China introducirá de forma gradual un impuesto sobre el consumo de las baterías de litio y de iones de litio, así como de los paneles solares, que desde 2015 estaban exentos de impuestos, según informa la agencia «Xinhua».
Las baterías sin mercurio, de níquel-hidruro metálico, de litio y de iones de litio, así como las baterías de flujo de vanadio, estarán sujetas a un tipo impositivo del 2 % a partir del 1 de septiembre de 2026. A partir de septiembre de 2027, el tipo aumentará hasta el 4 %.
En el caso de los elementos fotoeléctricos, o solares, el impuesto del 2 % entrará en vigor a partir del 1 de abril de 2027, y a partir de abril de 2028 también se incrementará hasta el 4 %.
Las nuevas normas han sido publicadas por el Ministerio de Finanzas de China, la Administración General de Aduanas y la Administración Estatal de Impuestos.
La introducción del impuesto podría elevar el coste de producción de las baterías y los paneles solares en China. Si los fabricantes repercuten íntegramente los costes adicionales a los compradores, los precios de venta podrían aumentar aproximadamente un 2 % en una primera fase y hasta un 4 % tras la plena aplicación del tipo impositivo.
Sin embargo, el encarecimiento real dependerá de la competencia, la rentabilidad de las empresas y los contratos con los compradores. Los fabricantes chinos podrían asumir parte de los costes para no perder cuota de mercado tanto en el mercado nacional como en el exterior.
Los cambios podrían afectar al coste de los vehículos eléctricos, los sistemas de almacenamiento de energía y las plantas solares, ya que las baterías y los módulos fotovoltaicos son algunos de los componentes principales de este tipo de proyectos. No obstante, debido a la elevada proporción de otros costes, el precio final de un vehículo eléctrico o de una planta solar no tiene por qué aumentar necesariamente un 4 % en su totalidad.
Algunas tecnologías prometedoras seguirán estando temporalmente exentas del impuesto hasta diciembre de 2028. Entre ellas se encuentran las baterías de iones de sodio y de estado sólido, las pilas de combustible, así como los módulos solares de perovskita, tándem y de arseniuro de galio.
Actualmente, China aplica un impuesto sobre el consumo del 4 % a la mayoría de los productos relacionados con las baterías. Al mismo tiempo, las baterías de litio y de iones de litio, así como los módulos solares y los pilas de combustible, se han beneficiado de una exención desde 2015.
Esta política ha contribuido a un rápido aumento de la capacidad productiva y a que las empresas chinas se convirtieran en líderes mundiales. Sin embargo, el exceso de oferta ha intensificado al mismo tiempo la competencia en los precios y ha mermado la rentabilidad de algunos fabricantes.
Los analistas de Citic Securities estiman que los posibles ingresos adicionales para el presupuesto chino derivados de los cambios fiscales ascenderán a 45 000 millones de yuanes, es decir, unos 6 600 millones de dólares.
Tras el anuncio de las nuevas normas, las acciones del fabricante de paneles solares Longi Green Energy Technology subieron un 2,1 %, las de JinkoSolar un 4 % y las de CATL, el mayor fabricante mundial de baterías, un 4,6 %.
Entre enero y junio de 2026, Ucrania redujo las importaciones de plomo y productos derivados en un 74,4 % en comparación con el mismo periodo del año anterior, hasta alcanzar los 1,027 millones de dólares.
Según las estadísticas aduaneras, en junio las importaciones de plomo y productos derivados del plomo ascendieron a 68 mil dólares.
Las exportaciones de plomo y productos derivados del plomo entre enero y junio del presente año aumentaron un 9,2 %, hasta alcanzar los 4,872 millones de dólares; en junio, ascendieron a 1,054 millones de dólares.
Como se informó, en 2025 Ucrania multiplicó por 3,3 sus importaciones de plomo y productos derivados del plomo en comparación con 2024, hasta alcanzar los 7,801 millones de dólares. Las exportaciones de plomo y productos derivados del plomo en 2025 disminuyeron un 17,8 %, hasta situarse en 9,377 millones de dólares.
Actualmente, el plomo se utiliza principalmente en la fabricación de baterías de plomo-ácido para la industria automovilística. Además, el plomo se emplea en la fabricación de balas y de algunas aleaciones.
Las importaciones a Ucrania de baterías eléctricas y separadores para las mismas entre enero y marzo de 2026 se multiplicaron por 3,8 en comparación con el mismo periodo de 2025, hasta alcanzar los 833,9 millones de dólares, según datos del Servicio Estatal de Aduanas.
El principal proveedor de estos productos en el primer trimestre fue China, de donde se importaron baterías por valor de 736,8 millones de dólares, lo que representó el 88,4 % del total de las importaciones. También se importaron productos de la República Checa por valor de 19,7 millones de dólares y de Taiwán por valor de 11,9 millones de dólares.
En enero-marzo del año pasado, los principales proveedores fueron China, con una cuota del 79,2 %, Bulgaria, con un 5,3 %, y Taiwán, con un 3,8 %.
En marzo de 2026, las importaciones de baterías se multiplicaron por 4,4 en comparación con marzo de 2025, aunque se redujeron un 8,6 % respecto a febrero de este año, hasta alcanzar los 282 millones de dólares.
Al mismo tiempo, las exportaciones de baterías desde Ucrania durante esos tres meses ascendieron a 11,4 millones de dólares, frente a los 11 millones del año anterior. Los principales destinos de exportación fueron Polonia —3,3 millones de dólares—, Francia —2 millones de dólares— y Alemania —1,7 millones de dólares—.
Como se informó, a finales de julio de 2024, Ucrania eximió del pago de aranceles y del IVA a la importación de equipos de generación eléctrica y baterías. Según los datos de 2025, la importación de baterías a Ucrania creció un 55 % en comparación con 2024, hasta alcanzar los 1480 millones de dólares.
Fuente: https://expertsclub.eu
Según informa Serbian Economist, las autoridades de Subotica han concedido el permiso para los trabajos preparatorios previos a la construcción de un megacomplejo industrial para la producción de baterías de litio-hierro-fosfato (LFP).
La empresa ElevenEs d.o.o. Subotica figura como inversora del proyecto. El permiso obtenido se refiere específicamente a la preparación del terreno, la demolición de las instalaciones existentes y la creación de la infraestructura necesaria. Para la construcción de las instalaciones de producción y auxiliares se necesitará un permiso separado.
Según los datos publicados, el complejo está previsto en la parcela catastral 36916/1 (Donji Grad), en un terreno de 178 001 m² que es propiedad privada del inversor. La superficie bruta total de las futuras instalaciones se ha declarado en 24 607 m². El coste preliminar de los trabajos preparatorios se estima en 116,55 millones de dinares (sin IVA), y el inicio es posible tras la entrada en vigor de la decisión y la presentación de la notificación de inicio de las obras.
El proyecto de la megafábrica de baterías LFP en Subotica, que anteriormente se denominaba la primera fábrica de este tipo en Europa, se anunció en 2023. Según estimaciones anteriores, la inversión total podría ascender a unos 1000 millones de euros y el empleo a unas 1000 personas. En la primera fase de contratación, ElevenEs tenía previsto contratar a unos 350 empleados. Al mismo tiempo, en 2025, los informes del sector también mencionaban una inversión orientativa de 700 millones de euros en dos fases y alrededor de 1000 puestos de trabajo, en el contexto de la declaración de apoyo firmada por la empresa con representantes de la Comisión Europea y la Agencia de Desarrollo de Serbia.
La potencia declarada de la planta de Subotica es de 1-2 GWh al año (dependiendo del programa de producción), con una producción diaria de 3000-8000 baterías (dependiendo del tipo). Se prevé la producción de celdas prismáticas LFP en formato blade (con terminales laterales), sin níquel ni cobalto, para sistemas de almacenamiento de energía estacionarios (eólica, solar, etc.) y transporte eléctrico, incluidos autobuses y camiones.
Para la economía de Serbia, el proyecto es importante como elemento de integración en la cadena de suministro europea de acumuladores de energía, un segmento que se está acelerando junto con el crecimiento de las energías renovables y los vehículos eléctricos. La tecnología LFP suele considerarse en el mercado como una alternativa más asequible y termostable a las baterías de níquel y cobalto, lo que aumenta el atractivo de la producción local para aplicaciones masivas y sistemas energéticos.
Las importaciones de baterías eléctricas y separadores a Ucrania en enero-octubre de 2025 aumentaron un 53,4% interanual hasta los 1.060 millones de dólares, según ha informado el Servicio Estatal de Aduanas.
Los mayores proveedores son China con un volumen de 740,6 millones de dólares (70,2%), Vietnam – 96,2 millones de dólares (9%) y Taiwán – 53,8 millones de dólares (5%). En 2024, China (82%), Bulgaria (3,1%) y la República Checa (3%) serán los líderes.
En octubre de 2025, las importaciones de baterías ascendieron a 144,9 millones de dólares, un 13,2% más que en octubre de 2024. Las exportaciones de los diez meses ascendieron a 43,9 millones de dólares, siendo los principales destinos Polonia (33%), Alemania (12,9%) y Francia (11,9%). En 2024, las exportaciones ascendieron a 34,1 millones de dólares, de los que casi el 30% se destinaron a Polonia, el 14,7% a Francia y el 11% a Alemania.
Contexto. Desde finales de julio de 2024, las importaciones de baterías están exentas de derechos e IVA. A finales de 2024, las importaciones de estos productos se habrán más que duplicado, alcanzando los 950,6 millones de dólares.
Fuente: https://expertsclub.eu/ukrayina-zbilshyla-import-akumulyatoriv-na-53-za-desyat-misyacziv/
