Heute schätzt das Ministerium für Infrastruktur der Ukraine die Verluste der Hafeninfrastruktur durch den Krieg mit der Russischen Föderation auf mehrere zehn Milliarden Griwna, aber die genaue Zahl wird erst nach dem Zugang zur gesamten Infrastruktur bekannt gegeben, was derzeit der Fall ist befindet sich im vorübergehend besetzten Gebiet.
„Die am stärksten beschädigte Infrastruktur im Seehafen Mariupol, es gibt auch beschädigte Infrastruktur im Seehafen Berdyansk, im Hafen Olvia, es gibt einige Schäden im Seehafen Tschernomorsk, im Seehafen Nikolaev. Aber wir können nicht genau sagen, wie viele Schäden in Häfen wir haben nicht kontrollieren, da es notwendig ist, Zugang zu dieser Infrastruktur zu erhalten. Heute verstehen wir jedoch, dass wir über zig Milliarden Griwna sprechen, aber wir werden in der Lage sein, die genaue Zahl festzulegen, wenn wir Zugang zu dieser Infrastruktur erhalten.“ Das sagte der stellvertretende Infrastrukturminister Juri Waskow während eines Briefings im Ukrainischen Medienzentrum am Freitag.
Er stellte fest, dass heute die Seehäfen von Mariupol, Berdjansk, Skadowsk und Cherson, die sich auf dem vorübergehend besetzten Gebiet befinden, geschlossen sind.
„Was die Häfen von Pivdenny, Nikolaev, Odessa, Chornomorsk und Belgorod-Dnestrovsk betrifft, ist die Schifffahrt aus diesen Häfen ab dem 24. Februar unmöglich, daher arbeiten sie ausschließlich mit Fracht und Flotte, die am 24. Februar bereits in Bearbeitung waren. Das sind 20 % Aktivität im Vergleich zu Friedenszeiten“, sagte der stellvertretende Minister.
Ihm zufolge arbeiten die Donauhäfen (Ust-Danubsky, Izmail und Reni) im üblichen Modus.
Seit Beginn des Wirtschaftsjahres 2021/2022 (MY, Juli-Juni) und am 5. Mai hat die Ukraine 46,0 Millionen Tonnen Getreide und Hülsenfrüchte exportiert, was 17,9 % oder 7,0 Millionen Tonnen mehr ist als am 24 das gleiche Datum des vorherigen MY.
Laut dem Informations- und Analyseportal des Agroindustriellen Komplexes der Ukraine wurden bis zum 5. Mai 18,53 Millionen Tonnen Weizen (22,5 % mehr im Vergleich zum gleichen Datum im Jahr 2020/2021) und 21,33 Millionen Tonnen Mais (+11,4 %) exportiert. , 5,68 Millionen Tonnen Gerste (+37,8%) und 69,7 Tausend Tonnen Mehl (-34,4%).
161,9 Tsd. Tonnen Roggen wurden auch an ausländische Märkte geliefert gegenüber nur 1,7 Tsd. Tonnen im Vorjahr.
So exportierte die Ukraine in der Woche vom 28. April bis 5. Mai etwa 300.000 Tonnen Getreide, darunter fast 270.000 Tonnen Mais, 20.000 Tonnen Weizen und 10.000 Tonnen Gerste. Ein solcher Rückgang erklärt sich durch die Blockade der ukrainischen Seehäfen durch die Truppen des Aggressorlandes der Russischen Föderation – ihrer wichtigsten Exportinfrastruktur.
Wie berichtet, exportierte die Ukraine 2020/2021 44,72 Millionen Tonnen Getreide und Hülsenfrüchte, darunter 16,64 Millionen Tonnen Weizen, 23,08 Millionen Tonnen Mais und 4,23 Millionen Tonnen Gerste. Außerdem wurden 126,9 Tausend Tonnen Mehl und 18,4 Tausend Tonnen Roggen an ausländische Märkte geliefert.
Darüber hinaus exportierte die Ukraine im Jahr 2019/2020 56,72 Millionen Tonnen Getreide und Hülsenfrüchte.
Der stellvertretende Leiter des Büros des Präsidenten, Rostyslav Shurma, nannte im März das Ziel der Ukraine, im Jahr 2022 mindestens 70 % der letztjährigen Ernte zu ernten. 23.08 million tons of corn, 4.23 million tons of barley. Also, 126.9 thousand tons of flour and 18.4 thousand tons of rye were delivered to foreign markets.
In addition, Ukraine exported 56.72 million tons of grain and leguminous crops in 2019/2020 MY.
Deputy Head of the Office of the President Rostyslav Shurma in March called the goal of Ukraine in 2022 to harvest at least 70% of last year’s crop.
Dynamik der veränderungen des diskontosatzes der ukrainischen nationalbank, %
NBU-Daten
Die staatliche Agentur für Autobahnen der Ukraine (Ukravtodor) schätzt heute die Verluste durch Schäden an der Straßeninfrastruktur (Straßen und Brücken) während des Krieges mit Russland auf mehr als 900 Mrd. UAH.
„Heute wurden 24.000 km Straßen zerstört, davon 9.000 km Straßen sind Staatsstraßen. Außerdem wurden mehr als 300 künstliche Bauwerke zerstört, davon 125 auf Staatsstraßen (…) Unsere Schadensziffer ist vorbei 900 Mrd. UAH „, – Andriy Ivko, der erste stellvertretende Leiter von Ukravtodor, sagte am Freitag bei einem Briefing im ukrainischen Medienzentrum.
Ihm zufolge wird es drei bis vier Jahre dauern, bis die Straßeninfrastruktur wiederhergestellt ist, wenn finanzielle Mittel vorhanden sind.
Ivko bemerkte, dass die Hauptaufgabe heute darin besteht, Passagen dort zu schaffen, wo die Brücken zerstört wurden. Bis heute haben die Straßenbauarbeiter bereits 30 temporäre Kunstbauten errichtet, auf denen man sich fortbewegen kann, und außerdem etwa 750 km Straßen geräumt.
„Jetzt stellen wir die von den Streitkräften der Ukraine befreiten Gebiete wieder her. So wurden in der Region Kiew bereits 220 km öffentliche Straßen (in Irpin, Bucha, Gostomel) und 260 km Staatsstraßen geräumt. In Darüber hinaus wurde bereits eine provisorische Passage entlang von 17 (von den 37 zerstörten) künstlichen Strukturen erstellt, an zwei weiteren wird derzeit gearbeitet“, sagte er.
Der erste stellvertretende Leiter von Ukravtodor stellte auch fest, dass der Verkehr auf der Straße Kiew-Tschernihiw und auf den Straßen von internationaler Bedeutung – Kiew-Tschop und Kiew-Kowel-Jahodyn – bereits wieder aufgenommen wurde.
Wie berichtet, schätzte Ukravtodor Anfang April die Verluste durch Schäden an der Straßeninfrastruktur auf 874 Mrd. UAH.
Bargeldwechselkurse in Regionalbanken vom 29. April
Daten: „Interfax-Ukraine“
Der digitale EU-Impfpass oder eine abgelaufene COVID-19-Erkrankung muss bis Juni 2023 verlängert werden, zu diesem Schluss kamen europäische Abgeordnete bei einer Sitzung des Europäischen Parlaments (EP) am Donnerstag in Straßburg.
Das EP unterstützte die entsprechende Entscheidung des Ausschusses für bürgerliche Freiheiten, Justiz und Inneres und billigte mit überwältigender Mehrheit einen Vorschlag, mit den EU-Mitgliedstaaten (EU-Rat) über eine einjährige Verlängerung des Zertifikats zu verhandeln, die am 30 Juni.
Um die Freizügigkeit in der EU zu respektieren, präzisierten die Abgeordneten die Vorschläge zur Erneuerung dieses Zertifikats und betonten, dass die Mitgliedstaaten keine zusätzlichen Beschränkungen für die Freizügigkeit von Bürgern auferlegen sollten, die ein solches digitales europäisches Zertifikat besitzen, außer in absoluten Fällen .
„Wenn solche Beschränkungen notwendig sind, sollten sie begrenzt und verhältnismäßig sein und auf den neuesten wissenschaftlichen Bewertungen des Europäischen Zentrums für die Prävention und die Kontrolle von Krankheiten und des EU-Ausschusses für sanitäre Sicherheit basieren“, stellt das EP fest.
Ende April sagte der Sprecher der Europäischen Kommission (EC), Christian Wiegand, dass das digitale EU-Zertifikat ein Erfolg sei und die EC vorschlage, es um ein weiteres Jahr zu verlängern.
„Das Zertifikat läuft Ende Juni aus. Wir haben eine Verlängerung um ein Jahr vorgeschlagen, aus dem einfachen Grund, dass wir nicht wissen, wie sich die epidemiologische Situation in den kommenden Monaten, insbesondere im Herbst, entwickeln wird. Das haben wir bereits neu gesehen.“ Belastungen können auftreten“, sagte der Pressesprecher.
„Und auf jeden Fall sollte man immer auf der Hut sein und dieses sehr nützliche Tool haben, das in manchen Ländern noch im Einsatz ist“, erklärt Wiegand auf die Frage, wie die Zukunft des Zertifikats aussieht, wenn man bedenkt, dass einige EU-Staaten nein sagen länger verwenden.
