Der ukrainische Getreideverband (UGA) spricht sich gegen eine weitere Erhöhung der Eisenbahntarife für den Getreidetransport aus, da dies die Landwirte, die bereits 80 Milliarden Dollar an Verlusten durch die bewaffnete Aggression Russlands erlitten haben, weiter treffen wird, so der Verband in einer Erklärung.
Der UGA erinnerte daran, dass die Ukrzaliznytsia (UZ) in den Jahren 2021-2022 die Tarife für den Getreidetransport erheblich erhöht hatte, was zu einem Anstieg der Kosten für den Getreidetransport um 96 % führte. Mit dem Ausbruch des Krieges musste das Unternehmen die Tarife aufgrund des rückläufigen Transportvolumens wieder anheben.
„Während der Blockade der ukrainischen Seehäfen durch Russland ging der Getreidetransport in diese Richtung erheblich zurück. Mit der Öffnung des ukrainischen Seekorridors haben sich die Getreideexporte aus den ukrainischen Häfen jedoch fast wieder auf das Vorkriegsniveau erholt, und die Menge des auf der Schiene zu den Häfen transportierten Getreides hat zugenommen“, so der Unternehmerverband.
Der UGA argumentiert, dass die von der UZ vorgeschlagene Erhöhung der Getreidetransporttarife um 11 % die ukrainischen Landwirte hart treffen wird, die aufgrund des Krieges, niedrigerer Weltmarktpreise für Getreide und einer Verschlechterung der Ernteerträge in diesem Jahr Verluste hinnehmen müssen. Durch diesen Schritt wird der Getreidepreis auf dem Weltmarkt nicht mehr wettbewerbsfähig sein, da die Exporteure gezwungen sein werden, ihre Einkaufspreise aufgrund der steigenden Logistikkosten zu senken, wodurch die Landwirte noch größere Verluste erleiden werden.
In einer Zeit, in der der Agrarsektor einer der Motoren der ukrainischen Wirtschaft ist, der die Ernährung und die wirtschaftliche Sicherheit des Landes im Krieg gewährleistet und dringend Steuereinnahmen benötigt, werden seine Verluste zu einem Rückgang der Produktion und der Exporte führen. Infolgedessen werden die Steuereinnahmen für den Staatshaushalt sinken, und dem Land werden die Mittel zur Finanzierung der Streitkräfte und zum Kauf von Waffen fehlen, so der Verband.
Gleichzeitig begrüßt der UGA den Vorschlag der UZ, den Güterverkehr zu vereinheitlichen, da die Kosten für den Transport einer Tonne Fracht gleich hoch sind, unabhängig davon, ob es sich um Getreide oder Kohle handelt. Der Verband setzt sich seit vielen Jahren für eine Vereinheitlichung der Tarife im Schienenverkehr ein.
Nach Ansicht des UGA hat Ukrzaliznytsia mit der Öffnung des ukrainischen Seekorridors seine Frachtbasis erheblich erweitert und seine eigenen Einnahmen gesteigert. Der beste Weg, um die Unrentabilität zu vermeiden, besteht für das Unternehmen daher in der Optimierung der Kosten und der Verbesserung der Effizienz seiner Produktionsprozesse.
