El alcalde de Niš, Dragoslav Pavlović, ha anunciado las perspectivas de la llegada del gigante chino del comercio electrónico Alibaba al sur de Serbia. Esto ha sido posible tras la firma de un memorando de cooperación con la ciudad china de Hangzhou, cuna de Alibaba. El documento consolida la asociación en el marco de la iniciativa «Ruta de la Seda Digital» y prevé la activación de las inversiones chinas en la región.
Según Pavlović, se está discutiendo la posibilidad de construir un centro logístico de Alibaba en Niš, así como la implementación de proyectos en los ámbitos de la ciencia y la educación. Sin embargo, hasta el momento no se ha recibido ninguna confirmación oficial por parte de los representantes de Alibaba o de las autoridades chinas sobre estos planes.
Anteriormente se informó de que AliExpress, filial de Alibaba, estaba estudiando la posibilidad de crear almacenes en Serbia para acelerar la entrega de mercancías a los países del sudeste de Europa. Según la publicación Serbia Business, estos planes se debatieron tras la visita del presidente de la República Popular China a Serbia en 2024.
Además, en el marco de la ampliación de la infraestructura de transporte en Niš, la empresa china Shandong Hi-Speed Group firmó un contrato para modernizar el aeropuerto «Constantino el Grande». El proyecto, con un coste superior a 153 millones de dólares, incluye la reconstrucción de la pista de aterrizaje, la ampliación de la plataforma y la construcción de nuevas pistas de rodaje.
De este modo, Niš se convierte en un importante centro de cooperación entre China y Serbia, que aúna iniciativas en materia de logística, infraestructuras y comercio digital.
Fuente: https://t.me/relocationrs/949
Las autoridades moldavas prevén concluir para finales de 2024 un estudio de viabilidad sobre la construcción del primer complejo logístico multimodal del país en la estación ferroviaria de Beresti, en Ungheni (a 5 km de la frontera con Rumanía), según ha informado el Ministerio de Economía moldavo. El proyecto se está llevando a cabo con el apoyo técnico de USAID en el marco del programa de Reformas Institucionales y Estructurales en Moldavia. Una vez finalizado el estudio de viabilidad, se convocará un concurso para encontrar un inversor.
«El ambicioso proyecto incluye vías de acceso ferroviarias y por carretera, grúas para contenedores, plataformas de carga y descarga, almacenes y una flota de camiones. Se calcula que la infraestructura podrá manejar hasta 200.000 camiones al año, con una capacidad de manipulación de carga de unos 4 millones de toneladas. La terminal de Beresti se convertirá en un centro logístico regional que integrará a Moldavia en la red mundial de transporte y logística», dice el informe.
En la actualidad, los principales transportistas de Oriente y Occidente prefieren elegir rutas que circunvalan Moldavia debido a la falta de infraestructuras logísticas.
La estación de Beresti está situada a 106 km de Chisinau, a las afueras de la ciudad de Ungheni, en el lado norte, en el corredor ferroviario que va a la ciudad de Balti y sigue hasta la frontera ucraniana. La ubicación estratégica de la estación se debe a la proximidad de la frontera entre Rumanía y la UE (5 km), así como a la conexión con numerosos polígonos industriales y rutas de transporte.
El recinto de la terminal de Beresti ocupa una superficie de 80 hectáreas, es propiedad del Estado y está gestionado por la Empresa Estatal «Ferrocarriles de Moldavia». Las vías férreas del recinto permiten utilizar tanto ancho de vía (1520 mm) como ancho europeo (1435 mm).
Según los medios de comunicación moldavos, las inversiones en el proyecto se estiman en 30 millones de euros, y la construcción de las instalaciones durará entre 24 y 30 meses.
La empresa ucraniana de desarrollo Alterra Group ha asegurado en IC INGO (Kiev) la construcción de un nuevo centro logístico PORT2 en la región de Lviv, según el comunicado de prensa de la aseguradora.
También se señala que Alterra Group ha asegurado parcialmente la primera parte del centro logístico PORT(PORT1), incluyendo el edificio económico y las comunicaciones del PORT1. Por otra parte, la construcción de la segunda parte del PORT(PORT2) fue asegurada en su totalidad contra los riesgos militares. Están asegurados todos los edificios, incluidos los acabados, las comunicaciones y los cristales, así como las obras de construcción e instalación y los materiales (incluidos los materiales de construcción) o elementos del edificio que no se hayan puesto en funcionamiento.
El importe de la cobertura del seguro asciende a 20 millones de UAH.
De acuerdo con el contrato de seguro, IC INGO se compromete a indemnizar el coste de restauración de los objetos asegurados en caso de daño o destrucción de los mismos como consecuencia de acciones militares, incluido el impacto de misiles o sus restos, drones, otros tipos de agresión armada o acciones de defensa.
Además, en caso de un evento asegurado, INGO indemniza los costes de limpieza del territorio del objeto asegurado, los costes de extinción de incendios, otras medidas que ayuden a prevenir o reducir la cuantía de los daños, así como el pago de los servicios de especialistas contratados y los gastos de horas extraordinarias.
Según Dmitry Kovalchuk, fundador de Alterra Group, un contrato de seguro de este tipo facilitará la cooperación con posibles clientes e inversores, especialmente durante la construcción.
«Es un primer paso importante para las empresas, ya que demuestra la capacidad del sector privado para adaptarse a los retos y adelantarse a los mecanismos de protección del Estado, que son muy deficientes», afirma Dmitry Kovalchuk.
Andrey Semchenko, Director de Negocio Corporativo de la Compañía de Seguros INGO, señaló a su vez que las aseguradoras deberían cubrir los riesgos de guerra de las empresas ucranianas en aras del fomento de la economía ucraniana. Incluso a pesar de que ahora el mercado asegurador ucraniano se queda sin el apoyo de las reaseguradoras occidentales para los riesgos militares.
«Sí, es difícil para las compañías de seguros nacionales proporcionar límites de cobertura sustanciales, pero simplemente no tenemos otra opción: los empresarios deben recibir garantías de protección y seguir trabajando en Ucrania, en lugar de llevar sus negocios al extranjero», dijo Andriy Semchenko.
INGO Insurance Company JSC lleva 30 años prestando servicios de seguros. Desde 2017, el principal accionista es el grupo empresarial ucraniano DCH.
«INGO» es miembro de pleno derecho de la Oficina de Seguros de Automóviles (Transporte) de Ucrania (MTSBU), miembro de la Cámara de Comercio Americana (ACC), la Asociación Empresarial Europea (EBA), la Asociación Nacional de Aseguradores de Ucrania (NASU) y la Cámara de Comercio Internacional (ICC).
