Die Preise für Bau- und Installationsarbeiten in der Ukraine stiegen im Februar 2025 im Vergleich zum Februar 2024 um 6,3%, berichtet der Staatliche Statistikdienst (Ukrstat).
Nach Angaben der Statistikbehörde stiegen die Preise im Februar 2025 im Vergleich zum Februar 2024 in allen Bausparten: im Wohnungsbau um 6,8%, im Nichtwohnungsbau um 6,6% und im Maschinenbau um 5,9%. Im Vergleich zum Januar dieses Jahres stiegen die Preise um 0,4%, 0,5% bzw. 0,6%.
Im Zeitraum Februar 2025 bis Dezember 2024 stiegen die Preise für Bau- und Installationsarbeiten um 1,3%, während in den ersten beiden Monaten des Jahres 2025 die Preise für Bauarbeiten im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 6,7% stiegen.
Wie berichtet, stiegen die Preise für Bau- und Installationsarbeiten im Jahr 2024 im Vergleich zum Vorjahr um 7,9 % und im Jahr 2023 um 15,8 % im Vergleich zu 2022.
Der Staatliche Statistikdienst wies darauf hin, dass in den Zahlen die vorübergehend besetzten Gebiete und ein Teil der Gebiete, in denen Feindseligkeiten stattfinden (stattfanden), nicht enthalten sind.
Die Aktionäre von PrJSC Insurance Company Inter-Policy (Kyiv) planen, 95 % bzw. 60 Mio. UAH des Nettogewinns für 2024 für die Ausschüttung von Dividenden zu verwenden.
Dies geht aus den Beschlussvorlagen der für den 28. April 2025 anberaumten Aktionärsversammlung des Unternehmens hervor, die im Informationssystem des NSSMC veröffentlicht wurden.
Darüber hinaus sollen dem Bericht zufolge 5 % des Nettogewinns in die Kapitalrücklage des Unternehmens fließen.
Die Aktionäre planen auch, die Höhe der jährlichen Dividenden pro Aktie zu genehmigen und die genannten Dividenden innerhalb von sechs Monaten ab dem Datum dieses Beschlusses zu zahlen.
Wie berichtet, wurde die Inter-Policy Insurance Company im Jahr 1993 gegründet. Sie verfügt über 20 Lizenzen für freiwillige und Pflichtversicherungen sowie über Zweigstellen und Repräsentanzen in allen wichtigen regionalen Zentren des Landes.
Nach Angaben der Nationalen Wertpapier- und Börsenkommission besaß JSC Ukrzaliznytsia im zweiten Quartal 2024 50,005 % der Aktien des Versicherers, während sechs Einzelpersonen zwischen 5 % und 9,961 % besaßen.
Die ukrainischen Unternehmen steigerten ihre Ausfuhren von Eisenschrott im Zeitraum Januar-März dieses Jahres von 61.261 Tausend Tonnen um 32,04 % auf 80.888 Tausend Tonnen.
Nach den am Dienstag vom Staatlichen Zolldienst (SCS) veröffentlichten Statistiken wurden im März 39.908 Tausend Tonnen exportiert (+57,8 % gegenüber dem Vorjahr), im Februar 25.284 Tausend Tonnen Schrott (+61 % gegenüber dem Vorjahr) und im Januar 15.696 Tausend Tonnen.
In Geldwerten ausgedrückt, stiegen die Schrottexporte im Zeitraum Januar-März um 25,1 % von 19,431 Mio. $ auf 24,302 Mio. $.
Im Berichtszeitraum gingen die Schrottexporte hauptsächlich nach Polen (88,03% der Lieferungen in Geldwerten), Griechenland (6,95%) und Deutschland (2,51%).
Im ersten Quartal importierte die Ukraine 25 Tonnen Metallschrott im Wert von 8 Tausend US-Dollar aus Polen (85,71 %) und den Britischen Jungferninseln (14,29 %).
Wie berichtet, hielt die Werchowna Rada am 28. März 2025 eine Arbeitssitzung über die Versorgung der ukrainischen Stahlproduzenten mit Rohstoffen ab, an der Vertreter von Metallurgieunternehmen, der Regierung und Abgeordnete teilnahmen. Auf der Sitzung erklärte Dmitry Kisilevsky, stellvertretender Vorsitzender des Ausschusses für wirtschaftliche Entwicklung der Werchowna Rada, dass die Ukraine derzeit einen Zoll von 180 EUR/Tonne auf Schrottexporte erhebt, der für alle Länder außer der EU gilt. Dieser Zoll wird auch nach der Unterzeichnung des Freihandelsabkommens für Lieferungen in die Türkei gelten.
Der Abgeordnete wies darauf hin, dass ein weiteres wichtiges Thema des Treffens die Umgehung des derzeitigen Zolls auf Schrott im Transit durch die EU-Länder war.
Nach Angaben des stellvertretenden Vorsitzenden des Ausschusses für wirtschaftliche Entwicklung der Werchowna Rada wurden im vergangenen Jahr fast 300.000 Tonnen Eisenschrott zollfrei aus der Ukraine in die EU exportiert. Der Löwenanteil dieser Exporte ging über Constanta und andere Häfen in die Türkei und andere Länder, wodurch der Zoll von 180 EUR pro Tonne vermieden wurde, was etwa 2 Mrd. UAH an entgangenen Einnahmen aus dem Staatshaushalt entspricht. Kisilevsky betonte, dass dieser Schrott, wenn er in ukrainische Fabriken gegangen wäre, einen höheren Mehrwert in der Produktion und mehr Steuern generiert hätte und die Streitkräfte mehr Mittel zur Finanzierung des Verteidigungsbedarfs der Ukraine hätten erhalten können.
„Vor diesem Hintergrund sollte die Ukraine Konsultationen mit ihren europäischen Partnern über deren Fähigkeit, den Endverbraucher von Rohstoffen zu verfolgen, sowie über andere Maßnahmen einleiten, um sicherzustellen, dass dieser knappe Rohstoff im Land verbleibt und verarbeitet wird (…) Die Ukraine sollte ihre eigenen nationalen Interessen so entschieden wie möglich verteidigen“, schloss der Abgeordnete.
Wie bereits berichtet, haben die ukrainischen Schrottsammelunternehmen im Jahr 2024 die Exporte von Eisenschrott im Vergleich zu 2023 um 60,7% von 182.465 Tausend Tonnen auf 293.190 Tausend Tonnen gesteigert. In Geldwerten ausgedrückt, stiegen die Exporte von Metallschrott um 73,2 % von 52,723 Mio. $ auf 91,311 Mio. $ im Laufe des Jahres. Im vergangenen Jahr wurde Metallschrott hauptsächlich nach Polen (81,80 %), Griechenland (13,75 %) und Deutschland (3,19 %) exportiert.
Im vergangenen Jahr importierte die Ukraine 104 Tonnen Metallschrott im Wert von 110 Tausend Dollar, hauptsächlich aus der Türkei (64,55% in Geldwerten), den Britischen Jungferninseln (16,36%) und Panama (8,18%), während das Land im Vorjahr 1.075 Tonnen im Wert von 411 Tausend Dollar importierte.
Die US-Zölle auf Waren aus China haben nun 145% erreicht, berichtete CNBC am Donnerstag unter Berufung auf einen ungenannten Beamten des Weißen Hauses.
Die US-Präsidialverwaltung erklärte, dass der amerikanische Regierungschef am Vortag die „Vergeltungs“-Zölle gegen Peking von 84 % auf 125 % angehoben habe. Gleichzeitig habe er jedoch zuvor eine Gebühr von 20 % eingeführt, weil Peking nach Ansicht Washingtons nicht genug tue, um die Lieferung von Fentanyl in die Vereinigten Staaten zu unterbinden.
Bislang haben die US-Medien berichtet, dass die US-Zölle auf chinesische Produkte insgesamt 125 % erreicht haben.
Am vergangenen Mittwoch erklärte US-Präsident Donald Trump, Peking wolle ein Handelsabkommen mit Washington abschließen, wisse aber nicht, wie es das anstellen soll. Der Sprecher des chinesischen Außenministeriums, Lin Jian, sagte zu dieser Aussage des US-Präsidenten, die USA hätten bisher nur Zölle auf chinesische Produkte verhängt, und Peking akzeptiere ein solches Verhalten nicht. Er wies darauf hin, dass die USA, um einen Dialog zu beginnen, Respekt und Gleichbehandlung der anderen Seite zeigen müssen.
Im Jahr 2024 steigerte JSC Fregat Plant (Pervomaisk, Region Mykolaiv), ein Hersteller von Landmaschinen und Spezialfahrzeugen, seine Nettoeinnahmen aus dem Verkauf um 34,6 % gegenüber 2023 auf 188,6 Millionen UAH.
Laut dem Finanzbericht des Unternehmens, der im Informationssystem der Nationalen Wertpapier- und Börsenkommission (NSSMC) veröffentlicht wurde, stieg der Verlust um 58 % auf 60,4 Mio. UAH.
Gleichzeitig verzeichnete das Werk einen Bruttogewinn von 71,1 Mio. UAH, 44% mehr als im Vorjahr, und der Betriebsgewinn stieg um das 1,5-fache auf 12,6 Mio. UAH.
Wie berichtet, erhöhte das Werk im Zeitraum Januar-September 2024 seinen Verlust um das 5,4-fache gegenüber dem gleichen Zeitraum 2023 auf 41,6 Mio. UAH, was auf einen 7,5-fachen Anstieg der „sonstigen Aufwendungen“ auf 48 Mio. UAH zurückzuführen ist, während der Nettogewinn um 42,4 % auf 134,7 Mio. UAH stieg.
So verringerte das Werk im vierten Quartal 2024 seinen Verlust gegenüber Oktober-Dezember 2023 um 38,4% auf 18,8 Mio. UAH, während der Nettogewinn um 18,4% auf 54 Mio. UAH anstieg.
Fregat ist auf die Herstellung von Bewässerungssystemen, Straßenumzäunungen, Stahlkonstruktionen sowie von Maschinenbauprodukten und Spezialmaschinen spezialisiert.
Das Unternehmen exportiert Straßenschutzzäune nach Deutschland, in die Niederlande, nach Polen und in die ehemaligen GUS-Länder (außer Russland und Weißrussland), wohin es auch Landmaschinen für den Pflanzenbau liefert.
Die wichtigsten ausländischen Kunden sind BBV Baustahl und Blechverarbeitungsgesellschaft mb, Scuer GmbH (Deutschland), Meerman Technisch Buro B.V. (Niederlande) und Agrorada (Polen).
Zu Beginn dieses Jahres lag die durchschnittliche Zahl der Beschäftigten bei 260 und das durchschnittliche Gehalt bei 12,4 Tausend UAH (44,2 % mehr als 2023).
Im Jahr 2023 verringerte das Werk seinen Verlust im Vergleich zu 2022 um das 4,2-fache auf 33,6 Mio. UAH, während der Nettogewinn laut Finanzbericht um 16 % auf 140 Mio. UAH zurückging.
Ab dem dritten Quartal 2024 besitzt die Fregat Engineering Limited (Zypern) mehr als 96,25 % des genehmigten Kapitals von Fregat Plant JSC, und die Endbegünstigten sind laut opendatabot Mitglieder der Familie Dementienko aus Dnipro.
Von Januar bis März 2025 hat Ukrzaliznytsia (UZ) die Zahl der reparierten Lokomotiven verdreifacht und 50% mehr elektrische Züge repariert als im gleichen Zeitraum des Vorjahres, berichtet der Pressedienst des Unternehmens.
„Ukrzaliznytsia hat den Umfang der Reparaturen von rollendem Material und der Herstellung von Komponenten erhöht. Infolgedessen verzeichnen wir im ersten Quartal 2025 eine positive Dynamik bei der Reparatur von rollendem Material und der Produktion von wichtigen Eisenbahnkomponenten“, teilte der Pressedienst des Unternehmens am Donnerstag auf Facebook mit.
Im Januar-März 2025 wurden 12 elektrische Züge repariert, das sind 50% mehr als im gleichen Zeitraum 2024. Die Zahl der reparierten Lokomotiven verdreifachte sich in diesem Zeitraum auf 29 Einheiten.
Darüber hinaus stieg die Zahl der reparierten Streckenausrüstungen (Infrastrukturelemente entlang der Gleise, die einen unterbrechungsfreien, sicheren und effizienten Betrieb des rollenden Materials gewährleisten – IF-U) um 70 % (auf 1173).
Nach Angaben von Ukrzaliznytsia verdoppelte sich die Produktion von Schwellen im ersten Quartal auf 79 Tausend Stück, die Produktion von Schienenverbindern und anderen Komponenten stieg um 20 % und die Produktion von Stahlbetonkonstruktionen nahm um 18 % zu.
Zuvor wurde berichtet, dass Ukrzaliznytsia die Gründung der Lokomotivgesellschaft im Jahr 2025 abschließen wird, die die bestehenden Lokomotivdepots zentral koordinieren wird. Die UZ verfügt über rund 50 Lokomotivdepots: Reparaturdepots, in denen größere Reparaturen und Modernisierungen der Lokomotivflotte durchgeführt werden, und Betriebsdepots, in denen die Lokomotiven zwischen den Einsätzen gewartet werden.
