Las tropas rusas lanzaron alrededor de 1200 ataques combinados contra la infraestructura ferroviaria de Ucrania a lo largo de 2025, lo que constituye uno de los tres problemas clave de la temporada para la exportación de productos agrícolas, según informó Valery Tkachov, subdirector del departamento de operaciones comerciales de JSC Ukrzaliznytsia (UZ).
«Lo que más nos duele es que nuestros trabajadores mueren bajo los ataques del enemigo. Durante la guerra a gran escala, ya han muerto más de 1000 ferroviarios. Este es el reto más difícil, que no se puede medir solo con indicadores técnicos», dijo en la conferencia Forbes Agro en Kiev el jueves.
Tkachov señaló la seguridad como el primer problema sistémico. Solo durante el año pasado, el enemigo llevó a cabo 1200 ataques contra instalaciones energéticas ferroviarias, material rodante y centros de control, en un intento de detener por completo el transporte de mercancías de exportación.
Tkachov señaló como segundo problema crítico la restricción del suministro eléctrico externo a la red debido a los ataques contra la energía, lo que reduce directamente la capacidad de las principales líneas ferroviarias. En particular, tras los bombardeos del paso de Kolosivsky en el sur y del nudo de Kamianets-Podilsky en el oeste, Ukrzaliznytsia se ha visto obligada a pasar masivamente al uso de locomotoras diésel. Esto provoca una ralentización significativa del tráfico ferroviario, la limitación del peso de los trenes y el aumento del coste del transporte debido al elevado precio del gasóleo en comparación con la electricidad
. El tercer grupo de problemas en el funcionamiento de Ukrzaliznytsia, según Tkachov, abarca las barreras económicas y políticas. Esto se refiere, en particular, a las restricciones en los pasos fronterizos terrestres occidentales por parte de los países vecinos y a la baja demanda de los puertos del Danubio. A pesar de la existencia de rutas alternativas a través de Reni e Izmail, el sector agroindustrial sigue prefiriendo los puertos de la Gran Odesa, lo que crea una carga desigual en la infraestructura.
El subdirector del departamento de UZ aseguró que la red ferroviaria se mantiene estable, pero su eficacia depende en gran medida de la estabilidad del sistema energético y de la situación de seguridad en los accesos meridionales a las terminales marítimas.
