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FlixBus, el mayor operador de autobuses de Europa, pone en marcha tres nuevas rutas internacionales de Ucrania a Alemania antes de las vacaciones de invierno.
Según informó el lunes el servicio de prensa del operador, los vuelos se operarán en las direcciones Ivano-Frankivsk – Berlín, Chernihiv – Colonia y Odesa – Bremen.
«FlixBus lanza nuevas rutas a Alemania para ayudar a que aún más ucranianos se reúnan con sus familias durante las vacaciones de Navidad e invierno. Se estima que hasta 1,65 millones de ucranianos viven en Alemania, para quienes estas rutas crean una oportunidad de llegar a sus seres queridos de una manera conveniente y cómoda. Para muchos, es más que un simple viaje. FlixBus se esfuerza por hacer más accesibles estos encuentros, especialmente en una época del año tan importante», señala el servicio de prensa del operador en un comunicado.
El primer vuelo de la ruta Odesa – Uman – Vinnytsia – Khmelnytskyi – Ternopil – Lviv – Berlín – Hamburgo – Hamburgo – Bremen está programado para el 10 de diciembre desde Odesa. Las salidas tendrán lugar los martes, miércoles y sábados. En sentido contrario, el autobús circulará los lunes, jueves y sábados.
El vuelo Chernihiv – Kyiv – Zhytomyr – Rivne – Lviv – Berlín – Magdeburgo – Hannover – Dortmund – Essen – Duisburg – Dusseldorf – Aeropuerto de Colonia Bonn se pondrá en marcha por primera vez el 16 de diciembre. Se trata de otra cómoda opción para viajar a Colonia, en particular al aeropuerto de Colonia-Bonn. El autobús saldrá los lunes, miércoles y viernes. En sentido contrario, el autobús saldrá los miércoles, viernes y domingos.
La ruta Ivano-Frankivsk – Lviv – Rzeszow – Kielce – Łódź – Poznan – Berlín funcionará dos veces por semana: los jueves y domingos, y en sentido contrario – los lunes y viernes.
El 1 de noviembre, FlixBus también puso en marcha una nueva ruta de Kiev a Múnich. La línea permite a los pasajeros transbordar fácilmente a vuelos con destino a Italia, Francia, Croacia y otros países europeos.
La compañía ofrece conexiones directas entre 29 ciudades de Alemania y 11 de Ucrania. FlixBus cuenta ya con 28 rutas directas en autobús entre Ucrania y 8 países de la UE. Nueve vuelos conectan Ucrania con aeropuertos europeos.
Ukrainian Danube Shipping Company ha puesto a la venta seis graneleros, según ha anunciado el director general de la compañía, Dmitry Moskalenko.
Las solicitudes de quienes deseen participar en la subasta se lanzaron en el sitio web zakupivli.pro el 5 de diciembre y durarán hasta el 12 de diciembre. Los seis buques se subastan como un único lote. Su precio es de 440,68 millones de UAH (sin IVA).
«UDP está empezando a vender la flota marítima. Es una decisión dolorosa, pero la única correcta. El segmento clave de UDP es el transporte fluvial de mercancías. Tenemos que deshacernos de los activos no esenciales no rentables y dirigir los recursos a modernizar la flota fluvial. Es en el segmento del flete fluvial donde la naviera tiene perspectivas de desarrollo», escribió Moskalenko en Facebook el viernes.
Según él, es probable que los armadores se interesen por los reparados Vilkovo e Izmail, que están listos para operar con todos los documentos.
«Sin embargo, es importante que el Tatarbunary, el Viana do Castelo, el Kiliya y el Reni, que llevan muchos años almacenados, también encuentren comprador», afirmó el CEO de USP.
Según Moskalenko, el año pasado la UDP comenzó a restaurar la flota.
«Durante el bloqueo de los puertos de Odesa, el gobierno se impuso la tarea de garantizar la exportación de productos agrícolas desde los puertos del Danubio. Con las tarifas de flete del año pasado, reconstruir la flota era una inversión rentable con un corto periodo de amortización. Sin embargo, tras el levantamiento del bloqueo de los puertos de Odesa, los fletes cayeron varias veces. Los puertos del Danubio se quedaron vacíos. Y la tendencia posterior es decepcionante», afirmó.
Según el director general de UDP, varias empresas privadas operan también con tarifas bajas, ya que «optimizan los impuestos, operan cientos de unidades de flota de distintos tonelajes, trabajan en distintos segmentos, en distintos mercados con garantía de retorno de carga de los buques».
«Somos una empresa estatal que paga todos los impuestos de buena fe. En condiciones tan desiguales, con una flota operativa de dos buques pequeños (los otros cuatro están fuera de servicio), es casi imposible competir», afirmó Moskalenko.
Señaló que la USP estaba barajando todas las opciones posibles: estudiaron propuestas para transferir los buques a un fletamento por tiempo. Sin embargo, los ingresos del fletamento no cubrirán los futuros costes de mantenimiento y reparación de los buques. El proyecto podría haber dejado deliberadamente de ser rentable para el Estado.
«Mantener los buques almacenados para siempre tampoco es una opción. El mantenimiento de la flota es un gasto mensual importante. Nuestros buques tienen más de 30 años, así que dentro de algún tiempo tendremos que volver a gastar dinero para prorrogar la validez de los documentos», resumió Moskalenko, señalando que la decisión de vender la flota contaba con el apoyo del accionista, el Ministerio de Comunidades, Territorios e Infraestructuras de Ucrania.
Las empresas metalúrgicas ucranianas aumentaron la producción de arrabio un 19,8%, hasta 6,524 millones de toneladas, en el periodo enero-noviembre de este año.
En noviembre se produjeron 542,9 mil toneladas de arrabio, mientras que en el mes anterior – 624,9 mil toneladas de arrabio. Como se informó, Ucrania en 2023 redujo la fundición de arrabio en un 6,1% a 6,003 millones de toneladas.
Ucrania en 2022 redujo la producción de arrabio en un 69,8% – a 6,391 millones de toneladas. Para 2021, se produjeron 21,165 millones de toneladas de arrabio (103,6% a 2020).
En noviembre de 2024, Turquía superó a España como mayor importador de maíz ucraniano, según informó en Facebook Dmytro Solomchuk, diputado y miembro de la Comisión de Política Agraria y Territorial.
«En términos de peso físico, las cifras son significativas: 2,5 millones de toneladas de exportaciones en noviembre, de las cuales 620.000 toneladas fueron compradas por Turquía», escribió.
El diputado señaló que en noviembre se exportó un total de 2.300 millones de dólares en productos agrícolas, de los cuales sólo 512 millones correspondieron a maíz.
Como se informó, el 10 de octubre de 2024, Turquía introdujo cuotas a las importaciones de 1 millón de toneladas de maíz y redujo el derecho al 5% a finales de diciembre de 2024.
Según Ukrmetallurgprom, los siderúrgicos ucranianos aumentaron la producción de acero un 23,1%, hasta 7,028 millones de toneladas, en el periodo enero-noviembre de este año.
En noviembre, la empresa produjo 540,8 mil toneladas de acero, frente a las 603,8 mil toneladas del mes anterior.
Según lo informado, Ucrania redujo la producción de acero en un 0,6% a 6,228 millones de toneladas en 2023. En 2022, Ucrania redujo la producción de acero en un 70,7% hasta los 6,263 millones de toneladas. En 2021, el país produjo 21,366 millones de toneladas de acero (103,6%).
