Las ciudades ucranianas recibieron 107 trolebuses en 2025, de los cuales 75 eran nuevos, frente a los 34 trolebuses (28 nuevos) de 2024, según informa el recurso AllTransUA.
«El año 2025 se convirtió en el año de la recuperación del mercado de trolebuses en Ucrania y, aunque las cifras siguen siendo inferiores a las entregas realizadas entre 2014 y 2021, las ciudades ucranianas recibieron 107 trolebuses, lo que supone un récord durante la guerra a gran escala con Rusia. La mayor parte son trolebuses nuevos (75 unidades), la mayoría de los cuales (66 unidades) se adquirieron en el marco de la cooperación con organizaciones financieras internacionales (OFI). En 2024 se firmaron muchos acuerdos que comenzaron a aplicarse en 2025», se indica en el comunicado publicado en el sitio web del recurso informativo.
En general, según los datos gráficos de AllTransUA, el año pasado, las ciudades que recibieron más trolebuses nuevos con fondos de las OIF fueron Khmelnytskyi (30 unidades) y Mykolaiv (24 unidades). También se entregaron ocho trolebuses a Kremenchuk y cuatro a Ivano-Frankivsk.
Según los expertos, en 2025 el mercado de trolebuses nuevos estuvo dominado casi a partes iguales por Etalon (fabricante: Chernihiv Automobile Plant) y PTS (Politechnoservice), que cubrieron el 91 % del mercado, mientras que el resto de los suministros fueron cubiertos por Elektron de Lviv (5 %) y la empresa comercial Litan (marca Dnipro, 4 %), que fabricaron trolebuses por primera vez en varios años.
En concreto, «Elektron» comenzó a suministrar a Ivano-Frankivsk, y «Litan» fabricó trolebuses para Mykolaiv con carrocerías bielorrusas MAZ, completando el suministro de un lote que se vio interrumpido por el inicio de la invasión a gran escala.
«La cuestión del origen de las carrocerías sigue abierta: se desconoce si llegaron a Ucrania antes de 2022 o si se obtuvieron por vías indirectas más tarde», se afirma en el comunicado.
Solo Chernígov (tres trolebuses Etalon T121 «Barvinok») y Chernivtsi (seis trolebuses PTS T123) recibieron nuevos trolebuses con fondos presupuestarios.
El principal destinatario de los trolebuses usados fue Járkov, que recibió 26 trolebuses Škoda de diferentes modelos, mientras que Rivne adquirió cuatro trolebuses Solaris Trollio de Lublin e Ivano-Frankivsk recibió el último Gräf & Stift de Austria.
Además, la ciudad de Dnipro realizó una sustitución de la carrocería del trolebús YMZ T1 utilizando una carrocería sin usar de la década de 1990 (en total hay tres vehículos de este tipo en la ciudad).
«En 2026 esperamos que continúen los ingresos por los acuerdos ya vigentes en el marco de la cooperación con las instituciones financieras internacionales, tanto por la finalización de las entregas iniciadas (en particular, Ivano-Frankivsk, Kremenchuk) como por los ingresos a otras ciudades, en particular a Lutsk, Ternopil y Chernivtsi», se indica en el comunicado.
Según datos de AllTransUA, en 2024 se suministró al mercado la menor cantidad de trolebuses desde 2009, y en comparación con 2023, los suministros se redujeron en un tercio.
Antes de la guerra, en 2021, las ciudades ucranianas compraron 170 trolebuses, y en 2020, 337.
