Las autoridades chinas iniciaron el pasado sábado la construcción de una gigantesca central hidroeléctrica en el río Yarlung Tsangpo, en la meseta tibetana, según informaron los medios de comunicación occidentales. El río Yarlung Tsangpo, una de las mayores vías fluviales del sur de Asia, atraviesa también India y Bangladesh y se une al río Ganges. Se llama Brahmaputra en la India y Jamuna en Bangladesh.
Li Qiang, Primer Ministro del Consejo de Estado de la República Popular China, asistió a la ceremonia de inauguración del proyecto. Está previsto que la electricidad generada por la central hidroeléctrica se suministre fuera de la región; también debería satisfacer las necesidades locales.
Según los cálculos de la empresa constructora Power China, la central hidroeléctrica podrá producir 300.000 millones de kWh de electricidad al año. El coste de la estructura hidroeléctrica se estima en 167.100 millones de dólares.
Los medios de comunicación señalan que, una vez terminada la construcción, esta instalación podría superar a la central hidroeléctrica de la presa de las Tres Gargantas, en el río Yangtsé, en la provincia de Hubei, la mayor central del mundo.
En enero, las autoridades indias declararon que habían planteado a China su preocupación por el proyecto e instado a Pekín a garantizar que no se perjudicara a la población que vive río abajo. Nueva Delhi prometió proteger los intereses nacionales indios. Por su parte, el Ministerio de Asuntos Exteriores chino afirmó que la central hidroeléctrica no afectaría negativamente a las regiones situadas río abajo. El ministerio añadió que se pondría en contacto con los países por los que también discurre el Yarlung Tsangpo.
Los ministros de Asuntos Exteriores de Uzbekistán, Afganistán y Pakistán, Bakhtiyor Saidov, Amir Khan Muttaki e Ishaq Dar, firmaron el jueves en Kabul un acuerdo marco trilateral sobre el desarrollo de un estudio de viabilidad para el proyecto ferroviario transafgano.
«Hemos firmado un acuerdo marco trilateral sobre el desarrollo de un estudio de viabilidad para el proyecto ferroviario Transafgano-Pakistaní, de importancia estratégica para toda Eurasia», declaró el ministro uzbeko de Asuntos Exteriores en su canal de telegramas.
Señaló que este corredor de transporte mejorará el comercio, apoyará la recuperación económica de Afganistán y abrirá nuevas rutas hacia los mercados mundiales a través de los puertos del sur.
Según Saidov, durante la reunión, la parte uzbeka reafirmó su compromiso de fortalecer los lazos comerciales, ampliar la cooperación en agricultura, productos farmacéuticos, textiles y construcción, y aumentar la capacidad del Centro de Comercio Internacional de Termez (abierto en Uzbekistán cerca de la frontera afgana).
Como se informó, en febrero de 2021, representantes de Uzbekistán, Afganistán y Pakistán firmaron un plan de acción conjunto tras las conversaciones mantenidas en Tashkent para construir un ferrocarril Mazar-e-Sharif – Kabul – Peshawar de 573 kilómetros de longitud, con un potencial de tránsito de hasta 20 millones de toneladas de carga al año.
El Banco Mundial, el Banco Asiático de Desarrollo, el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo, el Banco Europeo de Inversiones, el Banco Islámico de Desarrollo, el Banco Asiático de Inversión en Infraestructuras y la Corporación Internacional de Financiación del Desarrollo (DFC) de Estados Unidos han manifestado su interés en financiar el proyecto.
En abril de 2024, durante la visita del Presidente uzbeko Shavkat Mirziyoyev a Moscú, se alcanzó un acuerdo preliminar sobre la participación de Rusia en el proyecto. El volumen de carga rusa transportada por la ruta proyectada puede estimarse entre 8 y 15 millones de toneladas anuales.
Según el Ministerio de Transportes de Uzbekistán, la construcción de la línea ferroviaria transafgana llevará al menos 5 años, con un coste preliminar de 4.800 millones de dólares.
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En la URC-2025, umgi, la sociedad de inversiones Intech de SCM Group, ha presentado un proyecto de construcción de una terminal de cereales en el puerto de Pivdennyi, con una capacidad de transbordo anual prevista de 9 millones de toneladas y capacidad para recibir buques Post-Panamax en sus propios atracaderos. Según el comunicado de prensa, el coste estimado del proyecto es de 200 millones de dólares.
«Nos complace unirnos al proceso de recuperación. Una de las iniciativas de umgi fue incluida en el Catálogo de Proyectos de Inversión presentado en la Conferencia de Recuperación de Ucrania 2025 en Roma», señaló la empresa en un comunicado.
Se especifica que, por su ubicación estratégica y su eficiente infraestructura, esta terminal desempeñará un papel clave en la exportación de productos agrícolas ucranianos. Se trata de una oportunidad única para invertir en las infraestructuras estratégicas de Ucrania, ampliar la capacidad de transporte de grano y reforzar el papel del país en el comercio mundial.
En conjunto, el potencial de inversión de los sectores clave de la economía ucraniana durante la próxima década supera los 300.000 millones de dólares. Esta cifra incluye la reconstrucción de los sectores destruidos, la transformación de la economía y la construcción de un futuro sostenible y respetuoso con el medio ambiente. La realización de este potencial creará una demanda de equipos por valor de 33.800 millones de euros anuales en Ucrania.
Un catálogo con 250 proyectos actuales está disponible aquí: https://kse.ua/…/07/Investment-catalog-Ukraine-2025.pdf
umgi es una sociedad de inversión centrada en el desarrollo de negocios en las industrias de materias primas y transformación. Fue fundada en 2006 por SCM Group. Las inversiones se centran en la minería, la gestión de subproductos y residuos y la producción de bienes y servicios industriales. El valor total de las empresas en cartera se estima en más de 500 millones de dólares.
NovaSklo planea comenzar la construcción de una planta de producción de vidrio flotado en la región de Kiev en marzo de 2026.
Según ha informado a la agencia Interfax-Ucrania el director general de NovaSklo, fundador de la empresa de inversiones EFI Group, Igor Lisky, al margen de la conferencia sobre la recuperación URC-2025, la inversión en el proyecto asciende a más de 240 millones de euros.
El proyecto se lleva a cabo con el apoyo de UkraineInvest y el Ministerio de Economía de Ucrania.
El proyecto prevé, en particular, la construcción de una planta con una capacidad de 24,8 millones de m2 de vidrio al año. La empresa permitirá reducir la dependencia de las importaciones de vidrio laminado y fabricará productos para la exportación.
Liski señaló que el proyecto podría amortizarse en 6-7 años.
Informó de que, para la ejecución del proyecto, se ha firmado en el marco de la conferencia un memorando entre NovaSklo y tres de los principales fabricantes europeos de equipos: Horn Glass Industries AG (Alemania), Zippe Industrieanlagen GmbH (Alemania) y Bottero S.p.A. (Italia), que, en particular, serán los principales proveedores de tecnología y equipos.
Según Liska, NovaSklo ya ha adquirido el terreno para la producción y ha comprado la licencia para la extracción de arena.
Al comentar los riesgos asociados a la construcción de una planta industrial en Ucrania, Liska señaló que «se trata de un proyecto simbólico importante, ya que es precisamente un símbolo de la reconstrucción de Ucrania».
«Los cristales rotos, las ventanas rotas son siempre un símbolo de decadencia y guerra. La nueva fábrica, que produce vidrio de alta calidad, es un símbolo de que los ucranianos tenemos futuro y que reconstruiremos Ucrania con el mejor vidrio y la mejor tecnología. Debemos hacer todo lo que esté en nuestra mano para que Ucrania tenga un futuro diferente», afirmó.
Liski señaló que el proyecto está a punto de cerrarse con la firma de los contratos de financiación con las entidades financieras.
«Es un proyecto con un buen margen, porque ahora todo el vidrio se importa, lo que supone un gran gasto en transporte. Este proyecto es eficaz y rentable. Creemos que se amortizará en 6-7 años», afirmó.
NAEK Energoatom y Holtec International firmaron en Roma un acuerdo al margen del URC-2025, que prevé la construcción de una planta para la producción de pequeños reactores modulares (SMR) y contenedores de combustible nuclear gastado (SNF) con tecnología de Holtec, según declaró el jefe de Energoatom, Petr Kotin.
«El acuerdo con Holtec es también un acuerdo de futuro. Fija lo que pensamos hacer con ellos. Se trata de una planta para producir SMR en Ucrania utilizando su tecnología. También nos transfieren la tecnología de producción de contenedores de SNF», dijo Kotin en declaraciones a Interfax-Ucrania tras la firma del documento.
Recordó que la tecnología de Holtec se utilizó para construir la Instalación Centralizada de Almacenamiento de Combustible Nuclear Gastado (CSNFSF), que necesita constantemente nuevos contenedores para ella.
«Constantemente se necesitan contenedores para el combustible gastado. Ahora se fabrican en Estados Unidos, y más adelante los produciremos en Ucrania. Será más barato«, – explicó el jefe de »Energoatom».
Como se informó, Energoatom y Westinghouse en los márgenes de URC-2025 en Roma ultimado acuerdos sobre la producción en Ucrania de combustible nuclear utilizando la tecnología de la empresa estadounidense.
«Hemos firmado un memorando que consolida todo lo que ya se ha hecho con Westinghouse (…). Y esto era sólo la parte resumida de los documentos», dijo Kotin en declaraciones a Interfax-Ucrania tras la firma del memorando.
Ucrania no ha comprado combustible nuclear a Rusia desde 2020 y también se ha negado a comprar piezas de repuesto para reactores nucleares.
En junio de 2022, Energoatom y Westinghouse firmaron un acuerdo para suministrar combustible nuclear a todas las centrales nucleares ucranianas.
La CCNPP es una instalación nuclear autónoma diseñada para el almacenamiento a largo plazo del combustible nuclear gastado de las centrales nucleares de Pivdenno-Ucrania, Khmelnytsky y Rivne, que hasta 2021 se exportaba a Rusia para su almacenamiento y reprocesamiento, lo que costaba a Ucrania unos 200 millones de dólares anuales. La CCNF debía recibir el combustible de estas centrales a partir de abril de 2022, pero la guerra corrigió estos planes, y el combustible se almacenó en las propias centrales hasta 2023, cuando comenzó su operación piloto.
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Desde 2023, Ucrania cuenta con una ley que adapta el Reglamento 305 de la UE y eleva los requisitos de calidad de los materiales de construcción. La transición a las nuevas normas durará hasta 2026, según explica Andriy Ozeychuk, director de Rauta, en un artículo para Interfax-Ucrania.
El documento también exige la introducción de la eficiencia energética, la certificación y una mayor responsabilidad sobre las características declaradas de los productos.
Rauta es líder en el mercado ucraniano de la construcción metálica y miembro de la Asociación Europea de la Industria de la Construcción. La empresa ofrece soluciones de diseño, fabricación e instalación acordes con la normativa vigente de la UE. La empresa tiene licencia para realizar obras de construcción con consecuencias medias y significativas (CC2, CC3). Según el Registro Estatal Unificado, Andriy Ozeychuk posee el 100% del capital social de la empresa.
