Die Prometey Group hat 5 neue DAF-Getreidelastwagen mit Wielton-Aufliegern gekauft, wodurch ihre Lkw-Flotte auf 45 Einheiten erweitert wurde, geht aus einer Pressemitteilung des Getreidehändlers vom Freitag hervor.
Es wird angegeben, dass die nächste Lieferung von 10 Zugmaschinen mit Aufliegern in den ersten zehn Oktobertagen erfolgen wird. Insgesamt plant die Unternehmensgruppe, die Getreidetransporterflotte bis Ende des Jahres auf 100 Einheiten aufzustocken.
„Eine entsprechende Strategie zum Ausbau der Transportlogistik wird zum Wettbewerbsvorteil und senkt die Logistikkosten des Konzerns. Zudem ist im Zusammenhang mit dem Krieg das Thema Mobilität für jedes Unternehmen mehr als relevant.“ Der Grain Corridor hat die Logistik teilweise neu ausgerichtet Straßen, die zur Westgrenze der Ukraine im Süden führen, aber es kann nicht gesagt werden, dass diese Änderung zu einer signifikanten Reduzierung des Lkw-Bedarfs führen wird“, präzisierte der Getreidehändler in einer Pressemitteilung.
Wie berichtet, kündigte Prometheus im Juni seine Absicht an, seine Flotte von Getreidetransportern bis Ende 2022 auf 100 Einheiten zu erweitern. Ebenfalls im Juni unterzeichnete der Getreidehändler eine Vereinbarung mit der staatlichen Ukrgasbank über den Erhalt von 450 Mio. UAH zur Finanzierung einer Aussaatkampagne und Handelsaktivitäten mit landwirtschaftlichen Produkten.
Im August erhielt die Unternehmensgruppe die erste Charge von 19 neuen MAN TGX-Zugmaschinen gekoppelt mit Wielton-Aufliegern.
GC „Prometheus“ erbringt Dienstleistungen für die Lagerung, Verarbeitung und Logistik von Getreide und Hülsenfrüchten auf der Grundlage von 29 Aufzügen in den Regionen Mykolajiw, Kirowograd, Kiew, Khmelnytsky, Zaporozhye, Sumy, Odessa, Cherson und Dnepropetrowsk.
Ende 2021 plante die Unternehmensgruppe, ein EBITDA von 45 Millionen US-Dollar zu erhalten, während diese Zahl 2020 32,6 Millionen US-Dollar und 2019 30,5 Millionen US-Dollar erreichte.
Das Spezialausrüstungswerk Tekhkomplekt, das Produktionsstätten in den Regionen Kiew und Poltawa hat, hat mit der Produktion von Getreidelastwagen mit großer Ladung unter der Kennzeichnung AGRiLine begonnen, teilt das Unternehmen auf seiner Website mit.
„Das erste Modell eines Getreideträgers namens MEGA Koshmanivets wurde in Zusammenarbeit mit unserem Händler Eridon Tech herausgebracht, und die gesamte Reihe von Getreideträgern wird unter dem AGRiLine-Label produziert und auf LKW-Fahrgestellen, Aufliegern und montiert Anhänger“, heißt es in der Nachricht.
Die Karosserie des Getreidelastwagens MEGA Koshmanivets hat eine Entladerückseite und auf der rechten Seite ist das Ladevolumen mit landwirtschaftlichen Ernten auf 35 Kubikmeter ausgelegt. m.
Als Basischassis wird ein chinesischer Lkw mit einem Gesamtgewicht von 33,5 Tonnen und einer zulässigen Nutzlast von 24,5 Tonnen verwendet, aber, wie in der Mitteilung vermerkt, ein Getreidetransporter mit einem solchen Aufbauvolumen und basierend auf keinem anderen Fahrgestell mit Brutto Gewicht von 32 Tonnen oder mehr wird empfohlen, bis zu 20 Tonnen zu laden.
Unter den Vorteilen der Getreide-LKW-Karosserie erwähnt Tekhkomplekt die Verwendung von hochfestem Strenx 700-Stahl für die Herstellung von tragenden Elementen der Plattform und der Seiten, Hyva-Hydraulik, importierte Werksbeschläge zum Kippen der Karosserie und andere strukturelle Vorteile.
Die Produktion der AGRiLine-Getreideträger hat die erforderlichen Tests bestanden und ist von ukrainischen Notifizierungsbehörden zertifiziert.
Das Werk bildet derzeit ein Auftragsportfolio für 2023.
Das Werk „Techkomplekt“ ist ein Unternehmen mit einem vollständigen Produktionszyklus von Spezialausrüstungen und Aufbauten auf Fahrgestellen von Autos verschiedener Marken. Die Ressourcen des Unternehmens erlauben es, monatlich bis zu 100 Lastkraftwagen und Nutzfahrzeuge zu reparieren und neu auszurüsten. In den 24 Betriebsjahren hat das Werk mehr als 35.000 Einheiten an Kunden ausgeliefert. Spezialausrüstung.
Zuvor wurde berichtet, dass Tekhkomplekt im Zusammenhang mit der Aufgabe der weißrussischen (MAZ) und russischen (GAZ) Hersteller, die zuvor aktiv als neue Basischassis verwendet wurden, seine Modellpalette erweitert, auch durch asiatische Hersteller.
