Business news from Ukraine

Business news from Ukraine

Skylum випустив Luminar for iPad. Як працює додаток, розроблений українцями за зразком відомого ШІ-фоторедактора Luminar Neo 

Skylum, український розробник фоторедакторів на основі ШІ з аудиторією більше 1 млн користувачів по всьому світу, вперше представив застосунок для планшетів. Зокрема, Luminar for iPad пропонує комплексні можливости для редагування фото — від базових налаштувань і фільтрів до ШІ-функцій. Крім того, програма має інноваційний та ігровий дизайн з інтерактивними елементами керування, що забезпечує користувачам якісно новий досвід мобільного редагування. 

Як і з розробкою будь-якого програмного забезпечення для редагування фотографій, Skylum зробив Luminar for iPad багатофункціональним та інтуїтивно зрозумілим у використанні для фотографів будь-якого рівня.

Ключові функції програми:

  • Інструменти розробки, тобто базові налаштування для корекції кольору, зокрема експозиції, температури, відтінку, контрасту, світла, тіней, білого та чорного, насиченості, яскравості та віньєтування.
  • Основні інструменти, серед яких — деталі, криві, кроп, стирання, пейзаж (включаючи видалення фону) і монохромний режим.
  • Інструменти на основі ШІ, такі як Enhance AI (автоматичне покращення фотографій), Sky AI (заміна неба), Structure AI (покращення деталей та текстури), and Relight AI (балансування освітлення та контрасту).
  • Колекція фільтрів, яка не лише забезпечує надійну корекцію кольору, але й віддає данину ностальгії за плівковими камерами, улюбленими багатьма у світі фотографії.
  • Три режими редагування, що дозволяє користувачам легко перемикатися між режимами «Розробка», «Фільтри» та «Небо», залежно від власних уподобань редагування та бажаного результату.
  • Підтримка Apple Pencil, що включає інтеграцію з Apple Pencil для більш точного редагування та покращення контролю налаштувань.

Як зазначають в Skylum, головна мета Luminar for iPad — це повністю переосмислити мобільне редагування фотографій, зробивши його більш інтерактивним і розважальним для користувача. Приміром, переглядаючи колекцію LUT у пошуках ідеального фільтру для своєї фотографії, користувачі додатка почують ностальгічне клацання заміни плівки. Цей елемент, розроблений з любов’ю до аналогової фотографії, додасть ігрового виміру до процесу обробки.

«Використовуючи платформу iPad і наші передові технології, ми представляємо на ринок додаток, який забезпечує як захоплюючий процес редагування, так і результати професійного рівня, якими відомий Luminar», — зауважує СЕО Skylum Іван Кутанін.

Luminar for iPad уже можна завантажити на сайті. Крім того, програма доступна для visionOS, і власники пристрою Apple Vision Pro можуть безкоштовно користуватися додатком до 5 червня 2024 року.

Нагадаємо, Skylum — провідний інноватор у програмному забезпеченні для редагування фотографій і компанія, що стоїть за відзначеною нагородами програмою Luminar Neo. Відтак фоторедактор, розроблений українцями, отримав винагороди TIPA 2022 та TIPA 2023 у категорії Best Imaging Software for Photography Enthusiasts.

 

, , ,

Zara, Pull&Bear, Massimo Dutti, Bershka, Stradivarius, Oysho, Zara Home повертаються в Україну

МЗС України офіційно підтверджує: бренди однієї з найбільших у світі дистриб’юторських груп в індустрії моди Inditex – Zara, Pull&Bear, Massimo Dutti, Bershka, Stradivarius, Oysho, Zara Home – повертаються в Україну.

“За дорученням президента України з 2022 року МЗС веде системну роботу з усіма провідними міжнародними брендами, які залишили український ринок через початок повномасштабної війни РФ, для відновлення їхньої роботи в Україні. Повернення Inditex є наступним кроком після відновлення роботи McDonald’s, H&M та інших”, – сказано в повідомленні МЗС.

Зазначається, що повернення великих міжнародних компаній на український ринок створює нові робочі місця, надає доступ до якісних товарів і послуг, підтримує економіку України під час війни та поглиблює її інтеграцію у світову економіку, зміцнює довіру міжнародного бізнесу й інвесторів до нашої держави та її перемоги.

“Дякую нашим партнерам за підтримку цих зусиль. МЗС України продовжує роботу з відновлення роботи міжнародного бізнесу в нашій країні та залучення нових компаній”, – додали у відомстві.

, , , , , ,

Хмельницька АЕС почне використовувати ядерне паливо Westinghouse

Свіже ядерне паливо компанії Westinghouse (США) для двох енергоблоків Хмельницької АЕС із реакторами ВВЕР-1000 доправлено на майданчик станції, повідомила прес-служба НАЕК “Енергоатом” у п’ятницю.

За її даними, завантаження палива в реактори ХАЕС буде здійснено в поточному році під час планово-попереджувальних ремонтів.

“До цього два блоки ХАЕС працювали на російському паливі, закупленому ще до повномасштабного вторгнення. Після 24 лютого 2022 року “Енергоатом” повністю припинив співпрацю з країною-агресором. Відтепер усі вітчизняні АЕС використовуватимуть американські тепловидільні збірки”, – наголошується в повідомленні.

У пресслужбі зазначили, що компанія провела низку технічних робіт, а також придбала необхідне обладнання, щоб усі українські блоки АЕС із реакторами ВВЕР-1000 і ВВЕР-440 працювали на паливі Westinghouse.

Як повідомлялося, 2000 року з метою диверсифікації джерел постачання ядерного палива для українських АЕС “Енергоатом” спільно з Westinghouse розпочав реалізацію проекту кваліфікації ядерного палива цієї компанії. Перший контракт з постачання ядерного палива між сторонами було підписано 2008 року.

У червні 2022 року “Енергоатом” і Westinghouse підписали угоду про постачання ядерного палива для всіх АЕС України.

У вересні 2023 року “Енергоатом” став першою у світі енергогенерувальною компанією, яка експлуатує реактори радянського дизайну, але реалізувала проєкт із диверсифікації ядерного палива для реакторів типу ВВЕР-1000 і ВВЕР-440.

, ,

Попит на електромобілі в Україні зріс у 2,3 раза

Реєстрації в Україні електромобілів (нових і старих) у лютому зросли в 2,3 раза порівняно з тим самим місяцем 2023 року – до 3,924 тис. од., зокрема частка нових збереглася на рівні 24%, повідомив “Укравтопром” у Телеграм-каналі.

Основну масу зареєстрованих за місяць електромобілів становили легкові авто – 3,881 тис. од. (нових – 926 шт., б/в – 2955 шт.), а з 43 комерційних новими були тільки два.

Лідерську п’ятірку нових електрокарів на ринку лютого сформували: Volkswagen iD.4 – 257 од.; BYD Song Plus – 104 од.; Honda eNS1 – 96 од.; Nissan Ariya – 71 од. і Honda M-NV -49 од.

До ТОП-5 січня вперше зареєстрованих уживаних увійшли Nissan Leaf – 416 од.; Tesla Model 3 – 380 од.; Tesla Model Y – 279 од.; Volkswagen e-Golf – 210 од. і Hyundai Kona Electric -161 од.

Як повідомлялося, у січні поточного року українці придбали понад 3,5 тис. електромобілів – у 2,8 раза більше, ніж у січні-2023, частка нових становила 24%.

Загалом за два місяці першу реєстрацію в Україні пройшли 7,5 тис. електромобілів – у 2,5 раза більше, ніж роком раніше.

За 2022 рік, за даними “Укравтопрому”, реєстрації електрокарів в Україні зросли в 2,8 раза – до 37,6 тис., на частку нових припало 20% проти 17% роком раніше.

,

“Авто-Регіон” має намір збільшити частку Temsa на ринку автобусів України до 10% за рахунок шкільних

Компанія “Авто-Регіон”, ексклюзивний дистриб’ютор турецьких автобусів Temsa в Україні, 2024 року планує реалізувати приблизно 100 автобусів цієї марки, що дасть змогу збільшити частку на ринку до 10% порівняно з 2% 2023 року, коли було продано 20 автобусів, повідомив керівник напряму виробництва автобусів Микита Гайдамаха.

“Минулого року наша частка була 2%, але це був початок спільного з Temsa виробництва автобусів в Україні, а цьогоріч плануємо продати щонайменше 100 автобусів, насамперед за рахунок участі в держпрограмі “Шкільний автобус”, – повідомив він на пресконференції в агентстві “Інтерфакс-Україна” в середу.

Гайдамаха уточнив, що на сьогодні компанії вдалося досягти рівня локалізації майже 20%, і наразі вона працює над збільшенням цієї частки цього року до 25%, з урахуванням вимог закону про локалізацію.

За його словами, в Україні наразі локалізовано дві моделі: міжміський автобус Prestij SX на 30 посадкових місць і шкільний автобус на базі цієї моделі.

“На сьогодні перші серійні партії цих моделей на фінальному етапі виробництва і з квітня будуть доступні в замовленні”, – уточнив Гайдамаха.

При цьому він додав, що для реалізації виробничої програми вже підписано великі контакти з українськими виробниками комплектувальних.

Як уточнив керівник відділу продажів компанії Олександр Бутенко, серед українських компонентів в автобусі – сидіння, склопакети, автономні системи опалення, елементи облаштування салону.

“Наразі тривають переговори з українською компанією про встановлення системи Smart Bus, а це і система оповіщення, яка може знаходити найближчі укриття, і навіть дає змогу батькам бачити дітей в автобусі”, – уточнив Бутенко.

Гайдамаха, зі свого боку, наголосив, що наразі компанія розробляє великий інвестпроєкт і планує його захистити з метою початку виробництва в Україні всіх автобусів модельної лінійки Temsa.

“Зокрема, вчора ми отримали першу оновлену модель туристичного автобуса на 55 посадкових місць, залучаємо інженерів для вивчення продукту, і шукатимемо шляхи його локалізації тут”, – сказав він.

Крім того, розглядається можливість створення шкільного автобуса з електродвигуном, проєкт якого планується реалізувати найближчим часом.

За його словами, шкільний автобус Temsa суттєво дорожчий за моделі вітчизняних виробників, його вартість – 4 млн 950 тис грн.

“Але ми не ставимо завдання конкурувати за ціною. Основна мета, яку ми поставили з нашими партнерами, – це не стільки розвиток виробництва, скільки перенесення досвіду і стандартів, що діють у світі, в Україну. Ми хочемо своїм прикладом показати, що такий транспорт доцільніший, і змінити наявний в Україні ринок”, – наголосив Гайдамаха.

Він висловив думку, що Україні, формуючи державну транспортну стратегію, треба розуміти, наскільки здешевлення і певна економія в закупівлях обернеться потім переплатою в майбутньому, коли прийде необхідність замінювати технікою, що відповідає євростандартам.

Гайдамаха звернув увагу, що на сьогодні в Україні багато тендерів на постачання електробусів за кошти європейських фінансових інституцій залишаються без заявок і відкладаються через те, що виробники не можуть виконати умови замовника.

Крім того, на його думку, в законі про локалізацію “вузьким місцем” є неможливість покрити наявний в Україні попит на постачання туристичних автобусів для держструктур.

“З урахуванням закритого неба в Україні ми часто отримуємо заявки від держструктур на туристичні автобуси від 55 посадкових місць для перевезення співробітників за кордон, але такий транспорт в Україні серійно не виробляється, і таке виробництво потребує великих інвестицій, досвіду і технологічної бази. Локалізувати його складно, і в результаті ми змушені відмовляти таким клієнтам”, – сказав Гайдамаха.

Керівник відділу маркетингу компанії Христина Братчикова, зі свого боку, зазначила, що в січні автобуси Temsa вже зайняли 11% ринку (за даними “Укравтопрому”) з реєстрацією 13 автобусів.

“Частка Temsa свідчить про довіру споживачів і про те, що бізнес дивиться в бік транспорту з екостандарами “Євро 6″. На сьогодні ринок автобусів сконцентрований навколо шкільних, але загалом попит на автобуси більший за пропозицію, і ми маємо запити на великі туристичні, і навіть на електротранспорт. Тому вважаємо, що цього року буде приріст ринку”, – зазначила вона.

У свою чергу віцепрезидент Temsa з продажу та маркетингу Hakan Koralp зазначив, що компанія бачить великі перспективи в українському ринку і приділяє йому велику увагу.

“Ми розпочали переговори з “Авто-Регіоном” у 2021 році і у 2023-му уклали угоду про представництво. Ми активно вивчаємо вимоги закону про локалізацію, і раді, що “Авто-Регіон” отримав дозвіл Temsa на виконання робіт із доопрацювання незавершених транспортних засобів, таких як Prestij SX, в Україні, і ми впевнені, що це тільки початок”, – зазначив він.

Hakan Koralp зауважив, що на сьогодні Temsa має широкий модельний ряд від 7-метрових до 14-метрових міських та туристичних автобусів, має суттєву частку на автобусному ринку США та понад 10 тис. автобусів, що працюють на ринку Європи.

Заступник директора компанії Віталій Пасічний нагадав, що “Авто-Регіон” офіційно представляє в Україні, крім автобусної техніки Temsa, корейський бренд вантажних автомобілів і спецтехніки Daewoo Trucks та індійського виробника автомобілів TATA.

“Цього року ми плануємо розширювати модельний ряд цих брендів, і якщо 2023 року в Україну було поставлено 65 вантажних пікапів Tata Xenon, то поточного планується близько 350. Крім того, плануємо продати близько 300 вантажних Daewoo Trucks, а за наявності замовлень і більше. Ми вже завезли середньотоннажний Daewoo повною масою 10 тонн, і до кінця року щось з’явиться і в ТАТА”, – зазначив він.

Пасічний зазначив, що співпраця з Daewoo була започаткована 2020 року. Постачали комунальні, комерційні, пожежні автомобілі. На сьогодні, за його словами, реалізовано понад 200 проєктів, а в Україні вже курсує понад 2,5 тис. авто цієї марки.

Основними перевагами пікапів ТАТА він назвав співвідношення ціна/якість і найбільш доступну ціну на пікапи на ринку України. При цьому Пасічний уточнив, що виробництво пікапів в Україні не планується.

Керівник технічного відділу компанії “Авто-Регіон” Віктор Ковбик, зі свого боку, повідомив, що компанія має в Україні сервісну мережу, і планує підписати до 20 сервісних договорів.

“Могли б і більше, але перешкода – воєнний стан і низка інших чинників”, – сказав він.

Водночас Ковбик зазначив, що партнери з початком повномасштабної війни не зупинили співпрацю. “І вже у квітні 2022 року відновили наші замовлення, почали реалізовувати проєкти навіть без передоплати, що говорить про довіру до нас”, – наголосив він.

За його словами, наявний у компанії склад запчастин для трьох брендів площею понад 1 тис. кв. м дає змогу забезпечувати три місяці безперебійної роботи без додаткового підвезення.

Крім того, компанія має три мобільні бригади для роботи у віддалених районах, а також безкоштовно ремонтує техніку для українських військових на сервісних станціях.

Говорячи про проблему компанії у зв’язку з мобілізацією, Пасічний зазначив, що наразі “Авто-Регіон” подає документи на внесення до списку підприємств критичної інфраструктури для можливості бронювання, оскільки компанія обслуговує автотехніку для комунальників і військових і має контракти з військовими.

Водночас він додав, що торік “Авто-регіону” вдалося збільшити кількість співробітників на 30%, насамперед завдяки залученню молодих фахівців.

Відповідаючи на запитання агентства “Інтерфакс-Україна”, Пасічний зазначив, що у 2022-2023 роках 90% продажів компанії становили держзакупівлі, оскільки бізнес поки що не готовий вкладати гроші та “більшою мірою купує дешеве або старе”.

При цьому зазначалося, що довгострокові прогнози авторинку в Україні в компанії не беруться будувати через війну.

“Є відкладений попит на авто, і прогноз поки що ускладнений через війну, але після перемоги прогнозуємо значний ривок і сподіваємося, що Україна повторить результати авторинку 2006-2007 років”, – резюмував Ковбик.

ТОВ “Авто-Регіон” зі статутним капіталом 230 тис. грн зареєстровано 2004 року в Києві. Спеціалізується на постачанні спецтехніки, вантажного транспорту, автобусів для міських, міжміських і туристичних перевезень. Має 10 офіційних сервісних центрів в Україні.

Власником 100% компанії є Дмитро Гайдамаха, який, за словами учасників пресконференції, наразі служить у ЗСУ.

За даними системи Сlarity, у січні-вересні 2023 року компанія наростила чистий прибуток в 11,6 раза до аналогічного періоду 2022 року – до 75,3 млн грн за зростання чистого доходу в 3,2 раза до 1 млрд 234 млн грн.

У 2022 році чистий дохід компанії зріс у 3,8 раза до 2021 року, до 656,2 млн грн, чистий прибуток становив 41,3 млн грн порівняно з 0,88 млн грн.

, , , , , , , , , ,

“Автомагістраль-Південь” стала переможцем тендера на будівництво транспортної розв’язки за 1,94 млрд грн

ТОВ “Автомагістраль-Південь” стало переможцем тендера на будівництво транспортної розв’язки в Миколаївській області з пропозицією 1,936 млрд грн.

Згідно з оголошенням на Prozorro, замовником робіт виступила Служба відновлення та розвитку інфраструктури в Миколаївській області. Очікувана вартість робіт становила 2,28 млрд грн.

У тендері також брав участь консорціум “Євротрансмост” із фінальною пропозицією в 1,937 млрд грн.

Роботи за тендером включають будівництво розв’язки на різних рівнях через Південний Буг у Миколаєві до автомобільної дороги загального користування державного значення М-14 (Одеса-Мелітополь-Новоазовськ). Протяжність дорожнього покриття становить 8,3 км. Очікуваний термін завершення будівництва – 30 квітня 2025 року.

За даними Prozorro, тендер було проведено 8 лютого, а 6 березня “Автомагістраль-Південь” опублікувала повідомлення про намір укласти договір за підсумками торгів.

ТОВ “Автомагістраль-Південь” на ринку з 2004 року. Проектує і будує швидкісні магістралі, мости, розв’язки, аеродромні комплекси, гідротехнічні споруди. Власником компанії в інформації Opendatabot вказано Олександра Бойка. Згідно з фінрезультатами за 2022 рік, чистий прибуток компанії становив 241,9 млн грн, чистий дохід – 7,5 млрд грн.

, , ,