Das ukrainische Ministerium für Gemeinden, Territorien und Infrastruktur (Ministerium für Wiederaufbau) hat sich während seines dritten Treffens in Rumänien auf eine Reihe von Fragen zur Steigerung der Exportchancen der Ukraine geeinigt, darunter eine Vereinbarung über die Nachtschifffahrt auf dem Sulina-Kanal, sagte Oleksandr Kubrakov, Vizepremierminister für Wiederaufbau der Ukraine, Minister für Gemeinden, Territorien und Infrastruktur.
„Wir kehren mit einer Entscheidung über die Nachtschifffahrt auf dem Sulina-Kanal zurück. Die Arbeit hat bereits begonnen. Wir warten darauf, dass unsere rumänischen Kollegen die erforderliche Anzahl von Lotsen zur Verfügung stellen. In diesem Fall werden wir eine Exportkapazität von 4 Millionen Tonnen pro Monat erreichen“, schrieb Kubrakov auf Facebook.
Nach Angaben des stellvertretenden Ministerpräsidenten wird auch gemeinsam daran gearbeitet, die Kapazität der Eisenbahn- und Straßenkontrollstellen in einem vierseitigen Format zu erhöhen: Rumänien – die Vereinigten Staaten – die Europäische Kommission – die Ukraine unter Beteiligung der Republik Moldau. Im Mittelpunkt stehen dabei zwei wichtige Themen: die Genehmigung eines Pilotprojekts am Kontrollpunkt Krasnoilsk-Vicovu de Sus für Lastwagen sowie der „grüne Korridor“ zwischen der Ukraine, Moldawien und Rumänien über die Kontrollpunkte Reni Giurgiulesti – Galati.
Kubrakov sagte, dass die Reparaturarbeiten am Kontrollpunkt Reni, die im November begonnen wurden, um die Voraussetzungen für eine gemeinsame Kontrolle mit Moldawien zu schaffen, im ersten Quartal 2024 abgeschlossen sein werden.
Die ukrainische Seite forderte die rumänischen Kollegen auf, die Zahl der Pflanzenschutz- und Veterinärkontrollspezialisten an der Grenze zu erhöhen.
Der schnelle und rhythmische Betrieb der Exportrouten bleibt ein strategischer Arbeitsbereich, betonte Kubrakov.
In den 11 Monaten, in denen die Donauhäfen der Ukraine in Betrieb sind, wurden insgesamt fast 30 Millionen Tonnen umgeschlagen.
Die Exporte aus der Ukraine auf dem See- und Flussweg sind im November im Vergleich zum Oktober um 70,7 % auf 5,905 Millionen Tonnen gestiegen, so die neuesten Zahlen des staatlichen Zolldienstes, die von der Ersten Vizepremierministerin und Wirtschaftsministerin Yulia Sviridenko auf Facebook veröffentlicht wurden.
Den Angaben zufolge sind die Einfuhren mit diesem Verkehrsträger im vergangenen Monat ebenfalls gestiegen, allerdings nicht so stark – um 8,2 % auf 495,2 Tausend Tonnen.
Die Ausfuhren im Eisenbahnverkehr gingen im November um 17,9 % auf 2,535 Millionen Tonnen zurück, während die Einfuhren um 10,6 % auf 561,3 Tausend Tonnen stiegen.
Aufgrund der Blockade polnischer Transportunternehmen sanken die Ausfuhren auf der Straße im vergangenen Monat um 26,7 % auf 783 000 Tonnen, während die Einfuhren um 23,5 % auf 967,1 000 Tonnen zurückgingen.
Insgesamt stiegen die Ausfuhren aus der Ukraine im November um 21,2 % auf 9,232 Millionen Tonnen, während die Einfuhren um 6,4 % auf 2,169 Millionen Tonnen zurückgingen.
Der monetäre Zuwachs der Exporte im vergangenen Monat war mit 9,6 % auf 2,896 Mrd. $ jedoch nicht so signifikant, da der Anteil der Automobilexporte deutlich höher ist als der der Seeexporte.
Aus demselben Grund gingen die Einfuhren im November um 10,7 % auf 4,676 Mrd. $ zurück, wodurch sich die Situation der negativen Handelsbilanz der Ukraine, die zu Beginn des Jahres stark angestiegen war, etwas verbesserte.
Von Januar bis Oktober dieses Jahres steigerten ukrainische Unternehmen die Einfuhren von Kupfer und Kupferprodukten wertmäßig um 91,1 % im Vergleich zum Vorjahr auf 104,029 Mio. USD.
Nach den am Mittwoch vom Staatlichen Zolldienst der Ukraine veröffentlichten Zollstatistiken gingen die Ausfuhren von Kupfer und Kupfererzeugnissen in diesem Zeitraum um 20,6 % auf 61,107 Mio. $ zurück.
Im Oktober wurde Kupfer für 13,932 Mio. $ importiert und für 6,090 Mio. $ exportiert.
Darüber hinaus verringerte die Ukraine in den zehn Monaten des Jahres 2023 die Einfuhren von Nickel und Nickelerzeugnissen im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2022 um 77,7% auf 12,438 Mio. $ (806 Tausend $ im Oktober), während die Einfuhren von Aluminium und Aluminiumerzeugnissen um 10,1% auf 307,569 Mio. $ (32,582 Mio. $) stiegen.
Gleichzeitig verringerten sich die Einfuhren von Blei und Bleierzeugnissen um 66,3 % auf 892 Tausend $ (19 Tausend $), die Einfuhren von Zinn und Zinnerzeugnissen um 21,1 % auf 2,284 Millionen $ (232 Tausend $), während die Einfuhren von Zink und Zinkerzeugnissen um 23,1 % auf 37,525 Millionen $ (3,538 Millionen $) stiegen.
Von Januar bis Oktober dieses Jahres sanken die Ausfuhren von Aluminium und Aluminiumerzeugnissen im Vergleich zum Vorjahr um 2,3 % auf 81,616 Mio. $ (9,996 Mio. $ im Oktober), die Ausfuhren von Blei und Bleierzeugnissen stiegen um 27,9 % auf 12,498 Mio. $ (1,308 Mio. $), und die Ausfuhren von Nickel und Nickelerzeugnissen beliefen sich auf 257 Tausend $ (1 Tausend $), während sie in den ersten zehn Monaten des Jahres 2022 1,086 Mio. $ betrugen.
Zink wurde in den ersten 10 Monaten für 99 Tausend $ (im Oktober – 10 Tausend $) exportiert, gegenüber 1,321 Millionen $ im Zeitraum Januar-Oktober 2022. Die Exporte von Zinn und Zinnprodukten beliefen sich auf 57 Tausend $ (im Oktober wurden keine Lieferungen getätigt) gegenüber 421 Tausend $ in 10 Monaten des Jahres 2012.
Wie berichtet, verringerten ukrainische Unternehmen im Jahr 2022 die Importe von Kupfer und Kupferprodukten wertmäßig um 64,3% gegenüber dem Vorjahr auf 65,370 Mio. $, während ihre Exporte um 56,3% auf 90,245 Mio. $ zurückgingen.
Darüber hinaus verringerte die Ukraine im Jahr 2022 die Einfuhren von Nickel und Nickelerzeugnissen gegenüber 2021 um 49,9 % auf 59,754 Mio. $ und von Aluminium und Aluminiumerzeugnissen um 33,4 % auf 340,398 Mio. $. Gleichzeitig verringerte sie die Einfuhren von Blei und Bleierzeugnissen um 66,6 % auf 2,839 Mio. $.
Die Einfuhren von Zinn und Zinnerzeugnissen gingen um 33,5 % auf 3,312 Mio. $ zurück, während die Einfuhren von Zink und Zinkerzeugnissen um 58,7 % auf 38,690 Mio. $ sanken.
Im Jahr 2022 sanken die Ausfuhren von Aluminium und Aluminiumerzeugnissen im Vergleich zu 2021 um 42,7% auf 96,972 Mio. $, von Blei und Bleierzeugnissen um 68,7% auf 11,970 Mio. $ und von Nickel und Nickelerzeugnissen um 73,9% auf 1,268 Mio. $.
Die Zinkexporte beliefen sich 2022 auf 1,331 Mio. $, gegenüber 550 Tausend $ im Jahr 2021. Die Exporte von Zinn und Zinnerzeugnissen beliefen sich 2022 auf 424 Tausend $, gegenüber 346 Tausend $ im Vorjahr.
Von Januar bis Oktober dieses Jahres hat die Ukraine ihre Ausfuhren von Halbfertigprodukten aus Kohlenstoffstahl im Vergleich zum Vorjahr um 40,4 % auf 1 Million 34.588 Tausend Tonnen reduziert.
Nach den Statistiken des Staatlichen Zolldienstes (SCS) beliefen sich die Ausfuhren von Halbzeugen aus Kohlenstoffstahl in diesem Zeitraum auf 529,584 Mio. $ (-51,6 %).
Die meisten Exporte gingen nach Bulgarien (35,42 % der Lieferungen in Geldwerten), Polen (23,85 %) und Italien (9,97 %).
Von Januar bis Oktober importierte die Ukraine 92 Tonnen Halbfertigprodukte aus China im Wert von 169 Tausend Dollar, während von September bis Oktober keine Importe stattfanden.
Wie berichtet, verringerte die Ukraine im Jahr 2022 ihre Ausfuhren von Halbzeugen aus Kohlenstoffstahl im Vergleich zum Vorjahr um 72 % auf 1 Million 899.729 Tonnen (physisch) und um 70,9 % auf 1 Milliarde 191.279 Millionen Dollar (monetär). Die wichtigsten Exportländer waren Bulgarien (26,55 % der Lieferungen in Geldwerten), Polen (13,97 %) und Italien (12,13 %).
Darüber hinaus importierte die Ukraine im Jahr 2022 5.558 Tausend Tonnen ähnlicher Produkte, das sind 85,7 % weniger als im Jahr 2021. Die Einfuhren gingen um 86 % auf 3,634 Mrd. $ zurück und kamen aus Russland (96,92 % der Lieferungen vor dem Krieg), China (1,84 %) und Rumänien (1,21 %).
Im Wirtschaftsjahr (WJ) 2022/23 steigerten die ukrainischen Mühlen ihre Mehlexporte auf 149,7 Tsd. Tonnen, das sind 20,1 % mehr als im Vorkriegs-WWJ 2020/2021, als sie 124,6 Tsd. Tonnen erreichten, so Serhiy Sikikin, Vorsitzender des Audit-Komitees der öffentlichen Gewerkschaft „Müller der Ukraine“ Serhij Sakirkin.
„Das heißt, in dem Jahr, in dem das Meer sicher war, die Container (deren Kosten ständig beklagt wurden) mit Kleie gefragt waren, waren die Lagerhäuser nicht einmal in schlechten Träumen vorstellbar – aber nur 125 Tsd. Und hier ist das Meer nur in Rumänien und weiter, mit wilden Wetten auf LKWs zu den Häfen und europäischen Verbrauchern… Die Logistik ist ein Albtraum! Und 150 Tsd. Tonnen!“, schrieb er in dem Bericht für die Analyseagentur APK-Inform.
Dem Bericht zufolge waren die Mehlausfuhren im Wirtschaftsjahr 2021/2022 auf einem Rekordtief und beliefen sich auf 69,8 Tsd. t. Für das laufende Wirtschaftsjahr rechnet der Branchenverband mit einer Ausfuhr von ukrainischem Mehl in Höhe von 180 Tsd. t.
Mit Blick auf die Dynamik der Mehlexporte nach Monaten erinnerte Sakirkin daran, dass von März bis Juni 2022 eine „unklare Situation“ herrschte.
„Dann wurde klar, dass wir auf eine neue Art und Weise arbeiten und arbeiten müssen. Im Juli haben wir uns zusammengerissen und die Arbeit fast ohne Unterbrechung fortgesetzt. Das ist eine seltene Stabilität im Gegensatz zu den beiden vorangegangenen Jahren“, sagte der Experte.
Ihm zufolge wurde der Mehlpreis in der letzten Saison durch den globalen Preisfaktor und die sehr teure Logistik beeinflusst.
„Die Lieferbedingungen, die die Bezahlung des Transports beinhalten, werden durch andere Preise repräsentiert, aber das ist leider kein Gewinn… Im Übrigen ist die Preisdynamik im Wirtschaftsjahr 2022/23, wenn wir nicht die absoluten Zahlen nehmen, der Dynamik des Vorkriegsjahrs 2020/21 sehr ähnlich“, sagte der Experte.
Er betonte, dass der Krieg erhebliche Auswirkungen auf die geografische Lage der ukrainischen Mehlversorgung hatte. Früher dominierten Nord- und Zentralafrika, insbesondere die Vereinigten Arabischen Emirate, aber jetzt sind sieben von zehn Ländern, in die die größten Mengen ukrainischen Mehls geliefert wurden, europäische Länder.
„Nehmen wir an, die übliche jährliche Menge wird nach Moldawien exportiert. Aber wenn andere Länder ukrainisches Mehl bekamen, dann nur in winzigen Mengen. Jetzt sind es Tausende, manchmal sogar Zehntausende von Tonnen“, schrieb Sakirkin.
Der Industrieverband gab an, dass 33,94 Tausend Tonnen Mehl nach Moldawien geliefert wurden, was 23 % der Gesamtexporte entspricht, 22,16 Tausend Tonnen (15 %) nach Polen, 14,7 Tausend Tonnen (10 %) nach Palästina, 14,7 Tausend Tonnen (10 %) nach Rumänien und 14,7 Tausend Tonnen (10 %) in die Vereinigten Staaten. Tonnen (10%), Rumänien – 12,98 Tausend Tonnen (9%), Kroatien – 10,77 Tausend Tonnen (7%), Ungarn – 7,96 Tausend Tonnen (5%), Türkei – 7,55 Tausend Tonnen (5%), Israel – 6,87 Tausend Tonnen (5%), Slowakei – 6,35 Tausend Tonnen (4%) und die Tschechische Republik – 4,43 Tausend Tonnen (3%).
Die zehn größten Exporteure waren ausschließlich Produzenten, darunter Kalush Milling Company, Novaagro LLC, Khmelnytsky Milling Company, Vinnytsia Milling Company No. 2, Vlad LLC und andere, so der Verband der ukrainischen Müller.
Von Januar bis September dieses Jahres haben die ukrainischen Unternehmen ihre Ausfuhren von Eisenschrott im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um das 3,7-fache auf 131,131 Tausend Tonnen gesteigert.
Nach den Statistiken des Staatlichen Zolldienstes (SCS) beliefen sich die Ausfuhren von Metallschrott in diesem Zeitraum auf 37,749 Millionen Dollar (eine Verdreifachung).
Gleichzeitig ist die Ausfuhr von Metallschrott seit März gestiegen: im Januar wurden etwa 8,28 Tausend Tonnen Schrott ausgeführt, im Februar – 16,5 Tausend Tonnen, im März – 15,45 Tausend Tonnen, im April – etwa 16,19 Tausend Tonnen, im Mai – 21,003 Tausend Tonnen, im Juni – 14,6 Tausend Tonnen, im Juli – 9,567 Tausend Tonnen, im August – 15,849 Tausend Tonnen und im September – 13,7 Tausend Tonnen.
Der Metallschrott wurde nach Polen (86,62%), Griechenland (7,16%) und Bulgarien (2,88%) exportiert.
In den ersten beiden Monaten des Jahres führte das Land keinen Schrott ein; von März bis September importierte es 793 Tonnen Schrott im Wert von 301 000 $ (52,16 % aus der Slowakei, 22,26 % aus Polen und 9,3 % aus Estland).
Zuvor hatte der Präsident von Ukrmetallurgprom, Oleksandr Kalenkov, in einem Artikel auf Interfax-Ukraine erklärt, dass der Schrott über die Europäische Union exportiert wird, die einen präferenziellen Ausfuhrzoll von 3 EUR pro Tonne erhebt, und dass die Rohstoffe von dort aus an echte Kunden weitergeleitet werden. Die direkte Ausfuhr von Rohstoffen an Kunden würde 180 EUR an Ausfuhrabgaben kosten, und der ukrainische Haushalt hat bereits 350 Millionen UAH verloren.
Ihm zufolge hat das State Bureau of Investigation bereits Interesse an solchen Exportplänen gezeigt.
Der Leiter von Ukrmetallurgprom forderte ein vorübergehendes Verbot der Ausfuhr von Eisenschrott, um die Stahlhersteller im laufenden Krieg mit strategisch wichtigen Rohstoffen zu versorgen.
„Wenn der Schrott im Lande bleibt, werden mehr als 500.000 Menschen beschäftigt, und das Land erhält Deviseneinnahmen in Millionenhöhe aus dem Stahlexport. Gleichzeitig profitiert auch das Militär, denn die Stahlhersteller leisten einen großen Beitrag zur Unterstützung der Soldaten, indem sie Ausrüstung und Fahrzeuge für sie kaufen und sogar kugelsichere Westen herstellen. Niemand profitiert vom Export von Metallschrott. Deshalb sollte die Regierung aktiv werden und die Ausfuhren vorübergehend verbieten, bis sich die Lage stabilisiert und die nationale wirtschaftliche Sicherheit nicht mehr gefährdet ist“, so Kalenkov.
Er wies darauf hin, dass eine Tonne Schrott, die zu Stahl verarbeitet wird, dem Staatshaushalt zehnmal mehr einbringt als der EU-Ausfuhrzoll, der sich auf etwa 300 Dollar pro Tonne beläuft.
Wie berichtet, verringerte die Ukraine im Jahr 2022 die Ausfuhren von Eisenschrott im Vergleich zum Vorjahr um das 11,5-fache auf 53.557 Tsd. t, während der Wert um das 12,4-fache auf 19,271 Mio. $ sank. Wie berichtet, sank die Ausfuhr von Eisenschrott im Jahr 2022 im Vergleich zum Vorjahr um das 12,9-fache auf 19,271 Mio. $ und in Geldwerten um das 12,9-fache auf 3,488 Mio. $. 2022 wurde Schrott hauptsächlich aus der Türkei (78,92 % der Lieferungen in Geldwerten), der Russischen Föderation (13,25 %) und Zypern (5,08 %) importiert; die Ausfuhren gingen in die Türkei (38,97 %), nach Polen (34,25 %) und Griechenland (10,12 %).
