Українські аграрії звернулися до влади Республіки Польща з проханням про прокладання по її території ширококолійної залізничної лінії (з колією 1520 мм), яка з’єднає порт польського Гданська з українською та литовською залізничною мережею для експорту агропродукції та забезпечення західних кордонів України.
Відповідне звернення до президента Республіки Польща Анджея Дуда та її прем’єр-міністра Матеуша Моравецького направили провідні українські аграрні асоціації: Всеукраїнська аграрна рада (ВАР), Аграрний союз України, Український клуб аграрного бізнесу, Всеукраїнська асоціація громад, Спілка птахівників України та Українська аграрна на сайті ВАР у п’ятницю.
Згідно з зверненням, одним із найбільших та найближчих до України європейських портів є порт Клайпеди (Литва), який має значні вільні потужності з перевалки. Однак через відмінності у ширині колії між Польщею, Україною та країнами Балтії існує необхідність перевантаження вмісту вагонів на прикордонних переходах між країнами або перестановки вагонних візків, що не дозволяє повноцінно реалізувати експортно-імпортний потенціал порту Клайпеди.
У свою чергу, використання автотранспорту або контейнерів як альтернативи залізничним перевезенням погано підходить для транспортування масових навантажувальних вантажів (вугілля, руда, зернові, метал) на великі відстані та збільшує їхню вартість до неконкурентного рівня. Крім того, у разі використання контейнерних терміналів пропускна здатність залізничної лінії буде обмежена їх потужностями, що також не дозволить повністю використовувати потенціал.
“На нашу думку, прокладання залізничної лінії з шириною колії 1520 мм територією Республіки Польща, яка з’єднає українську та литовську залізничні мережі, а також приєднає до них порт Гданськ для перевезень вантажів та пасажирів, дозволяє вирішити вищезгадані проблеми”, – зазначається у зверненні українських. аграріїв.
При цьому наголошується на тому, що такий логістичний шлях дасть значні позитивні фінансові та економічні ефекти для Польщі та України не лише через збільшення експортно-імпортних потужностей, а й об’єднання економічного простору Польщі, країн Балтії та України.
Такий проект може бути реалізований шляхом реконструкції існуючої залізничної мережі та будівництва суміщеної колії або будівництва окремої залізничної гілки.
Як повідомлялося, у червні 2022 року віце-прем’єр Польщі Ярослав Качинський заявив, що питання будівництва даного ширококолійного залізничного шляху вже попередньо схвалено польським та українським урядом.
ВАР на початку червня вже пропонувала побудувати на території Польщі 300 км ширококолійних залізничних колій для прямих поставок зерна до литовського порту Клайпеди, що дозволить не перевантажувати вміст вагонів на прикордонних переходах Україна-Польща та Польща-Литва через різницю в ширині залізничних колій. цих країнах.
Фондові індекси країн Азіатсько-Тихоокеанського регіону (АТР) опускаються під час торгів у п’ятницю, трейдери оцінюють підсумки засідання Банку Японії та квартальні звіти компаній.
Китайський індекс Shanghai Composite до 8:21 кск впав на 1,4%, у той час як гонконгський Hang Seng – на 2,9%.
Лідерами падіння котирувань на Гонконзькій фондовій біржі виступають акції Country Garden Holdings Co. Ltd. (-9,9%), China Mengniu Dairy Co. Ltd. (-9,5%) та Longfor Group Holdings Ltd. (-9,2%).
Акції China CITIC Bank Corp. дешевшають на 0,3%. Китайський банк у третьому кварталі трохи збільшив чистий прибуток на тлі збільшення чистого відсоткового доходу та операційного прибутку.
Значення японського індексу Nikkei 225 до 8:21 кск знизилося на 0,7%.
Банк Японії залишив незмінними основні параметри грошово-кредитної політики (ДКП) за підсумками дводенного засідання, що завершилося в п’ятницю.
Короткострокова відсоткова ставка за депозитами комерційних банків у ЦП залишена на рівні мінус 0,1% річних, цільова доходність десятирічних держоблігацій – близько нуля, йдеться в заяві японського ЦП, поширеній за підсумками засідання.
Це збіглося з очікуваннями більшості аналітиків.
Тим часом безробіття в Японії у вересні збільшилося до 2,6% порівняно з 2,5% місяцем раніше, свідчать дані міністерства внутрішніх справ та зв’язку країни.
Експерти в середньому прогнозували збереження показника на серпневому рівні, повідомляє Trading Economics.
Для порівняння, у вересні 2021 року безробіття перебувало на позначці 2,8%.
Найбільше дешевшають акції виробника промислових роботів Fanuc Corp. (-5,5%), яка опублікувала розчаровані інвесторами квартальні результати і погіршила річний попит, пославшись на послаблення попиту в Китаї.
Також у лідерах падіння в індексі знаходяться папери Kawasaki Kisen Kaisha Ltd. (-4,4%) та Hoya Corp. (-4,3%).
Південнокорейський індекс Kospi до 8:25 кск втратив 0,6%.
Котирування паперів одного з найбільших у світі виробників чіпів та електроніки Samsung Electronics Co. знижуються на 3,2%.
Папери іншого виробника мікросхем, SK Hynix Inc., падають на 6,7%, опускаючись другу сесію поспіль на тлі квартальних результатів, які не виправдали очікувань аналітиків, та повідомлення компанії про плани скорочення капітальних витрат.
Водночас акції автовиробників Kia Corp. зростають на 0,8%, Hyundai Motor Co. – на 1,3%.
Австралійський індекс S&P/ASX 200 знизився на 0,9%.
Капіталізація найбільших гірничодобувних компаній світу BHP та Rio Tinto зменшилася на 5% та 4,4% відповідно.
Ціни на нафту знижуються під час торгів у п’ятницю після впевненого зростання напередодні.
Грудневі ф’ючерси на сорт Brent на лондонській біржі ICE Futures до 8:00 кск подешевшали на $0,77 (0,79%) – до $96,19 за барель. За підсумками торгів у четвер вони зросли на $1,27 (1,33%), до $96,96 за барель.
Котирування ф’ючерсів на WTI на грудень на електронних торгах на Нью-Йоркській товарній біржі (NYMEX) до вказаного часу знизилися на $0,94 (1,06%) – до $88,14 за барель. За підсумками попередніх торгів, вони збільшилися на $1,17 (1,33%), до $89,08 за барель.
Незважаючи на зниження п’ятниці, ціни на нафту можуть завершити тиждень зростанням на тлі різкого падіння курсу долара, а також даних про експорт США.
Тим часом інвестори зберігають обережність на тлі невизначеного прогнозу попиту у зв’язку зі зростанням інфляції, підвищенням відсоткових ставок і ризиками рецесії, що ростуть, пише Trading Economics.
Раніше цього тижня стало відомо, що комерційні запаси нафти в США минулого тижня збільшилися на 2,59 млн барелів, тоді як опитані Bloomberg експерти очікували більшого помірного зростання – на 1,5 млн барелів.
У доповіді Міненерго США також повідомлялося, що товарні запаси бензину знизилися на 1,48 млн. барелів, а резерви дистилятів збільшилися на 170 тис. барелів. Аналітики прогнозували зниження бензину на 1,5 млн барелів, за дистилятами – на 1 млн барелів.
На сьогоднішній день продати авто можна у різний спосіб. При цьому таких варіантів налічується набагато більше, ніж, наприклад, 5-10 років тому. На це вплинули можливості комунікації інфраструктури. Основною зміною продажу автомобілів став активний розвиток різних інтернет ресурсів. Сьогодні продати машину можна через соціальні мережі, дошки безкоштовних оголошень, канали телеграм. Ці ресурси витіснили звичні методи реалізації транспорту через друковані ЗМІ та авторинки.
Окрім приватного продажу та активного пошуку потенційних покупців можна скористатися такою послугою, як автовикуп у Києві та інших регіонах України. Дослідження та аналіз авторинку показав, що автовикуп є найпростішим і найвигіднішим способом швидкого продажу автомобіля, ніж інші способи реалізації машини з пробігом.
Поради щодо пошуку надійної компанії з автовикупу
Автовикуп користується неабиякою популярністю. Тому щороку в країні відкривається до 10-15 нових компаній, які надають послуги у цьому напрямку. Важливо розуміти, що багато організацій працюють не законно та без ліцензій, що надалі може завдати автовласникам багато неприємностей. Якщо вперше вирішили продати авто і хочете зробити все правильно, комфортно, вигідно та швидко, радимо відповідально підійти до вибору компанії. Для цього достатньо:
Основні умови та переваги роботи з чесними та досвідченими компаніями
Замовляючи викуп авто в Києві та інших регіонах України, важливо пам’ятати, що надійні компанії мають власні сайти. На сторінках сайту можна отримати не тільки основну інформацію про послуги, але й ознайомитися з історією діяльності компанії, її досвідом. Від останнього критерію залежатиме багато чого: оперативність роботи, логістика, можливість роботи з різними категоріями транспорту, у тому числі і з проблемними, територіальним охопленням клієнтів, інше. Додатково можна вивчити відгуки діяльності компанії, які клієнти залишають на різних інтернет ресурсах.
Українські компанії, що надають автовикуп, також надають низку додаткових послуг:
Однією з таких компаній є ShopAvto, яка здійснює свою діяльність на авторинку України понад 10 років. На офіційному сайті ШопАвто представлений повний перелік сервісу, що надається, доступного власникам автомобілів різних моделей і марок.
В громадах Бучанського району за підтримки Громадської ради при Бучанській райдержадміністрації стартував проект «Юридичні Сили України», мета якого добитися компенсації збоку агресора заподіяної мешканцям району шкоди.
9 територіальних громад Бучанського району вже приєдналися до проекту «Юридичні Сили України», що має на меті відшкодування завданої шкоди у повному обсязі за рахунок майна всіх осіб, причетних до розв’язання, ведення, підтримки агресивної війни росії проти України. Про це 25 жовтня під час прес-конференції «Правова відсіч окупантам: як територіальні громади зможуть отримати відшкодування завданої шкоди за рахунок майна росії та її пособників»
заявив голова Громадської ради при Бучанській РДА Олександр Тигов.
За словами Олександра Тигова, що сам з перших днів вторгнення агресора до нещодавна служив у 72 бригаді ЗСУ, Бучанський район перший в Україні був звільнений від окупації, і відразу ж почалася робота не тільки з відновлення інфраструктури, але й стартували юридичні дії, спрямовані на отримання компенсацій заподіяної шкоди та мешканцями району.
Як повідомила Наталія Целовальніченко – керівник проєкту “Юридичні Сили України”, голова Правління благодійної організації “Благодійний фонд “Міжнародний рух за права потерпілих внаслідок російської агресії”, першим кроком проекту стало підписання угод з громадами, формування робочих груп та визначення обсягу руйнувань інфраструктури та осель громадян. Далі – подання до СБУ з визнання статусу потерпілих, проведення експертиз, подання позовів до судів та вимога компенсації за рахунок майна рф.
Костянтин Катаєв, заступник голови Бучанської районної державної (військової) адміністрації, наголосив на підтримці з боку влади даного проекту, та акцентував увагу на допомозі в плані інформування мешканців району. «Через управління соціального захисту населення ми будемо поширювати серед постраждалих мешканців інформацію про даний правовий механізм відшкодування заподіяних збитків», – повідомив Костянтин Катаєв. Також він додав, що РДА буде сприяти і інформуванню територіальних громад району про цей важливий і корисний проект.
Як зазначила заступник Ольга Квасова, першою територіальною громадою, що приєдналася до проекту стала Дмитрівська громада, в процесі підписання угоди з низкою інших ОТГ. І далі проект буде розширено на територію сусідніх районів – Фастівського, Обухівського, Вишгородського. В Фастовському районі до проекту вже придналися Глеваська, Боярська та Калинівська ОТГ.
Саме Дмитрівська громада – одна з найбільш постраждалих в районі, 9 з 14 з населених пунктів якої було в окупації, а ще в 4 велися активні бойові дії. За інформацією Тараса Дідича, голови Дмитрівської сільської ради, прямі збитки в громаді оцінюються в 3 млрд. грн – це в т.ч. зруйновані 344 індивідуальні житлові будинки, 360 квартир, супермаркети, медамбулаторія – загалом 1210 об’єктів. «І далеко не всі мешканці громади можуть юридично зафіксувати збитки, багато не знайомі з можливими правовими механізмами отримання компенсації. Важливий юридичний шлях отримання компенсацій і для відновлення об’єктів енергетичної і комунальної інфраструктури», – прокоментував очільник Дмитрівської громади важливість участі у проекті з компенсації шкоди, заподіяної агресором.
Національний банк України (НБУ) виключив із Державного реєстру фінансових установ кредитну спілку (КС) “Едельвейс” у зв’язку з анулюванням 30 вересня 2022 року ліцензії на провадження діяльності з надання фінансових послуг, повідомляється на сайті регулятора.
Крім того НБУ відкликав ліцензії на провадження діяльності з надання фінансових послуг у Кредитної спілки авіаційних працівників Міністерства оборони України та Кредитної спілки профспілок УМВС України в Рівненській області та виключив обидві організації з реєстру фінансових установ на підставі поданих ними заяв, керуючись особливим порядком під час дії становища.
Кредитна спілка авіаційних робітників Міністерства оборони України мала дві ліцензії на надання коштів у борг, у тому числі і на умовах фінансового кредиту, а також на залучення фінансових активів із зобов’язанням їх повернення.
Кредитна спілка профспілок УМВС України в Рівненській області мала одну ліцензію на надання коштів у борг, у тому числі і на умовах фінансового кредиту.
Відповідні рішення комітет із нагляду та регулювання діяльності ринків небанківських фінансових послуг НБУ ухвалив 26 жовтня 2022 року.
