El oro cotiza este lunes a su máximo en cuatro meses, en un contexto de aumento de la demanda de activos «refugio» y de incertidumbre en torno a la política monetaria de Estados Unidos.
El precio del oro en el mercado al contado subió un 0,9 %, hasta los 3475,94 dólares por onza, su máximo desde el 22 de abril. Los futuros de diciembre sobre el metal precioso en Comex subieron un 0,8 %, hasta los 3542,6 dólares por onza, según datos de negociación.
Los analistas atribuyen el aumento del precio del oro a la preocupación de los inversores por la independencia de la Reserva Federal (Fed), la incertidumbre sobre los aranceles estadounidenses y la publicación del informe de empleo de agosto en EE. UU.
El precio de la plata subió el lunes a su nivel más alto en 14 años debido al creciente interés por los activos refugio. En el mercado al contado, el precio de la plata aumentó un 2,4% hasta 40,61 dólares la onza, el nivel más alto desde septiembre de 2011.
Los expertos señalan que la demanda de plata y otros metales preciosos se ve respaldada por la incertidumbre en torno a la política comercial de EEUU y las expectativas de un informe sobre el mercado laboral que podría afectar a las futuras decisiones de la Fed sobre tipos de interés.
El crecimiento de la inversión de capital en Ucrania en enero-junio de 2025 se ralentizó hasta el 30,6% desde el 32,5% en comparación con el mismo periodo de 2024, informó el Servicio Estatal de Estadística.
Según el Servicio Estatal de Estadística, en el primer semestre de este año se desembolsaron 280.180 millones de UAH en inversiones de capital.
La principal fuente de financiación de las inversiones de capital en los seis primeros meses de 2025 siguen siendo los fondos propios de las empresas y organizaciones, que representaron el 73,7% del total.
La agencia especifica que la parte del presupuesto estatal fue del 5,4%, la parte de los fondos de los hogares para la construcción de viviendas – 5,9%, los presupuestos locales – 3,8%, la financiación bancaria y otras deudas – 4,8%, y los fondos de los inversores extranjeros – sólo el 0,2%.
Una parte significativa de las inversiones de capital se realizó en maquinaria y equipos – 35,5%, estructuras de ingeniería – 23%, edificios no residenciales – 12,3%, vehículos – 9,9%, y edificios residenciales – 6,7% de todas las inversiones.
Según el Servicio Estatal de Estadística, en el primer semestre de 2025, el mayor aumento de la inversión se produjo en la agricultura: un 46,6%, hasta 29.550 millones de UAH, en la industria: un 32,1%, hasta 110.450 millones de UAH, y en el transporte, el almacenamiento y los servicios postales y de mensajería: un 12,3%, hasta 31.590 millones de UAH.
En el comercio mayorista y minorista, la inversión de capital aumentó un 34%, hasta 25.320 millones de UAH; en la construcción, un 15,9%, hasta 21.910 millones de UAH; en información y telecomunicaciones, un 35,2%, hasta 12.430 millones de UAH; y en transacciones inmobiliarias, 2,5 veces, hasta 7.880 millones de UAH.
La agencia señala que en el ámbito de las actividades profesionales, científicas y técnicas, el crecimiento fue del 42,5%, hasta los 3.760 millones de UAH; en las actividades financieras y de seguros, del 53,9%, hasta los 9.630 millones de UAH; en educación, 2,6 veces, hasta los 1.100 millones de UAH; en sanidad, del 25,3%, hasta los 5.680 millones de UAH; en derecho y contabilidad, del 33,9%, hasta los 2.150 millones de UAH.
Al mismo tiempo, la inversión de capital en la administración pública y la defensa disminuyó un 39,5%, hasta los 16.420 millones de UAH, y en el sector de las artes, los deportes, el entretenimiento y el ocio, un 48,9%, hasta los 760 millones de UAH.
Según la agencia estadística, las inversiones de capital en Ucrania en 2024 aumentaron un 35,1% en comparación con 2023 y ascendieron a 534.400 millones de UAH.
India se convierte en el principal proveedor de diésel de Ucrania en julio, mientras Trump impone aranceles punitivos a Delhi por las importaciones de petróleo ruso
India ha superado a otros proveedores para convertirse en la mayor fuente de diésel de Ucrania en julio de 2025, con un 15,5 % de las importaciones. Según NaftoRynok, una empresa ucraniana de análisis del mercado petrolero, los envíos diarios alcanzaron una media de 2700 toneladas, una de las cifras mensuales de exportación más altas de la India este año. Este fuerte aumento supone un cambio drástico con respecto a julio de 2024, cuando la India solo suministraba el 1,9 % de las necesidades de diésel de Ucrania.
Esta evolución se produce en un momento políticamente delicado. Washington ha impuesto recientemente aranceles del 50 % a los productos indios, alegando la continua compra de petróleo ruso por parte de Nueva Delhi. La ironía es sorprendente. Mientras EE. UU. castiga a la India por sus vínculos energéticos con Moscú, el combustible indio está contribuyendo al mismo tiempo a sostener la economía de guerra de Kiev.
El diésel de origen indio llega a Ucrania a través de múltiples canales. Una parte significativa llega en camiones cisterna a lo largo del Danubio desde Rumanía. Además, la carga se transporta a través de la terminal OPET en el puerto turco de Marmara Ereğlisi, una ruta que sigue funcionando a pesar de las sanciones parciales. Estas rutas han permitido a la India consolidarse como un proveedor fiable incluso en condiciones geopolíticas complejas.
De enero a julio de 2025, la India suministró el 10,2 % de las importaciones de diésel de Ucrania, lo que supone un aumento de cinco veces con respecto al 1,9 % del mismo periodo del año anterior. Aunque la cuota de la India es ahora superior a la de varios socios europeos, sus volúmenes de exportación físicos siguen estando por detrás de los de Grecia y Turquía. No obstante, las cifras de julio sitúan a la India por delante de todos sus competidores en términos proporcionales.
A pesar de que la India encabezó las listas en julio, otros proveedores siguen siendo importantes. El diésel procedente de Grecia y Turquía siguió siendo considerable, aunque las entregas de Eslovaquia superaron a ambas. Los suministros de Polonia y del Grupo Orlen de Lituania representaron en conjunto alrededor del 20 % del total de las importaciones. Mientras tanto, las exportaciones suecas desde las instalaciones de Preem, que pasan por Polonia y Dinamarca, alcanzaron niveles récord desde el inicio de la invasión a gran escala de Rusia, contribuyendo con el 4 % de las importaciones de julio.
El volumen de tráfico de mercancías en enero-julio de 2025 cayó un 12,6% en comparación con el mismo período de 2024, hasta 181,2 millones de toneladas, según los datos preliminares publicados en la página web del Servicio Estatal de Estadística (Ukrstat).
Cabe señalar que el volumen de mercancías en el período de referencia disminuyó de forma más acusada: un 13,5%, hasta los 94.370 millones de toneladas-kilómetro, y mientras que en julio el volumen de mercancías consiguió ponerse ligeramente al nivel de las cifras del año pasado: 0,8 puntos porcentuales (p.p.), en términos de volumen de mercancías aumentó 0,8 p.p.
El transporte ferroviario sigue siendo el líder en términos de tráfico de mercancías, con 92,5 millones de toneladas, un 11% menos que en los siete meses del año pasado.
El volumen de negocio del transporte de mercancías por ferrocarril ascendió a 59.660 millones de toneladas-kilómetro en el periodo de referencia, un 11,8% menos que en el mismo periodo del año anterior. Ukrzaliznytsia explica el descenso más rápido del volumen de negocio del transporte de mercancías por la mayor proporción de envíos más cortos a los puertos.
Según el Servicio Estatal de Estadística, el transporte por carretera transportó 66,7 millones de toneladas de carga en los siete primeros meses de este año, un 11% menos que en el mismo periodo del año anterior, aunque la diferencia en la facturación de carga fue menor, sólo del 4%, lo que indica un aumento de las distancias de transporte por carretera.
El transporte por oleoducto ascendió a 21,5 millones de toneladas, un 21,6% menos, y su volumen de carga descendió un 29,2%.
El transporte por vías navegables representó un pequeño volumen en enero-julio – 0,5 millones de toneladas, es decir, sólo el 45,3% del volumen en enero-julio de 2024, mientras que el transporte aéreo siguió siendo escaso debido al cierre del cielo – 0,02 millones de toneladas, es decir, un 19,8% menos que en el mismo periodo del año anterior.
Según se ha informado, el volumen de tráfico de mercancías en 2024 aumentó un 7,8%, y el volumen de carga un 13%, hasta 184.580 millones de toneladas/km.
En enero-junio de 2025, el Grupo PZU generó unos ingresos brutos de seguros de 15.200 millones de zlotys en todos los mercados, incluidos más de 1.500 millones de zlotys en Lituania, Letonia, Estonia y Ucrania, lo que supone un aumento del 6,5% en comparación con el mismo periodo del año anterior, según la página web de PZU.
El beneficio neto atribuible a los accionistas de la empresa matriz en el primer semestre de este año aumentó a 3.230 millones de zlotys (+32,1%), y en el segundo trimestre fue de 1.470 millones de zlotys (+23,3% en comparación con el mismo periodo de 2024). La rentabilidad ajustada de los fondos propios (aROE) en el primer semestre fue del 21,2%, con un aumento interanual de 3,8 puntos porcentuales (p.p.) (18,7% en el segundo trimestre, +2,1 p.p.).
«Hemos tenido seis meses de éxito. Hemos ampliado nuestro negocio, generando casi mil millones de zlotys en ingresos brutos por primas suscritas interanuales en el primer semestre. Al mismo tiempo, hemos mejorado significativamente la rentabilidad de los seguros patrimoniales y de vida en varios puntos porcentuales. Todo ello se tradujo en un aumento de los ingresos por seguros de 555 millones de zlotys, es decir, casi un 35% en comparación con el primer semestre del año anterior. Es importante señalar que más de un tercio de este crecimiento se debió a la mejora de los ingresos por seguros en el segmento de seguros de responsabilidad civil de automóviles», comentó sobre los resultados Tomasz Tarkowski, miembro del Consejo de Administración y actual Director General de PZU.
Subrayó que estos buenos resultados se lograron a pesar de que PZU registró un impacto negativo casi igual de importante de los siniestros masivos relacionados con las condiciones meteorológicas, estimado en aproximadamente 240 millones de zlotys. Tras los dos primeros trimestres de este año, el valor de las primas de seguros y los siniestros pagados por el Grupo PZU, junto con la evolución de la reserva para siniestros de seguros de años anteriores, ascendió a 8 400 millones de zlotys (+4,3% más que hace un año).
El Grupo PZU es una de las mayores entidades financieras de Polonia y de Europa Central y Oriental. El Grupo está encabezado por Powszechny Zakład Ubezpieczeń SA (PZU), empresa que cotiza en la Bolsa de Varsovia (GPW). La tradición de la marca PZU se remonta a 1803, cuando se fundó la primera compañía de seguros de Polonia.
En Ucrania, está representada por PZU Ucrania y PZU Ucrania Seguros de Vida.
