Der Containerverkehr auf der Schiene in der Ukraine belief sich in den sieben Monaten des Jahres 2024 auf insgesamt 160.268 Tausend TEU (Twenty-foot Equivalent Units), was einer Steigerung von 58% gegenüber dem Vorjahr entspricht, sagte Valery Tkachev, stellvertretender Direktor der Abteilung für Transporttechnologie und kommerzielle Arbeit bei Ukrzaliznytsia (UZ).
„Das bedeutet, dass wir in sieben Monaten ein Rekordverkehrsaufkommen haben. Es übertrifft sogar die Vorkriegszahlen“, sagte er am Mittwoch bei einer Sitzung des Exportbüros.
Darüber hinaus wird das Liski Transport Service Center damit beginnen, langfristige Verträge mit Frachteigentümern über die Nutzung von Ausrüstungsplattformen für einen bestimmten Zeitraum und zu einem festen Preis zu unterzeichnen, der vom Verkehrsaufkommen abhängt, berichtet Ukrzaliznytsia.
Im Jahr 2023 beförderte Ukrzaliznytsia (UZ) 201,26 Tausend Zwanzig-Fuß-Container (TEU), was einer Steigerung von 34 % gegenüber 2022 und dem Vorkriegsjahr 2019 entspricht, sagte Valery Tkachev, stellvertretender Direktor der Handelsabteilung des Unternehmens, am Mittwoch auf einer Sitzung zur Entwicklung des intermodalen Verkehrs.
Ihm zufolge wuchs der Containerverkehr der UZ vor dem vollständigen Einmarsch Russlands vier Jahre lang um 11-22%, davon 14% im Jahr 2021, doch nach dem vollständigen Einmarsch Russlands im Jahr 2022 fiel er um 46% auf 150.000 TEU.
„Wenn wir 2021 bereits 279.792 TEU erreicht haben, sind wir 2022 auf 150.000 TEU gefallen, das sind 46%“, sagte Tkatschew.
Er merkte an, dass die schnelle Erholung des Containerverkehrs im Jahr 2023 auf die Sperrung der ukrainischen Seehäfen zurückzuführen sei.
„Wenn wir uns den Verkehr ansehen, sind 62% des gesamten Containerverkehrs Export, 19% sind Inlandsverkehr und 19% Import“, beschrieb er den Markt.
Der UZ-Vertreter fügte hinzu, dass Getreide mit einem Anteil von 49 % die beliebteste Containerladung ist. An zweiter Stelle stehen Eisenmetalle mit 17 %, gefolgt von Ölkuchen mit 14 % und Öl mit 10 %.
Tkatschew betonte, dass die Zahlen für 2023 zwar positiv seien, aber deutlich unter denen der Entwicklungsstrategie von Ukrzaliznytsia lägen, in der das Unternehmen das Ziel verfolge, mehr als 1 Million TEU pro Jahr zu befördern.
Er erinnerte daran, dass die UZ im März 2023 den intermodalen Zugverkehr aufgenommen hat und fast 200 Züge auf den Weg gebracht wurden.
Gleichzeitig wies der stellvertretende Direktor der Handelsabteilung darauf hin, dass nach der Erprobung der Gegenzugfracht nach Polen im Dezember 2023 Probleme mit der Tarifierung auftraten.
„Wir erhalten immer noch Rechnungen von der polnischen Seite. Wir hatten uns auf einen Gesamttarif geeinigt, aber aus irgendeinem Grund passen die polnischen Kollegen ihn immer wieder an. Deshalb arbeiten wir jetzt mit der polnischen Seite zusammen, um einen einheitlichen Gesamttarif für diesen Dienst zu erhalten, und dann werden wir in der Lage sein, rhythmischer zu arbeiten und Containerzüge zu befördern“, fügte Tkatschew hinzu.
