Ukrzaliznytsia“ (UZ) beförderte in den drei Sommermonaten 8,14 Millionen Fahrgäste gegenüber 8,07 Millionen im gleichen Zeitraum des Vorjahres und 7,94 Millionen im Sommer 2024, wie das Unternehmen am Donnerstag auf seinem Telegram-Kanal mitteilte.
Nach Angaben von „UZ“ nutzten im Juni und August dieses Jahres 628.400 Kinder sowie 90.000 Soldaten, die ihre Familien besuchten, die Bahn. 22.000 Menschen mit Behinderung, darunter auch Veteranen, reisten in barrierefreien Waggons. 357.000 Fahrgäste erwarben ihre Fahrkarten im Vorverkauf.
„Das Ergebnis ermöglicht erneut eine effizientere Nutzung des Rollmaterials: zusätzliche ‚Umlaufzüge‘ und minimale Standzeiten der Wagen, vor allem in den Gebieten nahe der Front“, hieß es bei „Ukrzaliznytsia“.
Es wird darauf hingewiesen, dass „UZ“ im Sommer 20 neue Wagen in Betrieb genommen hat, während in diesem Zeitraum sieben verloren gingen.
Nach Angaben von „Ukrzaliznytsia“ kamen im Juni und August viereinhalb Fahrgastanfragen auf einen Sitzplatz. Zu den fünf gefragtesten Strecken, gemessen an der Anzahl der Fahrkartensuchen in der App des Unternehmens, gehörten Lemberg–Kiew, Przemyśl–Kiew, Kiew–Charkiw, Chełm–Kiew und Kiew–Dnipro.
Unter anderem tauschten die Fahrgäste im Sommer mehr als 300 Millionen „Umarmungen“ gegen Rabatte im Treueprogramm „Eiserne Freunde“ ein und erhielten zudem rund 500.000 Prämien.
Das Ministerium für Wiederaufbau, Verkehr und Infrastruktur teilte seinerseits mit, dass die Eisenbahn mit einem aktualisierten und an die aktuellen Bedürfnisse der Ukrainer angepassten Fahrplan in die Herbstsaison startet, wobei auch die Sicherheitslage berücksichtigt wird.
„Die diesjährige Sommersaison war eine weitere Bewährungsprobe für die ukrainische Eisenbahn. Russland versucht, die Logistik innerhalb des Landes zu zerstören. Gleichzeitig optimieren die Eisenbahner ihren Betrieb entsprechend der Sicherheitslage, passen die Logistik operativ an und nutzen den verfügbaren Fahrzeugpark so gut wie möglich“, betonte das Ministerium.
Wie unter Berufung auf Daten von „Ukrzaliznytsia“ berichtet wurde, hat der Feind seit Kriegsbeginn 6.100 Angriffe auf die Infrastruktur der Bahn verübt, davon mehr als 1.500 allein vom 1. Januar bis zum 20. August 2026.
EISENBAHN, Fahrgastaufkommen, UKRZALIZNYTSIA, Verkehr, Waggon
Die GmbH „TAS Dniprovagonmash“ (DVM, Kamjanske, Oblast Dnipropetrowsk), die von der Finanz- und Industriegruppe „TAS“ des Unternehmers Serhij Tihipko kontrolliert wird, schloss den Zeitraum Januar bis Juni 2026 mit einem Verlust in Höhe von 87,2 Mio. UAH ab, was dem 2,2-Fachen des entsprechenden Wertes des ersten Halbjahres 2025 entspricht.
Laut dem veröffentlichten Zwischenbericht des Unternehmens sank der Nettoumsatz um 44,3 % auf 312,7 Mio. UAH.
Das Unternehmen verzeichnete einen Bruttoverlust in Höhe von 5,7 Mio. UAH, während vor einem Jahr noch ein Bruttogewinn von 48,3 Mio. UAH erzielt worden war; der Verlust aus der operativen Geschäftstätigkeit verdoppelte sich auf 68,4 Mio. UAH.
Den Finanzberichten zufolge verzeichnete „TAS DVM“ im zweiten Quartal des laufenden Jahres einen Verlust von 47,6 Mio. UAH, was mehr als doppelt so hoch war wie der Verlust im Zeitraum April bis Juni 2025, vor dem Hintergrund eines Rückgangs des Nettogewinns um 13 % auf 240 Mio. UAH.
Wie bereits berichtet, verringerte das Werk im ersten Quartal des laufenden Jahres den Nettogewinn im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2025 fast um das Vierfache – auf 72,73 Mio. UAH, während sich der Verlust um das 2,4-Fache auf 39,67 Mio. UAH erhöhte.
Nach Angaben des Unternehmens hat das Unternehmen im zweiten Quartal dieses Jahres 76 Güterwagen produziert, während es im gleichen Zeitraum des Vorjahres 202 Stück waren (im ersten Quartal waren es 38 bzw. 181 Stück); der durchschnittliche Verkaufspreis der Wagen betrug 2,348 Mio. UAH (im Vorjahr 2,78 Mio. UAH).
Zu den Hauptkunden in der Ukraine zählten die „Alfa-Kapital Bozhkivsky Elevator“ GmbH, die „Oval“ GmbH, „Ukrsilko“ und „TAS Poltavvagon“.
Der Gesamtexport belief sich auf 4,4 Mio. UAH (1,8 % des Umsatzes), während er im Zeitraum April–Juni 2025 aufgrund eines Großauftrags zur Lieferung von Waggons an die litauische LTG Cargo 222,8 Mio. UAH (80,8 %) erreichte.
„Im zweiten Quartal 2026 war bei der Güterbasis der Eisenbahnlogistik in der Ukraine ein rückläufiger Trend zu verzeichnen, was wiederum die Nachfrage nach neu gebauten Güterwagen weiterhin dämpfte“, heißt es in dem Bericht.
Darüber hinaus zu den Faktoren, die die Waggonproduktion in der Ukraine bremsen, gehören massive Raketenangriffe, die erhebliche Auswirkungen auf den Zustand des Energiesektors, der Verkehrs- und Hafeninfrastruktur hatten, sowie eine Verlängerung der Umlaufzeiten des rollenden Materials aufgrund eines Mangels an Triebfahrzeugen bei „Ukrzaliznytsia“ infolge erheblicher Abnutzung.
Das Werk gibt in seinem Bericht an, dass sich der Wert der abgeschlossenen, aber noch nicht erfüllten Verträge (Aufträge) zum Ende des Berichtszeitraums auf 427,2 Mio. UAH (ohne MwSt.) beläuft und der erwartete Gewinn aus deren Erfüllung 19,2 Mio. UAH beträgt.
Anfang Juli dieses Jahres waren 544 Mitarbeiter im Unternehmen beschäftigt (im Vorjahr 748).
„TAS Dniprovagonmash“, das über Kapazitäten zur Produktion von 9.000 Waggons pro Jahr verfügt, hat nach eigenen Angaben das breiteste Sortiment an Güterwagen unter den einheimischen Herstellern (mehr als 160 Modelle) und produziert außerdem Stahlkonstruktionen, Waggon-Drehgestelle, Ersatzteile sowie Ausrüstung für den Agrarsektor.
Wie berichtet, reduzierte das Unternehmen im Jahr 2025 die Produktion von Güterwagen gegenüber 2024 um 8,6 % auf 550 Einheiten und den Absatz um 8,2 % auf 556 Einheiten. Das Unternehmen verzeichnete einen Verlust von 151,4 Mio. UAH, während im Jahr 2024 noch ein Nettogewinn von 62,2 Mio. UAH erzielt worden war; der Nettoumsatz sank um 12 % auf 1,54 Mrd. UAH.
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Die AG „Ukrzaliznytsia“ gab bekannt, dass die Anzahl der Personenwagen in Zügen auf weniger frequentierten Strecken reduziert und diese auf die Strecken mit der höchsten Nachfrage umverteilt werden.
„Dies ermöglicht es, angesichts des Wagenmangels zusätzliche Züge einzusetzen und die Anzahl der Wagen auf den am stärksten frequentierten Strecken zu erhöhen“, heißt es in einer Mitteilung von „Ukrzaliznytsia“ auf Telegram am Freitag.
Es wird darauf hingewiesen, dass in Kürze gleich sieben Zugpaare in den täglichen Fahrplan aufgenommen werden. Konkret handelt es sich um die Züge Nr. 4/3 Uschhorod – Dnipro, Nr. 86/85 Lemberg – Saporischschja, Nr. 128/127 Lemberg – Krywyj Rih, Saporischschja, Nr. 78/77 Kowel – Odessa, Nr. 88/87 Kowel – Dnipro sowie die Züge Nr. 7/8 Charkiw – Odessa und Nr. 121/122 Mykolajiw – Kiew.
Unter anderem nimmt das Unternehmen den Zug Nr. 143/144 Sumy – Rakhiv wieder in den Fahrplan auf. Damit verbindet diese Verbindung den Norden der Regionen Slobodschanschi und Siwerschi mit dem Westen des Landes und gewährleistet eine direkte Verbindung zwischen Sumy, Bilopillia und Konotop mit Winnyzja, Chmelnyzkyj, Ternopil, Lemberg, Iwano-Frankiwsk, Jaremche und Worokhta.
Darüber hinaus hat „Ukrzaliznytsia“ zwischen der Hauptstadt und der Bukowina den zusätzlichen Zug Nr. 227/228 Kiew – Tscherniwzi eingesetzt, der jeden zweiten Tag über Winnyzja, Chmelnyzkyj, Ternopil, Lemberg, Iwano-Frankiwsk und Kolomyja verkehren wird. Der Zug wird aus Platzkart-, Abteil- und SV-Wagen bestehen.
„Der Ticketverkauf für die vorgesehenen Fahrten wird entsprechend den Fahrplänen der Züge eröffnet. Der Vorverkaufszeitraum hängt von der jeweiligen Strecke ab und beträgt 20 bis 5 Tage vor dem Abfahrtsdatum“, erklärte das Unternehmen.
„Ukrzaliznytsia“ (UZ) nimmt ab dem 1. Mai den Dienst zur automatisierten Zuteilung von Reparaturaufträgen für Güterwagen vollständig in Betrieb, um den menschlichen Faktor zu minimieren, die Effizienz des Rollmaterials zu steigern und die Standzeiten zu verkürzen.
„Tatsächlich wird ab sofort der gesamte Prozess – von der Reparaturplanung bis zur endgültigen Abrechnung – online in einem einzigen System ablaufen“, teilt UZ auf Facebook mit.
Das Unternehmen erklärt, dass für die Reparatur von Wagen in seinen Werkstätten drei Online-Schritte durchlaufen werden müssen, darunter die bereits aktive Planungs- und Vertragsphase, in der Informationen zu verfügbaren Kapazitäten, Tarifen und Bedingungen im System veröffentlicht werden und der Wagenhalter einen elektronischen Antrag mit einem jährlichen Reparaturplan einreicht. Anschließend schließen die Parteien online einen Vertrag unter Verwendung einer qualifizierten elektronischen Signatur (QES) ab.
In der zweiten Phase (Antragsstellung und Reparatur), die seit dem 1. Mai in Kraft ist, leistet der Kunde eine Vorauszahlung, reicht den Antrag selbstständig ein, wählt dabei die Produktionsabteilung für die Erbringung der Dienstleistung aus, woraufhin die Waggons zur Reparatur weitergeleitet werden. Alle Arbeiten werden in einer automatisch generierten Reihenfolge ausgeführt.
In der dritten Phase (Abschluss und Abrechnung) werden nach der Reparatur über das System die Arbeitsnachweise und die erforderlichen Dokumente mit qualifizierter elektronischer Signatur erstellt. Diese werden im elektronischen Kundenportal verfügbar gemacht, woraufhin die endgültige Abrechnung erfolgt.
„So erhalten die Kunden einen vollständig digitalen Prozess ohne Papierdokumente: Vertrag, Anträge, Reparaturverfolgung und alle Abrechnungen – in einem einzigen Service. Für jeden wird automatisch ein persönliches Konto angelegt, und Verträge können online verlängert werden“, heißt es in dem Beitrag.
Die Aktiengesellschaft „Ukrzaliznytsia“ hat 100 eigene Waggons als temporäre mobile Wärme-, Kommunikations- und Freizeitzentren ausgestattet, um auf die landesweiten Stromausfälle zu reagieren, wie das Unternehmen am Dienstag mitteilte.
„Ukrzaliznytsia hat mit Hilfe seiner Partner – All Hands&Hearts, World Central Kitchen, Hachiko Foundation, White Stork – 100 seiner Waggons als temporäre mobile Wärme-, Kommunikations- und Freizeitstationen ausgestattet“, heißt es in einer Mitteilung auf dem Telegram-Kanal des Unternehmens.
Es wird darauf hingewiesen, dass die Waggons über ein vollwertiges Heizsystem verfügen. Darüber hinaus sind sie mit Ladegeräten für Generatoren und tragbare Stromquellen, Mikrowellen, Kühlschränken und Starlink-Sets für eine unterbrechungsfreie Kommunikation ausgestattet.
„Ukrzaliznytsia“ fügte hinzu, dass jeder der 100 Waggons auf Anfrage der lokalen Behörden als kostenloser mobiler Hub mit permanenter autonomer Stromversorgung genutzt werden kann.
Das Unternehmen wies gesondert darauf hin, dass die Waggons über ein Kinderabteil mit Spielzeug sowie ein Abteil für einen komfortablen Aufenthalt mit Haustieren verfügen.
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