Das Motor (Transport) Insurance Bureau of Ukraine (MTIBU) führt laut der Website des Bureaus ab dem 26. Juli 2022 neue Tarife für Green Card-Policen für Reisende ins Ausland ein.
Laut einer Mitteilung auf der Website des Büros hat MTIBU die Kosten für Green Card-Versicherungszertifikate neu berechnet, die um 26,3 % nach oben eingeführt werden.
Die letzte Tarifänderung erfolgte am 18. Juli 2022 um 4,4 % nach unten.
Green Card-Richtlinien wurden seit 2009 in zwei Arten umgesetzt: ganz Europa, Moldawien. Außerdem wurden ab dem 1. Januar 2016 die ukrainischen Green Card-Policen auf dem Territorium Aserbaidschans in Kraft gesetzt.
Laut MTIBU steigen die Kosten für eine „Green Card“ in der Ukraine für 15 Tage für Reisen in ganz Europa für Autos auf 913 UAH (vorher – 723 UAH), für Busse auf bis zu 3.429.000 UAH (2.715.000 UAH). Lastkraftwagen – bis zu 2.153.000 UAH (1.705.000 UAH).
Die Kosten für die „Grüne Karte“ für einen Monat für Autos betragen jetzt 1.453.000 UAH (vorher 1.150.000 UAH), Busse – 4.763.000 UAH (3.772.000 UAH), Lastwagen – 2.858.000 UAH (2.263.000 UAH) .
Die Kosten für halbjährliche und jährliche Green Card-Policen für Autos betragen 6.451.000 UAH bzw. 7.986.000 UAH, für Busse 16.673.000 UAH und 30.964.000 UAH, für Lastwagen 13.529.000 UAH bzw. 25.534.000 UAH.
Die Kosten der Policen für Reisen nach Aserbaidschan und Moldawien für Autos für 15 Tage betragen 665 UAH, für einen Monat – 978 UAH, für sechs Monate – 2.242 Tausend UAH, für das Jahr – 3.193 Tausend UAH.
Die Beträge der einheitlichen Versicherungsleistungen aus internationalen Pflichthaftpflichtversicherungsverträgen für Eigentümer von Landfahrzeugen wurden vom Ministerkabinett am 6. Januar 2005 festgelegt und in Euro festgelegt.
„Grüne Karte“ – ein System des Versicherungsschutzes für Opfer eines Verkehrsunfalls, unabhängig von ihrem Wohnsitzland und dem Land der Zulassung des Fahrzeugs. Die „Green Card“ umfasst das Gebiet von 47 Ländern in Europa, Asien und Afrika.
Gemäß dem Beschluss der Generalversammlung des Rates der Büros des Internationalen Autoversicherungssystems „Green Card“ im Mai 2004 in Luxemburg ist die Ukraine seit dem 1. Januar 2005 Vollmitglied dieses Systems.
Das Motor (Transport) Insurance Bureau of Ukraine (MTIBU) erfüllt seine internationalen Verpflichtungen und Aufgaben unter Kriegsbedingungen.
„Wir alle stehen vor der tragischen und einzigartigen Situation des von der Russischen Föderation initiierten Krieges in der Ukraine: Wir haben jetzt ein Nationalbüro (MTIBU), das Mitglied des Vorstands des Green Card Bureau ist, aber immer noch unter Beschuss steht funktioniert weiter. Es scheint fantastisch und fast unglaublich, aber ja – es ist wahr: Unter all diesen Umständen geht die Zusammenarbeit mit MTIBU trotz der dramatischen Realität weiter“, sagte Sandra Schwartz, Vorstandsvorsitzende des Green Card Bureau, exklusiv Interview mit der analytischen Publikation XPrimm.
Laut ihr, laut MTIBU, hat der Krieg in der Ukraine einen riesigen Strom von Flüchtlingen verursacht, die das Land verlassen haben, viele von ihnen reisen mit dem Auto an. Während die europäischen Versicherer eine allgemeine Konsolidierung der Bemühungen fördern, ihnen bei der Bewältigung der Kriegstragödie und der Asylsuche zu helfen, haben sie es daher mit einem sehr spezifischen technischen Problem zu tun: Unfälle mit Autos mit ukrainischen Nummernschildern im Zusammenhang mit der Tatsache, dass dies im Extremfall der Fall ist Situation, viele von ihnen sind in europäische Länder abgereist, ohne ein Abkommen über die obligatorische Auslandsversicherung „Green Card“ abzuschließen.
Auf die Frage nach der Anzahl der ukrainischen Autos, die jetzt auf europäischen Straßen unterwegs sind, stellte Schwartz fest, dass der Rat der Büros trotz der Tatsache, dass der Rat der Büros in ständigem Kontakt mit den Behörden der Länder steht, die eine direkte Grenze zur Ukraine haben, und die Gesamtzahl von Flüchtlingen bekannt ist, gibt es einen erheblichen Mangel an Informationen über die Anzahl der Autos mit ukrainischen Nummernschildern, die das Land nach Beginn der russischen Militäraggression verlassen haben.
„Wir haben also noch keine aggregierten harten Daten, aber wir sind zuversichtlich, dass es eine große Anzahl von in der Ukraine zugelassenen Autos gibt, die nicht nur die ukrainische Grenze zur Ausfahrt überqueren, sondern auch weiter durch Europa reisen, wo die Menschen hoffen, sie zu finden Schutz. Und viele dieser Autos haben keinen angemessenen Versicherungsschutz“, sagte sie.
Schwartz betonte, dass eine solche Situation nicht legitim sei, sich aber aufgrund ihrer Dringlichkeit durchgesetzt habe, da es viel weniger wichtig sei, zu prüfen, ob die Menschen richtig versichert sind, als ihnen so schnell wie möglich Zugang zu einer Unterkunft zu verschaffen. Aber natürlich muss es gelöst werden.
Schwartz erklärte, dass es mehrere nationale Initiativen gibt, um Ukrainern eine kostenlose oder günstige Green-Card-Versicherung anzubieten oder vorübergehende Verluste durch nicht versicherte ukrainische Autos abzudecken.
„Außerdem hat bereits eine Diskussion darüber begonnen, ob dies eine gemeinsame paneuropäische Lösung sein sollte und wie ein solcher Mechanismus funktionieren kann“, sagte der Präsident des Council of Bureaux.
Sie erklärte, dass der Council of Bureaux zu diesem Thema in engem Kontakt mit Insurance Europe (Verband der Versicherer und Rückversicherer, der 39 europäische Versicherungsverbände vereint) stehe, um über die Lösung zu entscheiden, die die aktuelle Situation am besten bewältige.
Aufgrund der Tatsache, dass das ukrainische Büro „Green Card“ und Versicherer, die Vollmitglieder des MTIBU sind, aktiv arbeiten, können ukrainische Fahrer eine abgelaufene Police aus der Ferne verlängern oder eine neue in digitalem Format (als PDF-Datei) erhalten. In der aktuellen Situation wird das Dokument bei der Überprüfung in digitaler Form akzeptiert, obwohl dies nicht mit den UNECE-Empfehlungen vereinbar ist, wonach die Grüne Karte nur dann ein gültiges Dokument ist, wenn sie in Papierform vorgelegt wird.
