Los ucranianos adquirieron en agosto de 2026 un total de 20,6 mil turismos de segunda mano importados del extranjero, lo que supone un 9 % menos que en el mismo mes de 2025, según informó «Ukravtoprom» en su canal de Telegram.
En comparación con julio de este año, la demanda de este tipo de vehículos se redujo un 8,4 %.
La mayor cuota en este segmento del mercado automovilístico en agosto correspondió a los coches de gasolina, que aumentaron su cuota en 4 puntos porcentuales con respecto a agosto de 2025, hasta alcanzar el 52 %.
Les siguen los vehículos diésel: al igual que el año pasado, su cuota se situó en el 17 %, mientras que la de los vehículos eléctricos se redujo del 26 % al 17 %, aunque siguen por delante de los híbridos, cuya cuota fue del 11 % (6 %). La cuota de los vehículos con sistema de GLP no varió: se mantuvo en el 3 %.
La antigüedad media de los coches de segunda mano importados fue de 8,7 años.
El Volkswagen Golf encabeza con claridad la lista de los diez modelos de segunda mano importados más populares, con 875 unidades. Le siguen el VW Tiguan, con 775 unidades, el Nissan Rogue (707 unidades), el Audi Q5 (695 unidades), el Skoda Octavia (633 unidades), el Renault Megane (532 unidades), el Tesla Model Y (494 unidades), el Tesla Model 3 (480 unidades), el Nissan Leaf (454 unidades) y el Ford Escape (408 unidades).
Según se informó citando a «Ukravtoprom», en 2025 los ucranianos adquirieron 274 300 turismos de segunda mano importados del extranjero, lo que supone un 24 % más que en 2024. Entre los tres modelos más populares, después del Volkswagen Golf, se encontraban dos vehículos eléctricos de Tesla: el Model Y y el Model 3.
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Según informa Experts.news, el grupo OKKO se convirtió en agosto de 2026 en el mayor importador de gasóleo de Ucrania, con un volumen de casi 89 000 toneladas, lo que supone un 47 % más que en agosto del año pasado, según ha comunicado el grupo consultor «A-95».
El segundo puesto lo ocupó «Ukrnafta», con un volumen de casi 77 000 toneladas. En un año, la empresa multiplicó por 2,4 sus importaciones.
El tercer mayor importador fue «AT Energo Trade», con 55 600 toneladas, aunque sus suministros se redujeron en un 44 %.
UPG importó 55 400 toneladas, lo que supone un aumento del 3 %, mientras que WOG importó 40 300 toneladas, un 46 % más que el año pasado.
La Compañía Occidental de Combustibles y Energía (ZPEK) también registró un crecimiento significativo, ya que multiplicó por 2,2 sus importaciones, hasta alcanzar las 39 mil toneladas.
Según el gráfico «A-95» que figura en la tercera página del comunicado de prensa, entre los 10 principales importadores de agosto se situaron «Paid», con 32,3 mil toneladas; «BRSM-Nafta», con 24,6 mil toneladas; «Martin Trade», con 17,1 mil toneladas, y «Gaztrim», con 16,4 mil toneladas.
Según informa Experts.news, Ucrania importó 4,2 millones de toneladas de gasóleo entre enero y agosto de 2026, lo que supone un 7 % más que en el mismo periodo de 2025, según ha comunicado el grupo consultor «A-95».
No obstante, solo en agosto, los suministros se redujeron un 10 % en términos interanuales, hasta alcanzar las 588 000 toneladas.
La principal característica del mercado en agosto fue una reestructuración significativa de la logística. Si un año antes alrededor del 50 % del gasóleo importado llegaba por la ruta sur, en agosto de 2026 su proporción se redujo al 33 %. Al mismo tiempo, la proporción de suministros a través de la frontera occidental aumentó del 50 % al 67 %.
Según el director de «A-95», Serguéi Kuyun, el cambio de rutas está relacionado tanto con la situación de los precios en el mercado europeo, en el contexto de la guerra en Irán, como con el aumento de los riesgos militares, el coste del flete y la logística secundaria en la ruta sur.
En «A-95» prevén que el otoño seguirá siendo un periodo complicado para el mercado de los combustibles debido a la intensificación de los ataques rusos y a la turbulencia del mercado relacionada con la guerra en Irán.
Entre enero y julio de 2026, Ucrania importó 28 300 toneladas de queso, lo que supone un aumento del 24,7 % con respecto al mismo periodo del año anterior, mientras que las exportaciones de queso ucraniano solo crecieron un 1,2 %, hasta alcanzar las 8 200 toneladas.
Así lo indican los datos del Servicio Estatal de Aduanas, citados por la Asociación de Productores de Leche (APL) en una publicación del 26 de agosto.
Así pues, según los cálculos basados en los datos de la AM, el volumen físico de las importaciones de queso resultó ser aproximadamente 3,5 veces superior al de las exportaciones, y la diferencia entre las importaciones y las exportaciones alcanzó unas 20,1 mil toneladas.
La diferencia resulta aún más notable en términos monetarios. El valor de los quesos importados durante esos siete meses ascendió a 168,8 millones de dólares, lo que supone un aumento del 17,9 %, mientras que las exportaciones reportaron a Ucrania 37,4 millones de dólares, solo un 0,5 % más que la cifra del año anterior.
De este modo, las importaciones superaron a las exportaciones en términos monetarios aproximadamente 4,5 veces, y el saldo comercial negativo del sector del queso ascendió a unos 131,4 millones de dólares.
De los datos facilitados por la APM se desprende también que el valor medio calculado del queso importado fue de unos 6 000 dólares por tonelada, y el del exportado, de unos 4 600 dólares por tonelada.
Al mismo tiempo, las importaciones en términos de volumen crecen notablemente más rápido que su valor: el volumen aumentó un 24,7 %, mientras que el gasto en compras lo hizo un 17,9 %. Esto indica una disminución del valor medio calculado de las importaciones por tonelada de aproximadamente un 5 % en comparación con el periodo de enero a julio del año pasado.
A modo de comparación: el total de las importaciones comerciales de Ucrania entre enero y julio de 2026 ascendió a 58 100 millones de dólares, mientras que las exportaciones alcanzaron los 24 100 millones de dólares, según informó el Servicio Estatal de Aduanas.
Los principales proveedores de queso al mercado ucraniano siguen siendo Polonia, Alemania y los Países Bajos, mientras que los productos ucranianos se exportan principalmente a Moldavia, Kazajistán y Alemania.
Fuente original: Asociación de Productores de Leche, con referencia a los datos del Servicio Estatal de Aduanas.
El volumen de importaciones de turismos a Ucrania, incluyendo los vehículos mixtos de carga y pasajeros (furgonetas) y los coches de carreras (código UKT ZED 8703), en términos monetarios, entre enero y julio de 2026 ascendió a 2.62 mil millones de dólares, lo que supone un 17 % menos que la cifra del mismo periodo de 2025 (3.16 mil millones de dólares).
Según las estadísticas publicadas por el Servicio Estatal de Aduanas de Ucrania, en julio, en concreto, la importación de turismos se redujo un 27,2 % en comparación con julio del año pasado, hasta alcanzar los 443,2 millones de dólares, lo que también supone un descenso del 5,3 % respecto a junio de 2026.
Entre los tres principales proveedores de turismos a Ucrania durante los siete primeros meses se sitúan de forma constante Estados Unidos, Alemania y Japón, mientras que el año anterior fueron Alemania, Estados Unidos y China. En concreto, las importaciones de Estados Unidos se redujeron un 3,2 %, hasta los 508,3 millones de dólares; las de Alemania disminuyeron un 26 %, hasta los 416,2 millones de dólares; y las de Japón ascendieron a 371,2 millones de dólares, mientras que el año pasado se importaron desde China turismos por valor de 407,7 millones de dólares.
Procedentes de otros países, las importaciones totales de turismos durante este periodo ascendieron a 1.330 millones de dólares, un 20,4 % menos que el año pasado.
Al mismo tiempo, en siete meses, Ucrania exportó este tipo de vehículos por un valor de solo 2 millones de dólares, principalmente a Georgia, la República Checa y Kazajistán, mientras que el año pasado se realizaron envíos por un total de 4,54 millones de dólares a los Emiratos Árabes Unidos, la República Checa y Polonia.
En el total de las importaciones de mercancías a Ucrania entre enero y julio, la cuota de los turismos fue del 4,52 %, mientras que el año pasado, en ese mismo periodo, fue del 6,89 %; en el total de las exportaciones, del 0,01 % y del 0,02 %, respectivamente.
Como se informó, en 2025 se importaron a Ucrania turismos por valor de casi 6.15 mil millones de dólares, lo que supone un 40,2 % más que en 2024. Entre los tres mayores exportadores se encontraban EE. UU., Alemania y China. Se exportaron turismos por valor de 10,1 millones de dólares (2,7 veces menos).
El notable aumento de las importaciones de turismos a Ucrania a partir del verano de 2025 se debió a la noticia de la supresión, a partir del 1 de enero de 2026, de las exenciones del IVA para la importación de vehículos eléctricos, y ya desde principios de este año su importación se ha reducido considerablemente. En cambio, a partir de marzo comenzó una lenta pero progresiva recuperación del mercado de turismos, incluidos los vehículos eléctricos.
Los ingresos en divisas de Ucrania por la exportación de metales ferrosos en julio de 2026 ascendieron a 199,9 millones de dólares, lo que supone casi un 32 % menos que en junio, cuando las exportaciones generaron 293,6 millones de dólares, según datos del Servicio Estatal de Aduanas.
De este modo, julio resultó notablemente más débil que el mes anterior para las exportaciones metalúrgicas ucranianas.
En total, entre enero y julio, las empresas del sector obtuvieron 1.678 millones de dólares por la exportación de metales ferrosos, lo que supone un 7,6 % menos que en el mismo periodo del año anterior.
Al mismo tiempo, las importaciones de metales ferrosos en julio ascendieron a 176,4 millones de dólares. La diferencia entre exportaciones e importaciones se redujo así a aproximadamente 23,5 millones de dólares al mes.
En los siete primeros meses, las importaciones de metales aumentaron un 7,2 %, hasta alcanzar los 1.023 mil millones de dólares.
El descenso de los ingresos por exportación en julio se produce tras dos años de recuperación de las exportaciones metalúrgicas. En 2024, su valor aumentó un 16,9 %, y en 2025, un 7,85 % más.
