Die Aktiengesellschaft „Ukrzaliznytsia“ (UZ) hat die Leerlaufkoeffizienten und die durchschnittliche Transportgeschwindigkeit pro Tag für 2026 festgelegt, wie auf der Website des Unternehmens mitgeteilt wird.
Dem Bericht zufolge wird die größte Erhöhung der Leerlaufkoeffizienten den Spezialwagen betreffen, und zwar: Lebensmittelwagen werden von 1,03 auf 1,44 teurer, Fitting-Plattformen von 0,45 auf 0,70, Euro-Spur-Tanks (1435 mm) von 0,77 auf 1,04, Getreidetransporter von 1,06 auf 1,11 und Halbwagen von 0,85 auf 0,89.
Der stärkste Rückgang wird bei Containerplattformen zu verzeichnen sein – von 1,50 auf 0,97. Eine erhebliche Preissenkung erwartet die Transportunternehmen für Mineraldünger und Rohstoffe: Der Koeffizient für Mineralfrachtwagen wird von 1,28 auf 0,79 sinken.
Gleichzeitig wird die durchschnittliche Transportgeschwindigkeit pro Tag in Exportrichtung über Landübergänge für die meisten Wagentypen steigen. Dabei wird in Richtung der Hafenbahnhöfe für die meisten Fahrzeugtypen ein Rückgang der Durchschnittsgeschwindigkeit zu verzeichnen sein.
Die Geschwindigkeit in Richtung Export wird um 115 km/Tag für Wagen-/Containertransporte in gedeckten Wagen, die aus Kühlwagen umgebaut wurden, und um 113 km/Tag für Strecken- oder Containertransporte in Richtung Häfen für umgebaute und modernisierte Kesselwagen steigen.
Die Geschwindigkeit für Zementtransporte wird fast überall sinken, während sie für Exportzüge um 89 km/Tag (-146 km/Tag) sinken wird.
Getreidetransporte auf Strecken zu Häfen für Strecken-/Containertransporte werden auf 255 km/Tag verlangsamt.
Für Fitting-Plattformen wird die Geschwindigkeit für alle Arten von Sendungen und in allen Transportarten reduziert.
