La sociedad anónima «Fábrica de vagones de Kryukiv» (KVBZ, región de Poltava) cerró el primer trimestre de 2026 con unas pérdidas de 47,56 millones de UAH, mientras que en el mismo periodo de 2025 el beneficio neto ascendió a 3,34 millones de UAH.
Según el informe provisional de la empresa publicado en el sistema de divulgación de información de la Comisión Nacional de Valores y del Mercado de Capitales (NKCPFR), sus ingresos netos se redujeron a un tercio, hasta los 371,12 millones de UAH.
Las exportaciones (a Lituania) fueron insignificantes (0,46 % del total de ventas).
KVBZ registró unas pérdidas brutas de 7,5 millones de UAH frente a los 74,1 millones de UAH de beneficios del año anterior, y las pérdidas por actividades operativas superaron en 5,5 veces las del año anterior, hasta alcanzar los 70,1 millones de UAH.
Las pérdidas no cubiertas a 1 de abril de 2026 ascendían a casi 279 millones de UAH. Las obligaciones corrientes de KVBZ alcanzaron los 3.550 millones de UAH, y las a largo plazo, los 150,9 millones de UAH.
Según datos de la fábrica, en el primer trimestre vendió 74 vagones de mercancías, en concreto 61 unidades en marzo (3 en enero y 10 en febrero).
Los principales clientes fueron empresas privadas que adquirieron vagones de mercancías para garantizar el transporte de cereales, productos petrolíferos y contenedores de gran tamaño.
Según datos de la empresa, en enero y febrero (aún no hay datos de marzo), entre las empresas de fabricación de vagones de Ucrania, KVBZ ocupó el tercer lugar con una cuota del 20,3 % (en total, en dos meses, los fabricantes de vagones suministraron 64 vagones al mercado), mientras que los líderes entre las empresas privadas siguen siendo DMZ «Karpaty», KVBZ y «TAS Dniprovagonmash».
Entre enero y marzo, la fábrica llevó a cabo una renovación integral del tren eléctrico EKr-1-001, continuó con la reparación del tren diésel y fabricó vagones de pasajeros para Ukrzaliznytsia, que se suministraron en abril.
Al mismo tiempo, KVBZ subraya que, en el primer trimestre, el mercado ucraniano del transporte de mercancías y la construcción de vagones siguió encontrándose en una situación complicada, debido a las acciones militares y las dificultades económicas en Ucrania, en particular la reducción de los volúmenes de producción industrial, sobre todo en el complejo minero-metalúrgico.
«La disminución de las exportaciones de mineral y productos metalúrgicos, debido a la capacidad limitada de los puertos y a las complicaciones logísticas, influyó directamente en la reducción de la base de carga; las limitaciones de infraestructura existentes (a pesar de la estabilización parcial del funcionamiento de los corredores marítimos, los riesgos de su funcionamiento seguían siendo elevados, lo que frenaba los contratos de transporte a largo plazo y las inversiones en la adquisición de nuevos vagones)», se señala en el informe.
Sin embargo, según la estimación de KVBZ, ya a finales del trimestre comenzaron a aparecer los primeros indicios de estabilización, en particular gracias a la recuperación gradual de las exportaciones de productos agrícolas y a la adaptación de las rutas logísticas, lo que sentó las bases para una posible reactivación del mercado en los próximos periodos.
En concreto, señala la fábrica, en marzo se transportaron por ferrocarril 3,3 millones de toneladas de cereales, un 11,4 % más que en febrero de 2026 y un 36,9 % más que en marzo de 2025. El volumen de transporte de cereales en el primer trimestre creció un 3 %, hasta alcanzar los 8,5 millones de toneladas.
En el tráfico de exportación, en marzo se transportaron 2,7 millones de toneladas, un 9 % más que en febrero de 2026 y un 35 % más que en marzo de 2025.
En opinión de la empresa, la decisión del Tribunal Supremo de Ucrania del 25 de febrero de este año, por la que se mantuvo en vigor la orden del Ministerio de Infraestructuras de 2021 que prevé la reducción gradual de los plazos máximos de explotación de los vagones de mercancías, también podrá «reactivar» el mercado de vagones de mercancías nuevos. Ukrmetallurgprom había solicitado la anulación de dicha orden.
KVBZ fabrica vagones de pasajeros y de mercancías, trenes diésel regionales, trenes interregionales de alta velocidad con tracción por locomotora, piezas de repuesto y bogies para vagones de mercancías, así como escaleras mecánicas.
Según se informó, en 2025 redujo sus ingresos netos en un 30,5 % en comparación con 2024, hasta los 2 617,2 millones de UAH, y obtuvo 184,5 millones de UAH, mientras que en 2024 el beneficio neto ascendió a 81,1 millones de UAH. Se vendieron 143 vagones de mercancías y 51 de pasajeros.
