Según informa el proyecto Relocation.com.ua, en Italia se está reforzando el control sobre los apartamentos turísticos y los alquileres de corta duración tras la puesta en marcha de una herramienta municipal de seguimiento integrada en la base de datos nacional de alojamientos BDSR y la implantación del código de identificación nacional obligatorio CIN. El Ministerio de Turismo de Italia ya en junio de 2025 entregó a los municipios un panel digital especial que permite detectar alojamientos sin CIN, rastrear incumplimientos y reforzar el control a nivel local.
Según explica el ministerio, el BDSR y el sistema CIN operan en el marco del artículo 13-ter del Decreto-Ley n.º 145/2023. La nueva interfaz municipal incluye cuatro funciones principales, entre las que se encuentran la visualización de alojamientos sin CIN, la verificación de datos cartográficos y herramientas para notificar infracciones. El Ministerio califica expresamente este sistema como un paso hacia una mayor digitalización y transparencia del mercado del alquiler a corto plazo.
Los resultados prácticos de esta política ya se han hecho evidentes en algunas ciudades. En Bolonia, tras las primeras inspecciones realizadas en colaboración con la Guardia di Finanza y el ayuntamiento, se multó a 80 alojamientos ilegales, y las autoridades afirmaron que durante el análisis se detectaron otros casos irregulares en el mercado del alquiler turístico.
De este modo, se confirma en general la información de que Italia está pasando a realizar inspecciones masivas de apartamentos turísticos. La base para ello ha sido la base de datos nacional BDSR, el código CIN obligatorio y la entrega a los ayuntamientos de herramientas digitales que permiten detectar de forma sistemática los alojamientos de alquiler a corto plazo ilegales o mal registrados.
Según informa Serbian Economist, la aerolínea de bajo coste Wizz Air inaugurará su primera base en Montenegro, en el aeropuerto de Podgorica, el 30 de marzo de 2026 y comenzará a poner en marcha, de forma gradual, 17 nuevas rutas a ciudades europeas. Así lo ha comunicado el operador de aeropuertos de Montenegro, Aerodromi Crne Gore.
Según la información publicada, los nuevos vuelos se introducirán gradualmente desde finales de marzo hasta mediados de junio. Entre los destinos anunciados se encuentran Malmö, París-Beauvais, Hamburgo, Maastricht, Catania, Bratislava, Barcelona, Basilea, Rzeszów, Roma, Baden-Baden, Colonia, Liubliana, Poznan, Vilna, Gdansk y Breslavia.
Como se informó anteriormente, Wizz Air destinará dos aviones Airbus A321neo a Podgorica. Según las estimaciones de la compañía, la nueva base creará alrededor de 80 puestos de trabajo directos y generará aproximadamente 700 indirectos, además de aumentar el tráfico turístico y de negocios a través de la capital de Montenegro. Ya en octubre de 2025, la aerolínea declaró que la puesta en marcha de la base y de las nuevas rutas añadiría alrededor de 1 millón de plazas al año.
Para el aeropuerto de Podgorica, el proyecto también tiene importancia desde el punto de vista de las infraestructuras. Aerodromi Crne Gore había anunciado anteriormente sus planes de invertir 21 millones de euros en 2026 en equipamiento y modernización, y el principal énfasis se pondrá precisamente en Podgorica, donde se espera un crecimiento del tráfico de aproximadamente un 50 %, en particular gracias a la base de Wizz Air.
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Según informa El Economista serbio, en Rumanía se ha elaborado un estudio estratégico para la creación de un corredor ferroviario de 781,9 km de longitud desde Constanza hasta la frontera con Hungría, que combinará tramos modernizados con una velocidad de 160-200 km/h y nuevos tramos de doble vía, diseñados para circular a una velocidad de hasta 250 km/h. Así lo informan las publicaciones económicas rumanas.
Según el estudio, se ha considerado que la ruta más adecuada es el corredor Constanza — Bucarest — Brașov — Sighișoara — Târgu Mureș — Cluj-Napoca — Zalău — Oradea — frontera con Hungría. El proyecto está valorado en 14 930 millones de euros, y el coste medio de inversión es de unos 19 millones de euros por kilómetro.
La primera fase prevé la construcción de una nueva línea de doble vía entre Bucarest y Cimpina con una velocidad prevista de 250 km/h, mientras que se propone modernizar el tramo Cimpina-Brasov para alcanzar los 200 km/h. La segunda fase abarca la nueva línea Brasov-Cluj-Napoca a través de Târgu Mureș, la tercera —Cluj-Napoca-Oradea a través de Zalău—, y ambas nuevas líneas también se proyectan para una velocidad de 250 km/h. La cuarta fase incluye la modernización del tramo Bucarest-Fetești para alcanzar los 200 km/h y la construcción de un nuevo tramo de doble vía Fetești-Constanza para alcanzar los 250 km/h.
El documento analiza los parámetros técnicos, de inversión, operativos e institucionales del proyecto, y recomienda una financiación por fases a partir de 2027 con cargo a fondos europeos, el presupuesto estatal y, posiblemente, mecanismos de colaboración público-privada.
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El grupo agrícola «Astarta», el mayor productor de azúcar de Ucrania, está estudiando la posibilidad de adquirir dos empresas agrícolas ucranianas: la sociedad limitada «Empresa Vozrozhdenie» y la sociedad limitada «Orion Moloko» (ambas situadas en el distrito de Lubny, provincia de Poltava), según se indica en un comunicado de la empresa publicado el viernes en la Bolsa de Varsovia.
«Dicha adquisición, si se lleva a cabo, otorgará a Astarta una influencia decisiva sobre los activos de estas empresas (principalmente derechos de arrendamiento de tierras de cultivo situadas cerca de los principales activos operativos de Astarta en la región de Poltava)», señaló el holding agrícola.
Aclaró que su filial Ancor Investments Limited (Nicosia, Chipre) ya ha obtenido la autorización del Comité Antimonopolio de Ucrania para la adquisición de las empresas, pero dicha solicitud ante el AMCU fue un trámite que permitió a las partes continuar evaluando la conveniencia de la operación.
«A la fecha de este informe, la operación definitiva no se ha cerrado. La empresa proporcionará más información de conformidad con sus obligaciones de divulgación de información», se indica en el comunicado.
Según datos del Registro Único Estatal de Personas Jurídicas y Empresarios Individuales, ambas empresas de Poltava se especializan en el cultivo de cereales, leguminosas y oleaginosas, así como en la ganadería lechera. La propietaria beneficiaria final de las empresas hasta la firma del acuerdo era Marina Sigal (Israel), copropietaria del holding «Agromars» (marca «Gavrilovskiye tsyplyata») y del grupo «Freedom Farm».
Según los datos del servicio Opendatabot, la sociedad «Orion Moloko» (pueblo de Shtompelevka, distrito de Lubny, región de Poltava) se fundó en 2008. Los ingresos de la empresa aumentaron un 29,5 % en comparación con 2024, hasta alcanzar los 196,95 millones de UAH; los activos se redujeron un 26,2 %, hasta los 193,39 millones de UAH, y el beneficio neto ascendió a 61,99 millones de UAH. La plantilla a finales de año era de 79 personas.
La sociedad limitada «Empresa Vozrozhdenie» (pueblo de Petrakievka, distrito de Lubny, región de Poltava) se fundó en 2007. Los ingresos de la empresa en 2025 se redujeron un 27,0 %, hasta los 83,14 millones de UAH; los activos, un 34,4 %, hasta los 64,53 millones de UAH; y el beneficio neto de la empresa ascendió a 11,15 millones de UAH. La empresa cuenta con una plantilla de 62 personas.
La aseguradora «Express Strakhovanie» pagó en enero y febrero de 2026 91,7 millones de UAH en indemnizaciones, lo que supone un 36,5 % más que en el mismo periodo de 2025, según se informa en la página web de la empresa.
En virtud de los contratos de seguro a todo riesgo, durante los dos primeros meses de 2026 se indemnizaron 65,1 millones de UAH, lo que supera en un 22,8 % la cifra del mismo periodo del año anterior. El volumen de pagos por el seguro obligatorio de responsabilidad civil (OSAGO) ascendió a 25,5 millones de UAH (+96,4 % en comparación con enero-febrero de 2025). En otros tipos de seguros, se pagaron a los clientes más de 1 millón de UAH.
La sociedad de responsabilidad limitada «Express Strakhovanie» se fundó en 2008 con la participación del líder del mercado automovilístico ucraniano, «Ukravto Group». La empresa se especializa en seguros de automóviles. Cuenta con más de 60 puntos de venta en toda Ucrania y está ampliando activamente su red de talleres asociados.
Según datos de Fixygen, la SA «NAEK «Energoatom» convocó el 20 de marzo una licitación para un seguro de responsabilidad civil del presidente y los miembros del consejo de supervisión. Según se informa en el sistema de contratación pública electrónica Prozorro, el coste estimado de los servicios asciende a 20 millones de UAH.
Las solicitudes para participar en la licitación se aceptarán hasta las 16:00 horas del 7 de abril
La aseguradora «Coloneid Ucrania» resultó ganadora de una licitación similar el año anterior
