El operador postal nacional SA «Ukrposhta» tiene previsto completar, a lo largo del tercer trimestre de este año, la instalación de cajeros postales en sus oficinas, con lo que el número total de casilleros de recogida rápida ascenderá a 600, según ha informado el director general de la empresa, Ihor Smilianskyi
«Ya estamos observando… una demanda tal que nos estamos quedando sin casillas. Por eso, ahora estamos adquiriendo más máquinas de recogida automática; vemos que a la gente le gusta», declaró Smiliansky en declaraciones a la agencia «Interfax-Ucrania».
El servicio de cajeros postales internos ya abarca 15 regiones del país, donde se han instalado 376 de los 600 compartimentos de entrega rápida. Se señaló que, durante el segundo trimestre, se pusieron en funcionamiento en Kiev los primeros 70 cajeros postales de «Ukrposhta» en el marco del proyecto de ampliación de la red de autoservicio.
En cuanto a los cajeros postales callejeros, según sus palabras, «Ukrposhta» tiene previsto aumentar su número hasta varios miles de aquí a finales de 2026.
La semana pasada, el operador postal nacional anunció que, junto con la empresa ucraniana «Modern-Expo», pondría en marcha la producción e instalación de 1 000 nuevos cajeros postales de calle, principalmente en Kiev, Odesa, Leópolis, Dnipró y otras grandes ciudades del país.
Según se informó, «Ukrposhta» obtuvo en el segundo trimestre de 2026 un beneficio neto de 296,7 millones de hryvnias, frente a unas pérdidas netas de 108 millones de hryvnias en el mismo periodo de 2025.
Según el informe, «Ukrposhta» cuenta con 7.200 puntos de atención al cliente, de los cuales 2.000 son oficinas postales móviles que prestan servicio a 21.300 localidades.
Entre el 1 y el 13 de agosto, Ucrania exportó 790,7 mil toneladas de productos agrícolas, frente a los 1,849 millones de toneladas del mismo periodo de julio, lo que supone un descenso del 57,2 %, según informó la empresa de corretaje Spike Brokers.
Según sus datos, el valor de las exportaciones se redujo un 37,3 %, hasta los 478,8 millones de dólares, frente a los 763,8 millones de dólares del mismo periodo de julio.
«La principal limitación del ritmo de agosto se concentra en el segmento de los cereales. Al mismo tiempo, está cambiando la propia geografía de la logística: el flujo a través de los puertos marítimos es considerablemente inferior al de julio, mientras que los pasos fronterizos por carretera y los corredores ferroviarios occidentales funcionan con mayor intensidad», se señala en el comunicado.
Entre el 1 y el 13 de agosto, se exportaron 130,1 mil toneladas de productos agrícolas a través de los pasos fronterizos por carretera, frente a las 119,5 mil toneladas de los 13 días correspondientes de julio, lo que supone un aumento del 8,9 %. Las exportaciones registraron el mayor crecimiento a través de Hungría (un 32,9 %), Eslovaquia (un 28 %), Rumanía (un 14,1 %) y Polonia (un 3,7 %). El flujo a través de Moldavia se mantuvo cercano al nivel de julio, con una reducción de aproximadamente un 1,9 %.
Al mismo tiempo, hasta el 12 de agosto se transportaron por ferrocarril 435,8 mil toneladas de cereales, lo que supone un 46,9 % menos que en el mismo periodo de julio y un 52,1 % menos que en agosto de 2025. La carga media diaria durante los primeros 11 días de agosto fue de 31,3 mil toneladas, un 38 % inferior a la cifra de julio y un 49 % menos que hace un año.
El componente de exportación del transporte ferroviario de cereales se redujo un 72 % con respecto a julio, hasta alcanzar las 201,7 mil toneladas. De este volumen, el 63 % correspondió a los pasos fronterizos y el 29 %, a los puertos de Odesa. A través de los puertos de Odesa solo se transportaron 75,2 mil toneladas de cereales durante el periodo analizado, frente a las 656,4 mil toneladas del periodo comparable de julio (-88,5 %).
Al mismo tiempo, el tráfico medio diario de vagones de cereales a través de los pasos fronterizos occidentales durante los primeros 11 días de agosto aumentó hasta los 139,6 vagones, frente a los 71,3 vagones de julio, lo que supone un incremento del 96 %.
Según datos de Spike Brokers, el principal incremento se produjo en las rutas hacia Rumanía y Polonia, hasta alcanzar 44,7 y 44,4 vagones al día, respectivamente. En la ruta hacia Eslovaquia, el tránsito aumentó hasta los 26,9 vagones al día, mientras que en la ruta hacia Hungría se redujo a 23,6 vagones.
A fecha de 12 de agosto, había 8.718 mil vagones en dirección a los pasos fronterizos, frente a los 7.858 mil anteriores. En concreto, el número de vagones de transporte de cereales aumentó de 369 a 693, lo que supone un incremento del 87,8 %.
Los transportes de exportación de aceite vegetal por ferrocarril ascendieron a 41,5 mil toneladas, lo que supone un 0,9 % más que la cifra correspondiente a julio, y el 89 % del volumen se transportó a través de pasos fronterizos terrestres.
Spike Brokers señala que el canal ferroviario marítimo sigue siendo el eslabón más débil de la logística actual. A fecha de 13 de agosto, la descarga media diaria con destino a los puertos de la Gran Odesa se redujo a 146 vagones, mientras que 262 vagones de cereales se dirigían hacia los puertos. Hacia los puertos del Danubio circulaban 1,32 mil vagones de cereales.
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El cierre del corredor marítimo desde finales de julio ha provocado una caída de las exportaciones de cereales desde Ucrania: entre el 1 y el 12 de agosto ascendieron a 590 000 toneladas, lo que supone el 30 % de la demanda, según informó el ministro de Política Agraria, Taras Vysotskyi, en una rueda de prensa celebrada el viernes en Kiev.
«Del 1 al 12 de agosto exportamos 590 000 toneladas. Esto supone alrededor del 30 % de la demanda. Esperamos que, en el futuro, podamos alcanzar el 50 %… con todas las repercusiones que ello conlleva para los balances internacionales», afirmó el ministro.
Precisó que, de esas 590 000 toneladas, alrededor del 40 % se exportó por ferrocarril, otro 40 % a través de la región del Danubio, un 10 % por carretera y el 10 % restante correspondió a varios buques que a principios de agosto aún pudieron zarpar de los puertos ucranianos.
«Si los descontamos, podemos afirmar que, a día de hoy, el 45 % se exporta por ferrocarril, el 45 % a través de la región del Danubio y alrededor del 10 % por transporte por carretera», señaló el ministro.
Al mismo tiempo, subrayó que existen posibilidades de aumentar parcialmente las exportaciones, pero que, de todos modos, sin la reanudación de la actividad de los puertos del Mar Negro, estas representarán hasta un 50 % de las necesidades.
Según Vysotskyi, debido a la sequía, la ruta por el Danubio no puede funcionar actualmente a pleno rendimiento; alcanzar su capacidad máxima —alrededor de 1,5 millones de toneladas al mes— será posible más hacia finales de año.
El ministro también informó de que, por el momento, Ucrania dispone de suficientes almacenes permanentes para el almacenamiento de cereales, pero que en noviembre, tras la cosecha de maíz, podría producirse un déficit de capacidad de almacenamiento de entre 8 y 11 millones de toneladas, que se espera cubrir mediante instalaciones de almacenamiento temporales y mangas de almacenamiento.
Según informó Vysotskyi, ya se ha remitido a los socios internacionales la solicitud correspondiente para obtener una financiación de 10 millones de dólares destinada al almacenamiento temporal de entre 2 y 2,5 millones de toneladas. Además, se está ultimando una solicitud similar al Banco Mundial por valor de 25 millones de dólares, lo que supone más de 6 millones de toneladas de cereales.
Según sus palabras, por el momento es difícil prever con qué rapidez se logrará reanudar las exportaciones marítimas.
«Vemos que cada día surgen todo tipo de rumores… habladurías sobre diversas propuestas (relativas a una tregua marítima)… Hay que contar, como siempre, ante todo con nosotros mismos. Con nosotros mismos, es decir, con los militares… A día de hoy, la única vía que puede permitir las exportaciones es la seguridad que proporcionan las Fuerzas Armadas… Se trata de un aspecto bastante importante, en el que los militares están trabajando, pero, por el momento, no pueden comunicar nada por su parte. Por eso, a día de hoy, las exportaciones desde los puertos del Gran Odesa están suspendidas. Nos estamos centrando en fuentes alternativas de logística», afirmó el ministro de Política Agrícola.
En cuanto a la revisión a la baja realizada esta semana por el Departamento de Agricultura de EE. UU. de la previsión de exportación de cereales desde Ucrania para esta campaña comercial en 2,21 millones de toneladas —hasta los 37,77 millones de toneladas—, Vysotskyi señaló que, en general, los datos se mantienen dentro de los límites del equilibrio anual habitual.
«No descartamos que pueda ser así. De momento, solo llevamos un mes y medio de la campaña comercial. Entendemos que, si se produce una cierta recuperación en un periodo determinado, se puede recuperar el terreno perdido. Por lo tanto, desde nuestro punto de vista, este balance se basa, por ahora, en el ciclo anual —ni más ni menos— y no en una evaluación de la situación actual», afirmó el ministro.
Recordó que la cosecha total de cereales y oleaginosas de este año se espera que supere los 80 millones de toneladas, de las cuales el consumo interno y los excedentes de transición adecuados suman hasta 20 millones de toneladas.
«El volumen básico de exportación de cereales, oleaginosas y productos transformados podría alcanzar los 60 millones de toneladas. Sin embargo, viendo cómo se está desarrollando actualmente la logística, entendemos que existe la posibilidad de que la situación se mantenga así durante todo el año y que las exportaciones no superen los 30 millones de toneladas», señaló Vysotskyi al describir el peor de los escenarios.
El operador postal nacional SA «Ukrposhta», en colaboración con la empresa ucraniana «Modern-Expo», va a poner en marcha la fabricación e instalación de 1 000 nuevos cajeros postales, principalmente en Kiev, Odesa, Leópolis, Dnipró y otras grandes ciudades del país, según informó el jueves el director general de la empresa, Ihor Smilianskyi, a través de su canal de Telegram.
Según sus palabras, estos cajeros postales estarán equipados con buzones que permitirán tanto recibir un paquete como enviar una carta.
Según el comunicado de «Ukrposhta», la empresa invita a colaborar a las comunidades de propietarios, a las empresas gestoras y a los representantes de los complejos residenciales.
Está previsto que, para la instalación de los cajeros postales en la ubicación correspondiente, los representantes de las comunidades de propietarios, de la empresa gestora o del complejo residencial puedan presentar una solicitud en la página web del operador postal nacional.
En «Ukrposhta» explican que la empresa dará prioridad a los complejos residenciales de las grandes ciudades en los que no haya una oficina postal fija cercana, y en los que exista la posibilidad de colocar un buzón automático junto a la entrada del edificio o en una zona abierta del complejo residencial, en un lugar accesible para los residentes.
Entre los demás criterios se incluyen la disponibilidad de una superficie firme y nivelada, la posibilidad de conexión a la red eléctrica de 220 V, así como una cobertura estable de la red móvil en la zona en cuestión.
Se señala que también se invita a colaborar a cafeterías, tiendas, farmacias, gasolineras y otros negocios.
«Nos pondremos en contacto con vosotros para comprobar la ubicación, acordar el lugar de instalación y las condiciones de colaboración. Y si todo va bien, firmaremos el contrato e instalaremos el buzón automático», añadió Smiliansky.
Por otra parte, también señaló que la empresa seguirá adquiriendo e instalando cajeros postales y ampliará la red a través de los cajeros postales de sus socios.
Por otra parte, el operador postal nacional ha informado de que el coste de uso de los cajeros postales no variará: a partir de 45 UAH. El envío del cliente se conservará allí durante siete días naturales.
De paso, «Ukrposhta» ha recordado sus planes de instalar 1 000 cajeros postales en todo el país, así como 600 casillas de recogida rápida directamente en las oficinas.
Según se ha informado, «Ukrposhta» obtuvo en el segundo trimestre de 2026 un beneficio neto de 296,7 millones de UAH, frente a las pérdidas netas de 108 millones de UAH registradas en el mismo periodo de 2025.
Según el informe, «Ukrposhta» cuenta con 7.200 puntos de atención al cliente, de los cuales 2.000 son oficinas postales móviles que prestan servicio a 21.300 localidades.
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Moldavia está preparando propuestas sobre la posibilidad de ceder 20 locomotoras a Ucrania; además, ambas partes están trabajando en la apertura de un nuevo paso fronterizo conjunto y en garantizar el tránsito sin obstáculos de las mercancías ucranianas, según ha informado el ministro de Recuperación, Infraestructuras y Transporte de Ucrania, Mykola Kalashnyk.
«Nuestra prioridad es la circulación sin obstáculos desde Odesa hasta la región del Danubio», escribió Kalashnik tras una reunión de trabajo celebrada en la región de Odesa con el viceprimer ministro y ministro de Infraestructuras y Desarrollo Regional de Moldavia, Vladimir Bolea.
Según sus palabras, para garantizar el tránsito es necesario asegurar un paso libre y seguro por el tramo de 7 kilómetros de la carretera M-15 en la zona de Palanka. Asimismo, las partes se están preparando para la apertura de un nuevo puesto fronterizo conjunto.
En el ámbito del transporte ferroviario, Moldavia está elaborando propuestas sobre la posibilidad de proporcionar a Ucrania 20 locomotoras. Asimismo, las partes están trabajando para garantizar unos costes de transporte competitivos y rutas adicionales para las mercancías ucranianas a través de Moldavia hasta el puerto rumano de Constanza.
Kalashnik señaló que el resultado de los acuerdos debería ser un aumento del número de rutas, una agilización del paso fronterizo y un refuerzo de las conexiones logísticas entre Ucrania, Moldavia y la Unión Europea.
En la noche del 5 de agosto, un ataque ruso destruyó el complejo logístico automatizado de alta tecnología de clase «A» DENKA LOGISTICS, situado en la localidad de Chaiki, en la región de Kiev, según informó el servicio de prensa de MTI Group.
No hay fallecidos ni heridos entre los empleados. La empresa ha señalado que la magnitud de los daños es muy considerable.
DENKA LOGISTICS era el principal centro logístico de MTI Group, así como uno de los centros logísticos más grandes y modernos de Ucrania. El complejo funcionaba de forma ininterrumpida desde 2009 y contaba con un alto nivel de automatización de los procesos de almacén.
Desde el almacén se enviaban a diario miles de pares de zapatos, prendas de ropa, dispositivos, productos electrónicos y electrodomésticos a las tiendas y directamente a los clientes. El complejo se encargaba de la logística de las cadenas minoristas y otras empresas que forman parte de MTI Group.
«Seguimos trabajando. Ya estamos evaluando las consecuencias del ataque y reestructurando todos los procesos. Estamos haciendo todo lo posible para que los clientes noten lo menos posible esta interrupción», reza el comunicado del grupo.
MTI Group tiene la intención de restaurar las instalaciones destruidas. La empresa se ha comprometido a mantener informados a los clientes y socios sobre los cambios en el funcionamiento de la logística y los próximos pasos para la reconstrucción del complejo.
En la página web oficial de MTI se indica que el complejo DENKA LOGISTICS estaba equipado con un sistema automatizado de gestión de la logística de almacén y contaba con unos 20 000 m² de instalaciones especializadas. Las principales categorías de productos que se gestionaban en sus instalaciones eran ropa y calzado, cosméticos, material de oficina y electrodomésticos.
MTI Group opera en Ucrania, Kazajistán y Kirguistán. El grupo engloba negocios en los sectores del comercio minorista, las tecnologías de la información y la comunicación, la ciberseguridad, los servicios de mantenimiento y la logística.
En Ucrania, el grupo agrupa ocho empresas, entre las que se encuentran INTERTOP, AMADEO —distribuidor oficial de Pandora—, PROTORIA —que gestiona la red Samsung Experience Store—, así como las empresas MTI, OCTOPUS CYBER SERVICES, MTI-SERVICE, TECHNOGARD y DENKA LOGISTICS.
Según datos de MTI Group, sus empresas ucranianas cuentan con 238 tiendas y alrededor de 2.700 empleados. La superficie total de las tiendas y oficinas asciende a 39.700 m², mientras que la de los almacenes es de 28.400 m². El grupo colabora con más de 1.400 socios. En 2025, sus empresas pagaron 3.600 millones de hryvnias en concepto de impuestos al presupuesto estatal de Ucrania.
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