Según los resultados de 2024, Ucrania produjo 7,1 millones de toneladas de hierro fundido, de las cuales 1,3 millones de toneladas se destinaron a la exportación. El consumo aparente de hierro fundido aumentó a 5,8 millones de toneladas, un 21 % más que en 2023 (4,8 millones de toneladas).
En la clasificación mundial de exportadores netos de hierro fundido, Ucrania subió al décimo lugar con un resultado de 3,4 millones de toneladas, mientras que en 2023 ocupaba el duodécimo lugar con 2,2 millones de toneladas.
A pesar de la dinámica positiva en la producción y exportación de hierro fundido, Ucrania se mantiene fuera del top 20 de los principales exportadores de acero, un estatus que perdió después de 2021, cuando exportó 15,7 millones de toneladas de productos metálicos y ocupaba el décimo lugar en el mundo.
En 2024, Ucrania aumentó el consumo aparente de acero en un 5,9 % en comparación con 2023, pasando de 3,4 millones de toneladas a 3,6 millones de toneladas. El consumo por habitante fue de 95 kg (frente a los 93,4 kg de 2023). Esta cifra es considerablemente inferior a la media mundial, que se sitúa en 214,7 kg por habitante.
Según datos de Worldsteel, Ucrania produjo 7,6 millones de toneladas de acero en 2024 (6,2 millones de toneladas en 2023), ocupando el puesto 22 en el ranking mundial. A pesar del crecimiento, las empresas ucranianas no entraron en la lista de los 50 mayores productores mundiales de acero, mientras que en 2014-2021 figuraba en ella el grupo Metinvest.
Entre los líderes mundiales en la producción de acero en 2024 se mantuvieron China Baowu Group (130,09 millones de toneladas), ArcelorMittal (65 millones de toneladas), Ansteel Group (59,55 millones de toneladas), Nippon Steel (43,64 millones de toneladas) y HBIS Group (42,28 millones de toneladas).
El Ministerio de Desarrollo Comunitario y Territorial de Ucrania (Minrozvytku) y el Ministerio de Transporte de Noruega han acordado prolongar la liberalización del transporte de mercancías hasta finales de 2025, con posibilidad de prórroga automática.
«La exención de visados para el transporte» tiene como objetivo reforzar los lazos económicos, ahorrar recursos y mejorar la eficiencia empresarial. Agradecemos a nuestros socios del Gobierno de Noruega su apoyo a esta decisión. Estamos trabajando para ampliar estas posibilidades el próximo año», se indica en el comunicado de prensa del viceprimer ministro para la reconstrucción de Ucrania, ministro de Desarrollo de Comunidades y Territorios, Oleksiy Kuleba.
Se señala que la liberalización del transporte con Noruega se ha prorrogado por segunda vez. El primer acuerdo entre ambos países se alcanzó en agosto de 2023. En la actualidad, la «liberalización del transporte» está disponible con 35 países, incluida la UE.
El Ministerio de Desarrollo recuerda que los conductores deben llevar a bordo un certificado que acredite la clase de emisiones del vehículo para poder acogerse a las condiciones de liberalización del transporte.
Como se informó, en abril se prorrogó hasta finales de 2025 la «libertad de transporte» entre Ucrania y la UE.
El primer ministro Denys Shmyhal afirma que en Ucrania se han sembrado 5,6 millones de hectáreas de cereales y leguminosas de primavera y 7,7 millones de hectáreas de cultivos industriales.
«Los agricultores están terminando la cuarta siembra de primavera en medio de una guerra a gran escala. Se han sembrado 5,6 millones de hectáreas de cereales y leguminosas de primavera. Hemos alcanzado el nivel del año pasado. Las tasas de siembra más altas se registran en las regiones de Poltava, Chernihiv, Vinnytsia, Cherkasy y Sumy», escribió Shmyhal en su canal de Telegram.
Según él, la particularidad de la temporada de este año es el aumento de la superficie dedicada al trigo de primavera, cuya superficie sembrada asciende actualmente a casi 220 000 hectáreas, debido a la demanda de las empresas de transformación y los exportadores.
«También se han sembrado 7,7 millones de hectáreas de cultivos técnicos, entre los que predominan el girasol, con 4,9 millones de hectáreas, y la soja, con 2,3 millones de hectáreas», informó el primer ministro.
Shmyhal subrayó que, en general, la superficie sembrada es suficiente para satisfacer las necesidades alimentarias internas y desarrollar el potencial de exportación.
La empresa inversora estadounidense Brookfield Asset Management invertirá hasta 95 000 millones de coronas suecas (9870 millones de dólares) en un centro de datos para inteligencia artificial en Strängnäs, cerca de Estocolmo, según un comunicado de la empresa.
La instalación ocupará una superficie de aproximadamente 3,77 millones de pies cuadrados (350 000 metros cuadrados). La construcción durará entre 10 y 15 años.
El primer ministro sueco, Ulf Kristersson, ha aplaudido los planes de Brookfield y ha escrito en la red social X que el centro de datos será uno de los más grandes de su tipo en Europa.
En febrero se supo que Brookfield planea invertir 20 000 millones de euros en la construcción de centros de datos y el desarrollo de infraestructura de inteligencia artificial en Francia durante los próximos cinco años.
¿A quién se le impuso la multa más alta por conducir un patinete eléctrico el año pasado?
Según el buscador del registro judicial «Babushka», en 2024 se registraron 71 casos judiciales relacionados con patinetes eléctricos. Por lo general, esta infracción se sanciona con multas de entre 340 y 34 000 UAH y, en ocasiones, con la retirada del permiso de conducir. La multa más elevada se impuso a un hombre que conducía un patinete eléctrico en estado de embriaguez en Odesa.
El año pasado se registraron en Babusia 71 infracciones en las que figuraban aficionados a los patinetes eléctricos. En un año, estos casos aumentaron un 42 %. Este año, el registro judicial ya cuenta con al menos 17 casos de este tipo.
Por lo general, los conductores de patinetes eléctricos cometen infracciones administrativas. Por ejemplo, este año se han registrado 13 casos administrativos y 4 penales. En comparación, el año pasado hubo 64 casos administrativos y 7 penales.
La multa máxima por conducir en estado de embriaguez la recibió el conductor de un patinete eléctrico en Odesa en junio de 2024. Resultó que el hombre no tenía carné de conducir y no era la primera vez que conducía un patinete en estado de embriaguez. El tribunal le impuso una multa de 34 000 UAH y le obligó a pagar las costas judiciales. Cabe señalar que, si el acusado hubiera tenido el carné de conducir, se le habría retirado el permiso por esta infracción.
Otras 17 personas han recibido multas de 17 000 UAH en los últimos dos años. Quince de ellas conducían un patinete en estado de embriaguez y otras dos, bajo los efectos de las drogas. A tres personas se les ha prohibido conducir vehículos durante un año.
Desde 2023, todos los patinetes eléctricos (monociclos, segways, etc.) se consideran vehículos de transporte, lo que ha permitido a la policía y a los tribunales exigir responsabilidades administrativas a los conductores de patinetes eléctricos en las mismas condiciones que a los conductores de automóviles. Sin embargo, todavía no existen normas y responsabilidades específicas para los conductores de patinetes eléctricos. Esta contradicción podría resolverse con los proyectos de ley 3023 de 2020 y 10441 de 2024, que llevan mucho tiempo en trámite en la Asamblea Legislativa, señala Mykola Polyukhovych, miembro del consejo de seguridad vial de la ONG «U-Cycle (Asociación de Ciclistas de Kiev)».
«Los conductores de patinetes eléctricos no pueden circular por las aceras, ya que actualmente no está previsto que circulen por la infraestructura ciclista, que solo pueden utilizar los ciclistas, lo que podría ser conveniente debido a la similitud de sus características. Por lo tanto, los conductores de patinetes eléctricos deben circular exclusivamente por la calzada, respetando las normas de tráfico generales, cuyo incumplimiento les hace incurrir en responsabilidad, ya que los vehículos equipados con un motor eléctrico son una fuente de peligro elevado para los demás usuarios de la vía pública. «Teniendo en cuenta el acceso casi libre a la conducción de patinetes eléctricos, así como el aumento de las estadísticas de responsabilidad policial y judicial de estos conductores, esta cuestión requiere una regulación legislativa», comenta Mykola Poliukhovych.
Fuente: https://opendatabot.ua/analytics/electroscooters-courts-2024
