El presidente del consejo de administración de la sociedad anónima «Ukrzaliznytsia», Oleksandr Pertsovskyi, ha anunciado la puesta en marcha en octubre de medidas para reducir los gastos de personal: la empresa debe ahorrar al menos 200 millones de hryvnias al mes en la partida de nóminas; en concreto, el personal directivo pasará a una semana laboral de cuatro días.
«Estas medidas no serán fáciles y afectarán a una parte importante de nuestra plantilla. Esto supondrá menos horas de trabajo remuneradas y menores ingresos. Entiendo lo doloroso que es esto para vuestras familias, especialmente ahora que se acerca el invierno. Sin embargo, sin estas medidas, en la situación actual, el ferrocarril no podrá mantenerse a flote», señaló Pertsovskyi en un comunicado publicado en el canal corporativo de «UZ».
Subrayó que la prioridad de «Ukrzaliznytsia» seguirá siendo limitar el impacto de estas medidas en el personal operativo, que garantiza la circulación de los trenes y se encarga del mantenimiento de la infraestructura ferroviaria.
Según sus palabras, la aplicación de estas decisiones afectará en primer lugar a los órganos de dirección, en particular a la sede central y a las filiales, así como al personal administrativo y de ingeniería.
Entre otras medidas, se suspende el pago de primas al personal administrativo de los órganos de gestión de las filiales, las filiales regionales y las unidades de producción.
«Es la única opción para mantener las primas del personal operativo: aquellos que trabajan día y noche en la restauración y reparación, y garantizan la circulación de los trenes. Valoramos la contribución de los empleados administrativos y comprendemos la importancia de su trabajo, pero hoy nos vemos obligados a tomar esta decisión», añadió Pertsovskyi.
Al mismo tiempo, informó de la posibilidad de ofrecer trabajo a tiempo parcial en las divisiones y sucursales de la empresa.
«Puedo asegurarles que, tan pronto como la situación comience a estabilizarse (al menos se restablezca parcialmente el volumen de transporte de mercancías y se abran los puertos), lo primero que empezaremos a flexibilizar gradualmente serán las restricciones en los gastos de personal, ¡para mejorar la situación de nuestros empleados!», subrayó el presidente del consejo de administración de UZ.
Señaló que en los próximos días y semanas se celebrarán reuniones con las plantillas para explicar las decisiones correspondientes.
Además, Pertsovskyi informó de que, al menos una vez al mes, se presentará ante los trabajadores ferroviarios un informe sobre la situación actual y los planes futuros.
Desde «Ukrzaliznytsia» explicaron que estas decisiones se deben, en particular, a la reducción del volumen de carga a menos de 250 000 toneladas diarias, frente a las 450 000 toneladas registradas en julio y las más de 730 000 toneladas anteriores a la agresión a gran escala de la Federación Rusa.
La situación también se ve agravada por los ataques rusos, que dejan fuera de servicio hasta 40 locomotoras al mes, lo que requiere importantes recursos para su reparación.
Además, Pertsovskyi señaló la necesidad de conseguir «cientos de millones de hryvnias» para la fabricación de refugios móviles en las instalaciones de la empresa, con el fin de garantizar la seguridad de sus empleados.
«Por eso, sin optimizar los gastos de personal —una medida extrema a la que recurrimos—, ¡no podremos resistir!», resumió el presidente del consejo de administración.
La agencia de noticias «Interfax-Ucrania» se ha puesto en contacto con el servicio de prensa de «Ukrzaliznytsia» para recabar comentarios y aclarar los detalles de la decisión.
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La sociedad anónima «Ukrzaliznytsia», junto con el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (BERD), ha aprobado una modificación del acuerdo de crédito correspondiente al proyecto «UZ Energía», lo que permitirá destinar 130 millones de euros del crédito ya acordado, por un importe total de 180 millones de euros, a respaldar la liquidez de la empresa, en particular, a la recuperación de la infraestructura y a garantizar el transporte de pasajeros y mercancías.
«Los fondos, anteriormente destinados al proyecto de generación distribuida, ahora también podrán utilizarse para reparaciones de vital importancia, la restauración de la infraestructura y garantizar el transporte de personas y mercancías», escribió el miércoles el ministro de Recuperación, Infraestructura y Transporte de Ucrania, Mykola Kalashnyk, en su canal de Telegram, tras la reunión mantenida con la presidenta del BERD, Odile Renaud-Basso.
Según él, el ministerio está trabajando para que «Ukrzaliznytsia» tenga acceso a los fondos correspondientes ya en las primeras semanas de octubre.
Entre otras cosas, continúa la ejecución del proyecto de construcción de una central de generación de gas de 200 MW gracias a las subvenciones de la UE y el Reino Unido, mientras que «Ukrzaliznytsia» lleva a cabo las obras de construcción con sus propios medios.
El ministro también precisó que, en el marco de la reunión, se debatió la cuestión de la financiación adicional para la renovación de la flota de locomotoras.
Según datos del ministerio, desde el inicio de la invasión a gran escala, la Federación Rusa ha dañado 550 locomotoras, de las cuales más de 335 este año.
«La obtención de recursos para su sustitución y reparación es una de nuestras tareas prioritarias», subrayó Kalashnik.
Por otra parte, el Ministerio de Infraestructuras abordó el desarrollo de corredores viarios internacionales y las inversiones en carreteras; se trata de proyectos que el ministerio lleva a cabo conjuntamente con la Agencia de Reconstrucción.
Entre otros temas de debate figuraron cuestiones relacionadas con el desarrollo de la generación térmica distribuida, el suministro eléctrico de reserva y la protección de las infraestructuras críticas.
También se abordaron cuestiones relativas a las concesiones portuarias, en particular la preparación de los proyectos correspondientes, en cuyo marco el ministerio cuenta con la experiencia del BERD para su elaboración y para atraer a operadores e inversores internacionales.
«Agradezco a Odile Renaud-Basso y al equipo del BERD su apoyo a Ucrania y su disposición a adaptar la financiación a nuestras necesidades urgentes», añadió el ministro de Recuperación, Infraestructuras y Transporte de Ucrania.
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La sociedad anónima «Ukrzaliznytsia» ha puesto en marcha 18 viajes adicionales del servicio Kyiv City Express entre la orilla derecha y la orilla izquierda de la capital, según ha informado el servicio de prensa de la empresa.
«Del 5 al 9 de octubre programaremos 18 viajes adicionales del servicio de lanzadera Kyiv City Express en el trayecto Vydubychi – Darnytsia – Vydubychi, para que podáis llegar al trabajo o hacer recados, o volver a casa, de forma rápida y sin atascos, en unas condiciones de tráfico complicado en los puentes de Kiev», se indica en el comunicado de Telegram.
Según se indica, los 18 servicios circularán en las horas de mayor afluencia por la mañana y por la tarde: de 6:00 a 9:00 y de 16:00 a 21:00. En la estación de Vydubychi, el embarque y el desembarque se realizarán en tres andenes. En la estación de Darnytsia, en uno o dos andenes (presten atención a los anuncios de la estación). Los servicios adicionales pararán en la estación de Bereznyaki.
«Además de los trenes de enlace de KSE, para desplazarse entre la orilla derecha y la izquierda pueden utilizar los trenes de cercanías y regionales que circulan según horario fijo hacia y desde Nizhín, Hrebinka, Konotop y Slavutych. Hacen paradas obligatorias en las estaciones de Vydubychi y Darnytsia, y los trenes de cercanías también pararán en la estación de Bereznyaki», añadieron desde «Ukrzaliznytsia».
Se explica que, gracias a la combinación de los servicios de enlace adicionales y los trenes de horario fijo con los trenes del Kyiv City Express, durante las horas punta circularán hasta seis servicios entre ambas orillas, por lo que no habrá que esperar mucho tiempo para coger el siguiente tren.
La empresa señaló que los billetes se pueden comprar con unos pocos clics en la aplicación de UZ.
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«Ukrzaliznytsia» ha ampliado la composición de sus trenes con seis nuevos vagones de pasajeros fabricados en una empresa ucraniana, según un comunicado de la compañía publicado el sábado en Telegram.
«Como es habitual, los nuevos vagones cuentan con potentes baterías para garantizar la máxima autonomía en caso de necesidad. En caso de corte de suministro eléctrico, las baterías garantizarán el funcionamiento de los aseos, la iluminación, el aire acondicionado, etc. Así pues, incluso si el vagón continúa su marcha impulsado por una locomotora diésel, todas las comodidades se mantendrán durante el mayor tiempo posible», señaló «Ukrzaliznytsia».
No ha especificado de qué vagones se trata exactamente, pero en la ilustración se muestra un vagón con compartimentos.
«Cada nuevo vagón, en condiciones de ataques enemigos contra el material rodante, supone una oportunidad para continuar el trayecto», ha subrayado la empresa.
Como ya se informó, en el marco del programa estatal de financiación, «Ukrzaliznytsia» ha contratado 368 vagones de pasajeros desde 2021. Su principal proveedor es la sociedad anónima «Fábrica de Fabricación de Vagones de Kryukiv» (KVZ).
A finales de agosto de este año, «Ukrzaliznytsia» firmó un contrato con KVZ para el suministro de 10 vagones de pasajeros de nueva generación hasta finales de 2029, por un valor total de 1 091 millones de hryvnias, IVA incluido, lo que eleva así el número total de vagones encargados en 2026 a 102 unidades.
A finales de mayo de este año, «Ukrzaliznytsia» informó de que circulan alrededor de 1.450 vagones de pasajeros, de los cuales 933 son vagones cama con aire acondicionado y 100 son vagones de trenes de alta velocidad.
Varios trenes de la SA «Ukrzaliznytsia» circulan por todo el país con retrasos de entre 2 y 16 horas, según la información sobre el tráfico ferroviario publicada el lunes en la página web de la empresa.
Según las últimas actualizaciones a las 10:43, el mayor retraso lo registra el tren 121/122 Mykolaiv-Pas. – Kiev-Pas. – 16 horas y 33 minutos, así como el 109/110 Mykolaiv-Pas. – Leópolis – 12 horas y 37 minutos, mientras que los trenes 233/234 Kryvyi Rih-Holovnyi – Chernivtsi y 293/294 Kryvyi Rih-Holovnyi – Rakhiv circulan con un retraso de 11 horas y 58 minutos.
En cuanto al resto de trenes, el 3/4 Dnipro-Central – Uzhhorod lleva un retraso de 10 horas y 24 minutos, mientras que los trenes 285/286 Leópolis – Dnipro-Central y 41/42 Truskavets – Dnipro-Central circulan con un retraso de 7 horas y 36 minutos.
«Ukrzaliznytsia» precisa que los retrasos de los trenes se calculan automáticamente, por lo que pueden producirse cambios. Entre otras cosas, se señala que, en caso de alertas, evacuaciones y desvíos, el retraso en la circulación de los trenes puede aumentar, mientras que si el tren acelera, puede reducirse.
En la página web de la empresa se informa de que, en total, circulan con retraso unos 50 trenes por toda Ucrania.
La sociedad anónima «Ukrzaliznytsia» propuso, en la cumbre del «Grupo de los Ocho de los Cárpatos» celebrada en Bukovel, un proyecto de construcción de un nuevo tramo de vía de ancho europeo desde Chernivtsi hasta Vadul-Sireta, en la frontera con Rumanía, con una longitud de 47 km.
Según el proyecto, publicado en la página web de la cumbre, la inversión necesaria para este proyecto se estima en 186 millones de dólares, siendo preferible la financiación mediante subvenciones.
«Ukrzaliznytsia» señala que se trata de la integración de este tramo en el nuevo corredor de transporte TEN-T «Mar Báltico — Mar Negro — Mar Egeo», que garantizará la conexión directa de la red ucraniana con la infraestructura de la UE.
El proyecto se encuentra en la fase final del estudio de viabilidad técnico-económica, y su ejecución está prevista para dentro de cuatro años.
Además, «Ukrzaliznytsia» presentó en la cumbre un proyecto para integrar la estación central de Leópolis con la futura línea de ancho europeo que irá desde Polonia hasta la estación de «Sknyliv». Se trata de la construcción de un tramo de circunvalación de 5 kilómetros de vía de ancho europeo alrededor de Lviv, junto con la construcción de una terminal multifuncional de pasajeros en la estación de «Sknyliv».
La financiación necesaria para este proyecto, en el que se ha invitado a participar a Polonia, asciende a 100 millones de dólares; también se busca financiación mediante subvenciones.
Actualmente se está elaborando el estudio técnico-económico preliminar con el apoyo de JASPERS, y el plazo de ejecución del proyecto se estima en cinco años.
Como se ha informado, «Ukrzaliznytsia» también ha propuesto crear, junto con inversores, una empresa de transporte de pasajeros de bajo coste en las rutas entre Ucrania y la UE por vías de ancho europeo, con una inversión en capital social de unos 441 millones de dólares. Según el proyecto, las rutas de la empresa de transporte discurrirán desde los nudos ferroviarios del oeste de Ucrania —en concreto, Uzhhorod, Lviv y Kovel— hasta los mercados de Europa Central y del Este, en particular Budapest, Bratislava, Varsovia, Viena y Berlín.
La primera cumbre constitutiva de la «Cumbre de los Ocho de los Cárpatos» (Carpathian 8 Summit) se celebra en la estación de esquí de Bukovel, en la región de Ivano-Frankivsk, del 18 al 20 de septiembre.
