TAS-Dniprovagonmash (DVM, Kamianske, Region Dnipro), ein bedeutender ukrainischer Triebwagenhersteller, der von der TAS Financial and Industrial Group des Unternehmers Sergiy Tigipko kontrolliert wird, schloss den Zeitraum Januar-Juni 2024 mit einem Nettogewinn von 18,85 Mio. UAH ab, was einer Verdreifachung gegenüber dem gleichen Zeitraum 2023 entspricht.
Laut den Zwischenberichten des Unternehmens, die am Dienstag im Informationssystem der Nationalen Wertpapier- und Börsenaufsichtsbehörde (NSSMC) veröffentlicht wurden, stieg der Nettogewinn in der ersten Jahreshälfte um 37,8% auf 796,47 Mio. UAH.
Das Unternehmen verringerte seinen Bruttogewinn um 3 % auf 78,4 Mio. UAH und erzielte einen Betriebsgewinn von 26,44 Mio. UAH (ein Rückgang um das 2,2-fache).
Wie berichtet, verringerte TAS Dneprovagonmash im ersten Quartal dieses Jahres seinen Nettogewinn im Vergleich zum Vorjahr um das 5,2-fache auf 7,17 Mio. UAH, wobei der Umsatz um 4,4 % auf 379,24 Mio. UAH zurückging.
Im zweiten Quartal 2014 verringerte das Unternehmen seinen Nettogewinn im Vergleich zum Vorjahr um 44 % auf 11,68 Mio. UAH, während der Nettoumsatz um 30,4 % auf 417,22 Mio. UAH stieg.
In den Monaten April bis Juni war die Produktionskapazität des Werks zu 22 % ausgelastet, die Auslastung der Anlagen lag bei 26 %,
Dem Bericht zufolge produzierte das Werk im zweiten Quartal 2024 140 Güterwagen (177 Einheiten im ersten Quartal), was 23 % der gesamten ukrainischen Produktion entspricht (28 % im ersten Quartal). Zu den wichtigsten Wettbewerbern gehören die Kryukiv Carriage Works, Karpaty DMZ und die Ukrzaliznytsia-Werke.
Der durchschnittliche Verkaufspreis eines Güterwagens beträgt 2,215 Mio. UAH. Wichtigste Kunden: „TAS Poltavagon, MTB Bank, TAS Logistic und Tecom Leasing.
Nach Angaben des Unternehmens beliefen sich die Exporte in diesem Zeitraum auf 3,4 Mio. UAH (0,8 % des Umsatzes im zweiten Quartal).
Dem Bericht zufolge sieht das Jahresbudget von TAS Dneprovagonmash für 2024 die Lieferung von 26 Einheiten von Produkten auf den europäischen Markt vor
„Im zweiten Quartal 2024 zeigte die Frachtbasis der Eisenbahnlogistik in der Ukraine einen Aufwärtstrend – +2% bzw. +0,9 Mio. Tonnen im Vergleich zum ersten Quartal 2024 und +27,3% bzw. +9,8 Mio. Tonnen im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2023. Dies wiederum trug zu einem Anstieg der Nachfrage nach Neubau-Güterwagen bei“, heißt es in der Erklärung.
Gleichzeitig stellt das Unternehmen weiterhin fest, dass es Faktoren gibt, die die Dynamik des Waggonbaus einschränken, insbesondere massiver Beschuss, die Aufhebung der Beschränkungen für die maximale Lebensdauer von Waggons im Jahr 2021 und eine Verlängerung der Umschlagzeit des Rollmaterials aufgrund des Mangels an Traktionsrollmaterial bei Ukrzaliznytsia.
„Generell ist jedoch im zweiten Quartal die Produktion von Güterwagen durch ukrainische Unternehmen tendenziell gestiegen. Die Arbeit des ukrainischen Korridors (Transport – IF-U), d.h. der Schwarzmeerrouten, bleibt ein Schlüsselfaktor für das Wachstum des Güterumschlags und die Bildung der Nachfrage nach Güterwagen“, heißt es in dem Dokument.
Wie berichtet, wurde die TAS-Gruppe Anfang 2023 mit einem Anteil von 40 % strategischer Investor des Waggonbau-Joint-Ventures TransAnt GmbH der österreichischen Voestalpine und der ÖBB Rail Cargo, und im Frühjahr 2024 wurde sie Mehrheitseigentümer von TransAnt, indem sie ihren Anteil auf 61 % erhöhte.
Nach Angaben des Unternehmens werden im zweiten Quartal 2024 im Rahmen des Projekts Plattformwagen verschifft.
In diesem Jahr beabsichtigt das Unternehmen, 100,2 Mio. UAH in die Entwicklung der europäischen Richtung zu investieren (für den Kauf von Ausrüstung).
Wie berichtet, produzierte das Unternehmen 2023 378 Güterwagen (einschließlich für den EU-Markt), das sind 34,8 % weniger als 2022, während der Absatz um 40,6 % auf 370 Einheiten zurückging. Der Umsatz sank um 2,8 % auf 1 Milliarde 77 Millionen UAH, während der Nettogewinn leicht auf 49,2 Millionen UAH anstieg.
Die TAS-Gruppe wurde 1998 von dem Geschäftsmann Tigipko gegründet. Ihre Geschäftsinteressen umfassen den Finanzsektor (Banken und Versicherungen) und die Pharmazie sowie die Industrie, Immobilien und Risikokapitalprojekte.
