Первинні реєстрації нових і старих автобусів (включно з мікроавтобусами) в Україні у вересні-2024 зросли на 14% до вересня 2023 року – до 247 од., повідомив “Укравтопром” у телеграм-каналі.
Водночас частка нових автобусів, як і роком раніше, становила 63% (155 од.), що на 10 в.п. більше за показник серпня поточного року.
“Укравтопром” зазначає, що порівняно із серпнем поточного року, коли було зареєстровано 161 автобус, попит на них зріс на 53%.
Лідером у трійці найчастіше реєстрованих нових автобусів у вересні став “Еталон” виробництва Чернігівського автозаводу з реєстрацією 60 машин – на 76% або 24 автобуси більше, ніж у вересні минулого року, коли він посідав друге місце.
Друге місце в автобусів Ataman, які лідирували у вересні-2023 і серпні-2024 – їх зареєстровано 37 од. проти 56 од. роком раніше.
На третю позицію вийшли автобуси ЗАЗ – 24 од., які у вересні-2023 також були третіми з 17 машинами, а в серпні поточного року посідали шосту сходинку рейтингу з трьома автобусами.
У трійці лідерів вересня серед уживаних автобусів: Mercedes-Benz – 31 од., Volkswagen – 16 од. і MAN – 9 од.
За даними асоціації, загалом у січні-вересні автобусний парк України поповнили 1415 автобусів (-29% до аналогічного періоду 2023 р.). Із них: нових – 803 од. (-35%); б/в – 612 од. (-19%).
В Україні автобуси випускають АТ “Черкаський автобус”, Чернігівський автозавод корпорації “Еталон” і Запорізький автозавод “УкрАвто Груп”, а також ТОВ “Бас Мотор” (автобуси “Богдан”), проте основна їхня номенклатура – шкільні автобуси, які купуються регіонами в межах держпрограми “Шкільний автобус”.
Комунальне підприємство «Міськавтотранс» Тернопільської міськради оголосило тендер на закупівлю автобусів завдовжки 8-11 м на загальну суму EUR2 млн у рамках програми «Міський громадський транспорт України», що фінансується Європейським інвестиційним банком (ЄІБ).
Згідно з оголошенням ЄІБ, розкриття пропозицій заплановано на 5 листопада поточного року.
У тендерній документації зазначено, що автобуси мають бути повністю низькопідлоговими, з кількістю сидячих місць 20-35 шт.
Першу партію мають поставити не пізніше 32 тижнів від дати отримання постачальником авансового платежу, загалом контракт розраховано на 40 тижнів. При цьому ціна не є єдиним критерієм присудження контракту, але всі критерії вказуються тільки в документах на закупівлю.
Як повідомлялося, Тернопіль уже тричі намагався закупити автобуси в межах міжнародного тендера – востаннє тендер на закупівлю 15 автобусів завдовжки 9-12 м було скасовано наприкінці 2023 року.
За інформацією корпорації «Еталон», переможцем тоді було визнано турецьку компанію, але за період проведення тендера ціни на техніку зросли, і їм стало невигідно поставляти.
Спочатку тендер оголошували на початку 2021 року, заявки подавали білоруський МАЗ і корпорація «Еталон», яка чекала на перемогу в тендері, але процедура затягнулася, і його зупинили у зв’язку з повномасштабним вторгненням Росії в Україну.
У рамках програми «Міський громадський транспорт» передбачалося виділення кредиту ЄІБ у розмірі до EUR2 млн на придбання «Міськавтотранс» 15 автобусів, включно із запчастинами, обладнанням та інструментами для техобслуговування і супутніми послугами.
Україна спростила відкриття міжнародних автобусних маршрутів із Чехією, звільнивши перевізників від необхідності підтверджувати наявність паритетного партнера суміжної країни, повідомило Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури (Мінвідновлення).
Як ідеться в повідомленні, термін узгодження маршруту і видачі дозволу становитиме не більше ніж чотири місяці. Між країнами встановлено канали комунікації саме для відкриття маршрутів.
Відповідні зміни були узгоджені на засіданні змішаної комісії між Мінвідновлення та Міністерством транспорту Чехії.
«Зростання попиту на автобусні перевезення вимагає від держави забезпечити ефективний процес відкриття нових маршрутів, щоб ринок міг швидко реагувати на запит пасажирів. Чехія – одна з найпопулярніших країн у питанні автобусного сполучення, тому спільно з чеськими колегами ми спростили процедуру відкриття маршрутів», – наводяться в повідомленні слова заступника міністра розвитку громад, територій та інфраструктури Сергія Деркача.
Він висловив сподівання, що рішення допоможе поліпшити транспортну доступність, збільшити обсяг пасажирських перевезень і сприятиме активізації бізнесу.
У повідомленні вказується, що Чехія стала першою країною, з якою Україна забезпечила повну відповідність регулярних автобусних маршрутів.
Цього року домовленості щодо безпаритетного виконання пасажирських перевезень також було укладено зі Словаччиною.
Турецька компанія Anadolu Isuzu поставить на адресу КП “Миколаївпастанс” нові низькопідлогові автобуси на загальну суму EUR4,5 млн у рамках проєкту “Міський громадський транспорт України”, що фінансується Європейським інвестиційним банком (ЄІБ).
Повідомлення про присудження контракту за підсумками проведеного тендера опубліковано в додатку до Офіційного вісника ЄС, на який посилається AllTransUA.
Кількість автобусів не вказано, однак, як повідомлялося, у липні 2023 року Чернігівський автозавод корпорації “Еталон” заявляв, що запропонував за цю суму 55 автобусів, тоді як дві турецькі компанії – відповідно 26 і 28 од.
Як повідомлялося, умовами тендеру передбачено постачання автобусів із дизельним двигуном завдовжки від 8,2 м до 10,5 м, включно з основними та витратними запчастинами, обладнанням та інструментами для обслуговування і ремонту, супутніми послугами.
Автобуси повинні мати пасажиромісткість щонайменше 60 осіб, зокрема щонайменше 24 сидячих (плюс одне місце для інвалідного візка).
Першу партію автобусів мають поставити не пізніше ніж за п’ять місяців від дати отримання постачальником авансового платежу, а завершення контракту – за 12 місяців.
КП “Миколаївпастранс” у рамках відновлення співпраці з ЄІБ за проєктом “Міський громадський транспорт України” оголосило тендер 5 квітня 2023 року.
Своєю чергою, КП “Київпастранс” у квітні поточного року підписало контракт із цією ж турецькою компанією на постачання 12-метрових повністю низькопідлогових автобусів за EUR18,595 млн (орієнтовно до 85 од.) із фінансуванням ЄІБ.
Українські виробники автобусів неодноразово зазначали, що в тендерах ЄІБ вони або не можуть узяти участь через умови, або перевагу віддають іноземним учасникам.
Первинні реєстрації нових автобусів (включно з мікроавтобусами) в Україні у квітні-2024 знизилися на 25,3%, або на 21 од. до квітня минулого року – до 62 од., свідчить статистика, оприлюднена асоціацією «Укравтопром». Згідно з даними на сайті асоціації, порівняно з березнем-2024 попит на нові автобуси скоротився на 20,5%, або на 16 машин.
У лідери квітневого ринку вийшли українські автобуси ЗАЗ виробництва Запорізького автозаводу корпорації «УкрАВТО», змістивши на другу позицію традиційного лідера – автобуси Ataman виробництва заводу «Черкаський автобус». За квітень зареєстровано 17 автобусів ZAZ проти двох у квітні-2023 і одного – у березні поточного.
Ataman закінчив квітень із реєстрацією 15 автобусів – у 2,5 раза менше, ніж роком раніше і на 6 од. менше, ніж у березні-2024.
Третє місце в рейтингу в автобусів «Еталон», реєстрації яких становили 10 машин порівняно з 9-ма у квітні минулого року і 20-ма в березні поточного.
Далі йдуть Ford також із реєстрацією 10 автобусів – удвічі більше, ніж у квітні-2023, але майже вдвічі менше, ніж у березні поточного, і турецький Otocar (5 машин проти однієї у квітні-2023).
По одному новому автобусу зареєстровано Mercedes-Benz, Citroen, «Рута», Renault і Zhongtong.
Таким чином, у січні-квітні 2024 року первинні реєстрації автобусів в Україні скоротилися на 27,2% до того ж періоду 2023 року – до 367 од.
Як повідомлялося, за статистикою «Укравтопрому», у квітні-2023 року в Україні реєстрації нових автобусів зросли більш ніж удвічі до квітня-2022, до 83 од., а п’ятірку лідерів сформували Ataman, Volkswagen, Citroen, «Еталон» і Ford.
У 2023 році загальні первинні реєстрації нових автобусів усіх класів в Україні становили 1701 од. – на 86% більше, ніж роком раніше.
Первинні реєстрації нових автобусів (включно з мікроавтобусами) в Україні в березні-2024 знизилися на 17%, або на 16 од. до березня минулого року – до 78 од., свідчить оприлюднена асоціацією “Укравтопром” статистика.
При цьому порівняно з лютим-2024 попит на автобуси скоротився на 27,8%, або на 30 машин.
Згідно зі статистикою, лідерство на ринку зберіг український Ataman із реєстрацією 21 автобуса проти 37 у березні-2023. Друге місце в автобусів “Еталон”, реєстрації яких зросли до 20 машин порівняно із сімома в березні-2023. Але порівняно з лютим поточного року їхні продажі впали на третину.
Третє місце, як і роком раніше, у Ford із 19-ма автобусами (на два менше),
четвертим став Volkswagen із 10-ма машинами (у березні-2023 не реєструвалися), замикає п’ятірку Fiat із трьома машинами.
Турецькі автобуси Temsa в березні не реєструвалися (роком раніше – одна машина). Ця марка, як повідомлялося, запланувала істотно зміцнити свої позиції в Україні.
Таким чином, у січні-березні 2024 року первинні реєстрації автобусів в Україні скоротилися на 27,6% до того самого періоду 2023 року – до 305 од.
“Укравтопром” також повідомляє, що на ринку автобусів України частка нових у березні становила 53%, а з урахуванням старих парк автобусів (включно з мікроавтобусами) становив 146 од. – на 18% менше, ніж у березні-2023 і на 19% менше за показник лютого поточного року.
Трійку лідерів у сегменті старих машин сформували Mercedes-Benz – 22 од.; Volvo – 11 од. і Van Hool – 9 од.
У 2023 році загальні первинні реєстрації нових автобусів усіх класів в Україні становили 1701 од. – на 86% більше, ніж у 2022 році.
