La fábrica de automóviles de Zaporizhia (ZAZ), que forma parte del grupo UkrAVTO, tiene previsto fabricar 282 autobuses en 2025, mientras que en 2024 se fabricaron 179 unidades, según ha informado el vicepresidente del Comité de Desarrollo Económico de la Asamblea Nacional de Ucrania, Dmitri Kiselevski.
«Los autobuses son hoy en día el principal producto de ZAZ. También se dedica una parte importante de la capacidad a la producción de piezas de recambio (incluidas las destinadas a la exportación) para turismos que en su día se fabricaban en Zaporizhia. En la actualidad, la producción de turismos se ha suspendido hasta que finalice en Ucrania la «era de los eurobuses», escribió el miércoles en su página de Facebook tras visitar la fábrica.
Kisilevsky señaló que, para este año, ZAZ tiene previsto crear nuevas modificaciones del autobús «A08» con un diseño modificado que cumpla con la normativa Euro 6. También está prevista la reanudación del proyecto del autobús «A18» de 12 m de longitud (clase 1).
«El prototipo de este autobús ya estaba listo el año pasado, pero fue alcanzado por un ataque con misiles», escribió el diputado, añadiendo que en los últimos tres años ZAZ ha sufrido 16 ataques con misiles, y uno de ellos alcanzó el inicio de la línea de montaje de autobuses.
«Los trabajadores de Zaporizhia simplemente separaron el lugar del impacto, trasladaron el equipo que se salvó y continuaron trabajando», escribió Kysilevsky.
Según él, la continuación del trabajo de la planta automovilística, a pesar de los ataques con misiles y la proximidad del frente, es el resultado de dos programas: la localización (requisito en la contratación pública de maquinaria de garantizar al menos un 25 % de componente ucraniano) y el «Autobús escolar» (programa anual específico de adquisición de transporte para centros educativos).
El nivel medio de localización en los autobuses de ZAZ es del 48 %, añadió el diputado.
«A pesar de la guerra, la legendaria ZAZ sigue siendo una empresa potente y ambiciosa. Y aunque ahora trabajan en ella unos 500 empleados, en lugar de los 5000 que había antes, sigue impresionando por su superficie y su potencial. La fábrica tiene acuerdos con varios socios extranjeros para reanudar la producción de vehículos ligeros, inmediatamente después de que termine la guerra», señaló Kysilevsky.
ZAZ fabrica autobuses con chasis chino AsiaStar.
Según datos del proyecto Clarity Project, en 2024, la sociedad limitada «ZAZ» obtuvo 1,4 millones de UAH de beneficio neto, frente a las pérdidas de 154,6 millones de UAH registradas en 2023, con un aumento de los ingresos del 85 %, hasta alcanzar los 570,2 millones de UAH.
Como se informó, en 2024 se fabricaron en Ucrania 1296 autobuses nuevos, un 24 % más que el año anterior.
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La empresa municipal Miskavtotrans del Ayuntamiento de Ternopil ha anunciado una licitación para la compra de autobuses de 8-11 m de longitud por un total de 2 millones de EUR en el marco del programa Transporte Público Urbano de Ucrania financiado por el Banco Europeo de Inversiones (BEI).
Según el anuncio del BEI, la apertura de las ofertas está prevista para el 5 de noviembre de este año.
Según el pliego de condiciones, los autobuses deberán ser de piso bajo y tener entre 20 y 35 plazas.
El primer lote deberá entregarse a más tardar 32 semanas después de la fecha de recepción del anticipo por el proveedor, con una duración total del contrato de 40 semanas. Sin embargo, el precio no es el único criterio para la adjudicación del contrato, sino que todos los criterios se especifican únicamente en los pliegos de la contratación.
Como se ha informado, Ternopil ya ha intentado tres veces comprar autobuses mediante una licitación internacional – la última vez se anuló la licitación para la compra de 15 autobuses de 9-12 m de longitud a finales de 2023.
Según Etalon Corporation, la ganadora fue una empresa turca, pero durante el periodo de licitación, los precios de los equipos subieron y dejó de ser rentable suministrarlos.
Inicialmente, el concurso se anunció a principios de 2021, con candidaturas presentadas por la bielorrusa MAZ y Etalon Corporation, que esperaba ganar el concurso, pero el procedimiento se retrasó y se detuvo debido a la invasión a gran escala de Ucrania por parte de Rusia.
En el marco del programa de Transporte Público Urbano, el BEI iba a conceder un préstamo de hasta 2 millones de EUR a Miskavtotrans para la adquisición de 15 autobuses, incluidas piezas de repuesto, equipos y herramientas para el mantenimiento y servicios conexos.
Las matriculaciones iniciales de autobuses nuevos (incluidos los minibuses) en Ucrania en abril de 2014 disminuyeron un 25,3%, o 21 unidades, en comparación con abril del año pasado, hasta 62 unidades, según las estadísticas publicadas por Ukravtoprom. Según el sitio web de la asociación, la demanda de autobuses nuevos disminuyó un 20,5%, o 16 vehículos, en comparación con marzo de 2014.
Los autobuses ucranianos ZAZ fabricados por la planta de automóviles Zaporizhzhia de UkrAVTO se convirtieron en los líderes del mercado de abril, desplazando al líder tradicional, los autobuses Ataman fabricados por Cherkasy Bus, a la segunda posición. En abril se matricularon 17 autobuses ZAZ, frente a dos en abril de 2023 y uno en marzo de este año.
Ataman terminó abril con 15 autobuses matriculados, lo que supone 2,5 veces menos que un año antes y 6 unidades menos que en marzo de 2014.
Los autobuses Etalon ocuparon el tercer puesto del ranking, con 10 matriculaciones frente a las 9 de abril del año pasado y las 20 de marzo de este año.
Le siguen Ford, con 10 autobuses matriculados, el doble que en abril de 2023, pero casi la mitad que en marzo de este año, y la turca Otocar (5 vehículos frente a uno en abril de 2023).
Mercedes-Benz, Citroën, Ruta, Renault y Zhongtong registraron un nuevo autobús cada una.
Así, en enero-abril de 2024, el número de nuevas matriculaciones de autobuses en Ucrania disminuyó un 27,2% en comparación con el mismo período de 2023, hasta 367 unidades.
Como se informó, de acuerdo con las estadísticas Ukravtoprom, en abril de 2023, los registros de nuevos autobuses en Ucrania más del doble en comparación con abril de 2022, a 83 unidades, con Ataman, Volkswagen, Citroen, Etalon y Ford formando los cinco primeros.
En 2023, el total de matriculaciones iniciales de autobuses nuevos de todas las clases en Ucrania ascendió a 1.701 unidades, lo que supone un aumento interanual del 86%.
Kyivpastrans ha firmado un contrato con Anadolu Isuzu Otomotiv Sanayii Ve Ticaret A.Ş. (Turquía) para el suministro de autobuses de 12 metros de longitud y piso totalmente bajo por un importe de 18,595 millones de euros con financiación del Banco Europeo de Inversiones (BEI).
Esta información figura en el anuncio de adjudicación del contrato publicado en el Diario Oficial de la UE, que cita AllTransUA.
La licitación para el suministro de autobuses a Kiev se anunció en marzo de 2021, y las propuestas se abrieron en noviembre del mismo año tras varios aplazamientos, pero la evaluación de las propuestas se suspendió debido a la invasión a gran escala de Ucrania por parte de la Federación Rusa.
El primer lote de autobuses, según el anuncio de licitación, deberá entregarse en un plazo de 8 meses a partir de la recepción del anticipo, y se prevé que todo el contrato dure 22 meses.
Según AllTransUA, el segundo licitador fue también la empresa turca Otokar.
El número de autobuses no se especifica en el anuncio, pero según los medios de comunicación, podría llegar a 85 autobuses.
Como se informó anteriormente, los fabricantes de autobuses ucranianos dijeron que o bien no podían participar en las licitaciones del BEI debido a las condiciones o preferían participantes extranjeros.
En 2020, Kiev adquirió 200 autobuses MAZ bielorrusos en régimen de leasing.
El número de pasajeros que utilizaron autobuses para viajar al extranjero en 2023 disminuyó a 7,5 millones de pasajeros, en comparación con 8,5 millones en 2022.
Tales datos Viceministro de Desarrollo de Comunidades, Territorios e Infraestructura Serhiy Derkach hizo público, la apertura del foro de la reforma del transporte internacional en autobús.
Según él, en 2020 los autobuses viajaron al extranjero sólo 1,1 millones de pasajeros.
«Este es un gran flujo de pasajeros hoy en día para Ucrania. Por ejemplo, Ukrzaliznytsia transportó 2 millones de pasajeros el año pasado», dijo Derkach.
Destacó que el servicio de autobuses se ha convertido hoy, ante la falta de transporte aéreo, en uno de los principales para viajar al extranjero desde Ucrania.
La duración media de un viaje en autobús en tráfico internacional es de 31 horas, de las cuales unas 7 los pasajeros pasan esperando en la frontera.
«Esto es exactamente lo que el Estado debería cambiar y lo que usted y yo deberíamos cambiar. Por eso hoy presentaremos nuestra reforma: herramientas electrónicas que ayudarán sobre todo al pasajero y a los transportistas», dijo Derkach.
Según él, pronto estará a disposición de los pasajeros el registro de transportes internacionales, en el que cada pasajero podrá encontrar su ruta, consultar el transportista y dirigirse a su web para comprar el billete. Se está creando una oficina del transportista para los transportistas, en la que podrán abrir rápidamente nuevas rutas sin papeleos ni trámites burocráticos.
El Viceministro expresó su esperanza de que la reforma del transporte interurbano en autobús contribuya a aumentar los ingresos presupuestarios. Según sus datos, alrededor del 25% de los transportistas operan en el mercado sin pagar impuestos, y el presupuesto recibe hasta 500 millones de UAH anuales.
Las matriculaciones iniciales de autobuses nuevos (incluidos los minibuses) en Ucrania en febrero de 2014 aumentaron un 22,7% interanual hasta 108 unidades, según las estadísticas publicadas por Ukravtoprom.
Al mismo tiempo, la demanda de autobuses disminuyó un 9,2%, o 11 vehículos, en comparación con enero de 2014.
Según el informe, el ucraniano Ataman fue el líder del mercado con 40 autobuses matriculados: en febrero del año pasado, ocupaba el segundo lugar con 22 vehículos. El segundo puesto fue para Etalon, líder del pasado febrero, cuyas matriculaciones disminuyeron en 14 unidades hasta los 30 autobuses.
Citroën ocupó el tercer puesto, al igual que un año antes, con 10 autobuses (uno más), y Volkswagen volvió a ser cuarto con 9 vehículos (5 unidades más).
Ford completa los cinco primeros puestos con ocho autobuses matriculados, frente a los tres del año anterior. En febrero del año pasado, el top cinco lo cerraba la ucraniana ZAZ, pero en febrero de este año no se han matriculado estos autobuses.
Al mismo tiempo, las matriculaciones de autobuses turcos en febrero por parte de Temsa ascendieron a sólo 1 unidad, frente a las 13 de enero de este año. Al parecer, la marca tiene previsto reforzar considerablemente su posición en Ucrania, en particular en el segmento de los autobuses escolares.
Así, en enero-febrero de 2024, las primeras matriculaciones de autobuses en Ucrania disminuyeron un 30,6% en comparación con el mismo periodo de 2023, hasta las 227 unidades.
En 2023, el número total de nuevas matriculaciones de autobuses de todas las clases en Ucrania fue de 1.701 unidades, un 86% más que en 2022.
