Das in Großbritannien vom ehemaligen stellvertretenden Leiter des russischen Kommunikationsministeriums Denis Sverdlov gegründete Elektrofahrzeug-Startup Arrival, das sein Geschäft inmitten einer Reihe von Problemen umstrukturiert, verzeichnete einem Unternehmensbericht zufolge im Jahr 2022 einen Nettoverlust von 1 Mrd. USD.
Nach den vorläufigen, ungeprüften Abschlüssen stieg der Verlust von Arrival im vierten Quartal des vergangenen Jahres auf fast 600 Mio. USD, gegenüber 67 Mio. USD im gleichen Zeitraum 2021. Darin enthalten sind nicht zahlungswirksame Wertminderungen und Abschreibungen in Höhe von mehr als 400 Mio. $. Für das Gesamtjahr 2022 rechnet das Unternehmen mit einem Verlust von etwa 1 Mrd. $, verglichen mit einem Verlust von 1,3 Mio. $ im Jahr 2021, in dem eine einmalige nicht zahlungswirksame Belastung von 1,2 Mrd. $ im Zusammenhang mit der Fusion von Arrival und CIIG enthalten war.
Das bereinigte negative EBITDA für das vierte Quartal wird bis zu 172 Mio. $ betragen, verglichen mit 85 Mio. $ im gleichen Zeitraum 2021. Das Unternehmen führt den Anstieg auf höhere Lohn- und Auftragnehmerkosten von etwa 70 Mio. $ und einen Anstieg der Ausgaben für Komponenten von etwa 25 Mio. $ zurück. Das erwartete bereinigte negative EBITDA für 2022 beträgt etwa 380 Mio. $, verglichen mit 203 Mio. $ im Jahr 2021.
Der Barmittelbestand des Unternehmens sank im vierten Quartal um 126 Mio. USD auf 205 Mio. USD zum Jahresende. Das Geld wurde für das Betriebskapital (104 Mio. USD), die Rückzahlung von Zinsen auf Darlehen und Leasingverpflichtungen (11 Mio. USD), Investitionen und andere betriebliche Aufwendungen verwendet.
Sverdlov (ehemals Leiter des Betreibers Yota und 2012-2013 stellvertretender Minister für Telekommunikation der Russischen Föderation). – Sverdlov (ehemals Leiter des Telekommunikationsbetreibers Yota und von 2012 bis 2013 stellvertretender Kommunikationsminister der Russischen Föderation) gründete Arrival im Jahr 2015. Das Start-up sammelte Kapital von internationalen Investoren und plante die Einführung einer Massenproduktion von Elektrofahrzeugen für Großstädte, wobei es das Konzept der Montage in sogenannten „Mikrofabriken“ als Alternative zur Fließbandproduktion von Autos vorschlug.
Arrival ging im März 2021 durch eine Fusion mit SPAC an die Nasdaq-Börse. Unmittelbar nach dem Börsengang wurde das Unternehmen mit 13,6 Milliarden Dollar bewertet, und Sverdlov, der über Kinetik Sarl 75 % von Arrival kontrolliert, stieß im letzten Frühjahr in die Top 20 von Forbes Russia vor. Das Magazin schätzte sein Vermögen im April 2021 auf 10,6 Mrd. $.
Ein von der Russischen Föderation entfesselter Krieg gegen die Ukraine sowie Anpassungen der ehrgeizigen Produktionspläne des Unternehmens, der Verzicht auf den europäischen Markt und die Entlassung einiger Mitarbeiter führten jedoch dazu, dass der Aktienkurs von Arrival bis Ende November 2022 um fast 99 % einbrach – von 22 $ beim Börsengang auf knapp über 0,3 $. Der Kurs der Wertpapiere unter 1 $ führte dazu, dass Arrival bereits Anfang November eine Warnung über ein mögliches Delisting von der Nasdaq erhielt. Die Börse hat dem Startup eine Frist von sechs Monaten eingeräumt, innerhalb derer die Aktien über die 1-Dollar-Marke steigen und sich dort mindestens zehn aufeinanderfolgende Tage halten müssen.
Inmitten der Probleme hat Arrival angekündigt, seine Ressourcen auf die Entwicklung von US-Vans für den US-Markt zu konzentrieren. Das Unternehmen hofft, mit der Produktion dieser Fahrzeuge in der US-Stadt Charlotte im Jahr 2024 beginnen zu können, „vorbehaltlich der Beschaffung von zusätzlichem Kapital“. „Wir werden 330 Millionen Dollar an Mitteln verwenden, um unsere Ziele in den USA zu erreichen, und versuchen, zusätzliche Mittel zu beschaffen“, zitierte die Pressestelle von Arrival Sverdlov in einer Pressemitteilung zum Jahresabschluss für das dritte Quartal 2022.
Anfang November meldete Arrival, dass das Unternehmen seine ersten Einnahmen möglicherweise erst 2024 und nicht wie ursprünglich geplant 2023 erzielen wird. Das Unternehmen meldete eine Verzehnfachung des Nettoverlustes im dritten Quartal (auf 310,3 Mio. $) und eine Barreserve von 330 Mio. $, wobei es anmerkte, dass diese Reserve das Geschäft für die nächsten 12 Monate finanzieren würde.
Sverdlov ist Ende November 2022 als CEO von Arrival zurückgetreten, um den Vorsitz des Verwaltungsrats zu übernehmen. Peter Cuneo, der amtierende Vorstandsvorsitzende des Unternehmens, hatte den CEO-Posten bereits Ende Januar an Igor Torgov, den ehemaligen Chef des Telekommunikationsbetreibers Skartel (Marke Yota), übergeben, der zuvor mit Sverdlov bei Yota zusammengearbeitet hatte.
„Nach einer detaillierten Bewertung von Arrival und des Marktes für Elektrofahrzeuge in den vergangenen zwei Monaten haben die Unternehmensleitung und der Vorstand entschiedene Maßnahmen ergriffen, um die vorhandenen Ressourcen besser zu nutzen und das Unternehmen zu optimieren. Diese Maßnahmen bestätigen unser Engagement, führend in der Produktinnovation und bei neuen, effizienteren Fahrzeugproduktionsmethoden zu werden, insbesondere auf dem wichtigen US-Markt für kommerzielle Elektroautos“, zitierte die Pressestelle von Arrival Torgov in ihrer Mitteilung vom Januar.
In der gleichen Ankündigung bestätigte das Unternehmen seine Absicht, bis zu 800 Mitarbeiter zu entlassen – etwa die Hälfte seiner Belegschaft – um die Kosten zu optimieren. „Zusammen mit anderen Maßnahmen zur Senkung der Immobilien- und Drittkosten rechnet das Unternehmen mit einer Halbierung seiner derzeitigen Geschäftskosten auf etwa 30 Millionen Dollar pro Quartal“, hieß es in der Pressemitteilung.
