Los precios de oferta del gas licuado importado en la frontera entre Polonia y Ucrania, a fecha de 6 de noviembre de 2026, superaron los 1 500 dólares por tonelada, mientras que en los pasos fronterizos del sur el precio al por mayor de este recurso se acercó a un nivel similar.
Así lo comunicó el grupo consultor «A-95» el 6 de noviembre, señalando que el aumento de los precios está relacionado con la reducción de la oferta mundial de propano y butano, el cambio en los flujos comerciales internacionales y el incremento de los costes logísticos.
Según los analistas, el empeoramiento de la situación en el mercado mundial del gas licuado de petróleo (GLP) se debe a la reducción de la producción en los países del Golfo Pérsico y a la interrupción de los suministros marítimos como consecuencia de los ataques a buques civiles.
Esto ha provocado una disminución de las exportaciones desde Oriente Próximo, que tradicionalmente cubre una parte significativa de las necesidades de los consumidores asiáticos.
Como consecuencia, los países asiáticos han intensificado la competencia con los importadores europeos por el gas licuado estadounidense, lo que ha provocado un aumento adicional de las cotizaciones internacionales.
Según datos de «A-95», en octubre de 2026 llegaron a Europa del Noroeste 568 000 toneladas de gas licuado procedentes de EE. UU., lo que supone un 17 % menos que en el mismo periodo del año anterior.
Ante la reducción de la oferta, las cotizaciones del propano en la región aumentaron en octubre en 173 dólares por tonelada, y las del butano, en 345 dólares por tonelada.
Se observa una tendencia similar en el mercado mediterráneo, donde las cotizaciones de la empresa energética argelina Sonatrach siguen siendo uno de los principales referentes de precios.
En concreto, en octubre los precios del propano de Sonatrach subieron 155 dólares por tonelada, mientras que el butano se encareció 300 dólares por tonelada.
Para Ucrania, la situación se complica por el déficit de este recurso en los mercados de los países europeos vecinos, sobre todo Rumanía, Polonia y Lituania.
Precisamente estos países siguen siendo las principales fuentes de suministro de gas para automóviles importado, por lo que el aumento de sus precios internos influye directamente en el coste de adquisición del combustible para los comerciantes ucranianos.
Otros factores que contribuyen al encarecimiento son los riesgos de seguridad del transporte marítimo en el mar Negro y las largas esperas del transporte por carretera en los pasos fronterizos.
Según las estimaciones de «A-95», los precios al por mayor actuales crean las condiciones para un nuevo aumento del precio al por menor del gas para vehículos en Ucrania.
En octubre, el precio medio de este tipo de combustible en las estaciones de servicio ucranianas subió 13,75 UAH/l, hasta alcanzar los 57,66 UAH/l, y a principios de noviembre se acercó a los 60 UAH/l.
Los expertos no descartan que, en la segunda quincena de noviembre, los precios en algunas cadenas de gasolineras puedan alcanzar los 66 UAH/l, si se mantiene el elevado nivel de las cotizaciones de importación.
Sonatrach es la empresa estatal de petróleo y gas de Argelia, uno de los principales productores y exportadores de combustibles de África. Sus indicadores de precios del propano y el butano son utilizados por los participantes en el mercado mediterráneo del gas licuado.
El grupo petrolero polaco ORLEN suministró a Ucrania 75 000 toneladas de gasolina para automóviles en octubre de 2026, lo que supuso alrededor del 48 % de las importaciones mensuales totales, que ascendieron a 156 000 toneladas, según informó el grupo consultor «A-95» en un comunicado de prensa del 4 de noviembre.
Según los analistas, en septiembre los suministros de ORLEN ascendieron a unas 70 000 toneladas. De este modo, el grupo aumentó el volumen de sus envíos y mantuvo su posición como el mayor proveedor corporativo de gasolina en Ucrania.
ORLEN cuenta con instalaciones de refino de petróleo en Polonia y Lituania, que siguen siendo las dos principales fuentes de suministro de gasolina para automóviles al mercado ucraniano.
Directamente desde Lituania, Ucrania importó en octubre 50 000 toneladas de gasolina, lo que supone aproximadamente el 32 % del volumen total. Polonia aportó otras 40 000 toneladas, lo que supone alrededor del 26 %.
En conjunto, estos dos países sumaron 90 000 toneladas de gasolina, lo que representó casi el 58 % del total de las importaciones de octubre.
Rumanía se situó como tercer mayor proveedor, con 35 000 toneladas. Según datos de «A-95» publicados anteriormente, en septiembre llegaron de este país 30,1 mil toneladas de gasolina.
Los envíos desde Alemania aumentaron en octubre hasta alcanzar las 20 mil toneladas. El principal importador ucraniano en esta ruta fue la red UPG, a la que correspondieron 14 mil toneladas.
Al mismo tiempo, los suministros de gasolina procedentes de Grecia se redujeron a 4 000 toneladas.
En el periodo comprendido entre enero y octubre de 2026, Lituania suministró a Ucrania 460 000 toneladas de gasolina para automóviles, frente a las 380 000 toneladas del mismo periodo del año anterior. El crecimiento fue del 21,1 %.
Polonia aumentó sus suministros un 7,4 %, hasta las 290 000 toneladas; Rumanía, un 16,7 %, hasta las 280 000 toneladas; y Alemania, un 12,5 %, hasta las 180 000 toneladas.
Las importaciones de gasolina procedentes de Grecia aumentaron en los diez primeros meses de 80 000 a 110 000 toneladas, lo que supone un incremento del 37,5 %.
Por el contrario, los suministros procedentes de Moldavia se redujeron de 90 000 a 70 000 toneladas, es decir, un 22,2 %.
En total, los cuatro principales países proveedores —Lituania, Polonia, Rumanía y Alemania— suministraron 1,21 millones de toneladas de gasolina, lo que representa el 85,2 % de las importaciones totales de Ucrania en los diez primeros meses.
Esta estructura de los suministros pone de manifiesto el importante papel que desempeñan las refinerías europeas y las rutas logísticas en el abastecimiento del mercado ucraniano de combustibles.
Al mismo tiempo, la concentración de las importaciones en unas pocas rutas principales aumenta la importancia de la estabilidad de la infraestructura de transporte y de la diversificación de los canales de suministro de productos petrolíferos.
En total, entre enero y octubre de 2026, Ucrania importó 1,42 millones de toneladas de gasolina para automóviles, lo que supone un 12 % más que en el mismo periodo de 2025.
Según las previsiones del grupo consultor «A-95», el aumento de la demanda generadora contribuirá a un mayor incremento de los suministros de gasolina hasta finales de año.
ORLEN es un grupo energético polaco especializado en el refinado de petróleo, la producción y comercialización de productos petrolíferos, así como en actividades en los sectores del gas y la energía. El grupo gestiona refinerías de petróleo en varios países de Europa.
Fuente: Grupo de consultoría «A-95», comunicado de prensa definitivo del 4 de noviembre de 2026; página web oficial.
El ministro de Energía de Moldavia, Dorin Junghiu, ha declarado que el país podría adquirir parte del gas a Ucrania, y que las negociaciones ya están en marcha.
«Moldavia podría comprar a Ucrania entre 10 y 50 millones de metros cúbicos de gas natural. El volumen definitivo dependerá de la disponibilidad de reservas libres y de las condiciones comerciales del acuerdo. Los posibles volúmenes de compra se verán influidos tanto por los contratos ya firmados como por la disponibilidad de gas para su suministro a Moldavia», afirmó el ministro durante un programa de Radio Moldova el martes.
Según él, este tema se debatió la semana pasada en el marco de la visita de una delegación gubernamental a Kiev, tras lo cual Moldavia realizó una compra de prueba de gas, importando 2 millones de metros cúbicos.
Junghiu no quiso revelar el posible precio del gas ni la fórmula para su cálculo, para no influir en el curso de las negociaciones: «Se trata de negociaciones comerciales y, por el momento, no podemos dar a conocer la fórmula del precio. La compra debe ser comercialmente ventajosa para Moldavia. Las negociaciones continúan; queremos conseguir un precio inferior al de mercado. Esa es la situación actual».
Por el momento, las autoridades no han anunciado la firma de ningún contrato, ni el precio definitivo del gas, ni los plazos de los posibles suministros.
Según el ministro de Energía, en el futuro, Moldavia podrá cubrir aproximadamente una cuarta parte de su consumo diario de gas natural gracias a los suministros procedentes del yacimiento rumano Neptun Deep, en el mar Negro, una vez que comience su explotación, prevista para finales de 2027.
«El gas se adquirirá en virtud del contrato firmado el año pasado entre Energocom y la empresa rumana OMV Petrom. Los volúmenes se hicieron públicos el año pasado. Se trata, aproximadamente, de una cuarta parte de nuestro consumo diario de gas. La fórmula de precios también se basa en indicadores bursátiles, pero prevé un descuento. Por supuesto, no podemos revelar el importe del descuento, ya que no se trata tanto de una cuestión de confidencialidad como de que estaríamos desvelando la estrategia de compras de Energocom, lo cual no es deseable», declaró Dorin Jungietu.
Según él, otra ventaja de los suministros procedentes de Neptun Deep son los menores costes de transporte, lo que puede contribuir a la reducción de las tarifas para los consumidores finales.
La empresa estatal Energocom firmó el 7 de mayo de 2025 un contrato de tres años con OMV Petrom para la compra de gas natural procedente de Neptun Deep.
En el caso de la importación de medicamentos en envases extranjeros, fabricados para los mercados de otros países, la circulación de dichos medicamentos se rige por las normas generales.
Tal y como recuerda la Agencia Farmacéutica de Ucrania, la posibilidad de importar medicamentos en envases extranjeros está prevista durante todo el período de vigencia del estado de guerra y los seis meses posteriores a su finalización. Esta norma se ha establecido para garantizar el suministro de medicamentos a cualquier centro sanitario, ya sean hospitales o centros de salud, así como a las farmacias.
«La legislación no exige ninguna notificación adicional ni confirmaciones especiales de que el lote se importe para un centro sanitario concreto; la comercialización de dichos medicamentos se rige por las normas generales», aclara la Agencia Farmacéutica de Ucrania.
Al mismo tiempo, la agencia señala que el medicamento en su envase extranjero debe ser totalmente idéntico al registrado en Ucrania, es decir, debe coincidir al 100 % en la composición cualitativa y cuantitativa de los principios activos y excipientes, en el envase, y debe contar con las mismas instalaciones de fabricación autorizadas, especificaciones, métodos de control de calidad y fecha de caducidad, entre otros aspectos.
No obstante, se admiten diferencias en el etiquetado y el diseño del propio envase.
Cada envase debe ir acompañado de un prospecto aprobado en Ucrania.
«La obligación de garantizar este acompañamiento recae en el importador», subraya la Agencia Farmacéutica de Ucrania.
Agencia Farmacéutica de Ucrania, estado de guerra, importación, medicamentos, sector farmacéutico
La ley aprobada (n.º 16051-1) relativa a la supresión de la exención del impuesto sobre el valor añadido para los envíos postales internacionales de un valor de hasta 150 euros tendrá un impacto negativo en la actividad del comercio minorista, los importadores y los fabricantes ucranianos, según opina el cofundador del mayor operador postal y logístico de Ucrania, «Nova Poshta», Volodímir Poperešniuk.
«La gente no dejará de importar, sino que gastará más dinero. Entre otras cosas, gastará dinero en servicios de intermediación de importación, que «Nova Poshta» prestará. Pero habrá menos dinero para el comercio minorista», declaró Poperechniuk durante el evento «Negocios y nuevos retos. Diálogos con NV», celebrado el viernes en Kiev.
En su opinión, prácticamente no hay alternativas a las importaciones, ya que el 99 % de los productos se fabrican en el resto del mundo, mientras que Ucrania solo representa el 0,2 % de la población mundial.
En la red social Facebook, Poperešniuk subrayó que, en lugar de subir los impuestos, Ucrania necesita reducirlos, así como llevar a cabo una desregulación y una privatización.
«Nuestra capacidad de defensa, nuestro desarrollo y nuestra verdadera independencia dependen directamente de las condiciones para hacer negocios», señaló Poperešniuk.
Como se informó, el 15 de octubre, a la tercera tentativa, la Rada Suprema aprobó en segunda lectura y en su conjunto el proyecto de ley n.º 16051-1 relativo a las modificaciones del Código Fiscal sobre la aplicación del IVA a las operaciones de comercio electrónico, que suprimen la exención fiscal para los envíos postales internacionales de un valor inferior a 150 euros.
La aplicación de las disposiciones de la ley, junto con las modificaciones al Código de Aduanas (proyecto de ley n.º 15460) es una condición para que Ucrania reciba el siguiente tramo del programa con el Fondo Monetario Internacional (FMI), de unos 0,7 mil millones de dólares, y el segundo tramo de ayuda macrofinanciera de la Unión Europea, de 3,7 mil millones de euros, en el marco del préstamo de apoyo a Ucrania por valor de 90 mil millones de euros. En el marco del memorándum actualizado con el FMI, Ucrania debía aprobar esta ley antes de julio de 2026, y en la versión inicial, antes de finales de marzo junto con otras normas fiscales, pero este hito estructural no se cumplió.
La ley prevé la introducción de normas especiales de tributación del IVA para las operaciones de venta a distancia de bienes (excepto los sujetos a impuestos especiales) que se importen en envíos postales internacionales y de mensajería urgente dirigidos a particulares, con un valor de hasta 150 euros, en las que se designa a las empresas de interfaz electrónica o a sus intermediarios como responsables de la liquidación y el pago del impuesto.
Al mismo tiempo, se mantiene la exención del IVA para pequeños envíos de carácter no comercial con un valor de hasta 45 euros, que se envían de particulares a particulares sin contraprestación económica, así como para los bienes en equipaje no acompañado con un valor de hasta 150 euros y los bienes destinados a la seguridad y la defensa (equipos energéticos y bienes para las fuerzas de defensa).
Antes de la primera lectura, durante la presentación del documento, el ministro de Hacienda de Ucrania, Serhii Marchenko, señaló que la aplicación de estas normas permitirá recaudar aproximadamente 10 000 millones de hryvnias adicionales al año para el presupuesto estatal.
Las importaciones de mercancías a Ucrania entre enero y septiembre de 2026, en términos monetarios, aumentaron un 25 % en comparación con el mismo periodo de 2025, pasando de 60 100 millones de dólares a 75 100 millones de dólares, mientras que en todo el año 2025 ascendieron a 84 800 millones de dólares, según datos del canal de Telegram del Servicio Estatal de Aduanas (SEA) de Ucrania.
Al mismo tiempo, las exportaciones se mantienen al nivel del mismo periodo de 2025: 29 600 millones de dólares en los nueve primeros meses de 2026 frente a los 29 500 millones del año pasado (40 300 millones de dólares en todo el año 2025).
«La carga fiscal por cada kilo de importaciones sujetas a impuestos entre enero y septiembre de 2026 ascendió a 0,62 dólares/kg», añaden desde el organismo.
Los principales proveedores de mercancías a Ucrania, al igual que en 2025, fueron China —22 600 millones de dólares—, Polonia —más de 7 100 millones de dólares— y Alemania —más de 4 900 millones de dólares—.
Las principales destinaciones de las exportaciones de Ucrania, también sin cambios respecto a 2025, fueron Polonia —con 3.7 mil millones de dólares—, Turquía —con más de 2.2 mil millones de dólares— y Alemania —con 2.1 mil millones de dólares—.
En el volumen total de mercancías importadas entre enero y septiembre de 2026, más del 73 % correspondió a las categorías de maquinaria, equipos y transporte —casi 34 400 millones de dólares (al tramitar el despacho de aduana de dichas mercancías se ingresaron al presupuesto casi 191 500 millones de hryvnias, lo que representa el 29 % de los ingresos por derechos de aduana)—, los combustibles y la energía —más de 10 800 millones de dólares (se pagaron más de 224 900 millones de hryvnias, es decir, el 34 % de los ingresos por derechos de aduana)—, así como los productos de la industria química —más de 10 000 millones de dólares (al tramitarse el despacho se pagaron 83 000 millones de hryvnias, es decir, el 13 % de los ingresos por derechos de aduana).
En cuanto a los tres productos más exportados desde Ucrania, las categorías tampoco han variado con respecto a 2025: productos alimenticios —17 000 millones de dólares—, metales y productos derivados —2 900 millones de dólares— y maquinaria, equipos y transporte —2 700 millones de dólares—.
El Servicio Estatal de Impuestos y Aduanas añadió que, durante el despacho aduanero de las exportaciones de mercancías sujetas a derechos de exportación, entre enero y septiembre de 2026 se ingresaron al presupuesto casi 1.500 millones de hryvnias.
