Según informa el centro analítico Experts Club, citando datos del Grupo Consultor A-95, el mercado ucraniano de gasolina continúa concentrándose en los suministros procedentes de Polonia y Lituania: en julio de 2026, estos dos países representaron el 55% de todas las importaciones.
Ucrania recibió 56.100 toneladas de gasolina de Lituania y 51.700 toneladas de Polonia. En conjunto, esto representa alrededor de 107.800 toneladas de un volumen total de importaciones de aproximadamente 196.000 toneladas.
La ruta polaca muestra un ritmo de crecimiento especialmente elevado. En comparación con julio del año pasado, el volumen de los suministros aumentó un 68% y alcanzó su nivel máximo desde agosto de 2025.
Las importaciones procedentes de Lituania aumentaron un 16% interanual.
El grupo de refinación de petróleo ORLEN desempeña un papel clave en ambas rutas. Las empresas del grupo en Polonia y Lituania suministraron alrededor de 97.000 toneladas de gasolina al mercado ucraniano.
A-95 estima que la cuota de ORLEN supera la mitad de las importaciones. Al comparar las cifras redondeadas de 97.000 toneladas y un volumen total de 196.000 toneladas, se trata de aproximadamente la mitad del mercado.
La elevada concentración tiene un doble efecto.
Por una parte, las grandes y estables refinerías de Polonia y Lituania permiten a Ucrania aumentar rápidamente las compras durante los períodos de mayor demanda y compensar la desaparición de otros proveedores.
Por otra parte, más de la mitad de los recursos procede únicamente de dos rutas geográficas, mientras que una parte muy significativa de los suministros está vinculada a un solo grupo de refinación de petróleo.
La importancia de Polonia aumentó especialmente después de la transición de Ucrania a la gasolina E10. El cambio del estándar limitó la posibilidad de recurrir a algunas fuentes tradicionales, incluidas determinadas refinerías griegas.
Al mismo tiempo, Grecia no desapareció por completo del mercado. En julio, Ucrania importó alrededor de 25.000 toneladas de gasolina producida por Motor Oil.
Otra ruta de rápido crecimiento fue Alemania. Desde allí se suministraron 21.000 toneladas de gasolina, un 78% más que en julio de 2025. La red UPG importó la totalidad de este volumen.
De este modo, la estructura de las importaciones de julio muestra dos tendencias paralelas: el fortalecimiento del papel de ORLEN como proveedor sistémico y los intentos simultáneos de las principales redes ucranianas de diversificar sus compras a través de Alemania, Rumanía y Grecia.
Según informa el centro analítico Experts Club, citando datos del Grupo Consultor A-95, Ucrania importó alrededor de 196.000 toneladas de gasolina en julio de 2026, lo que representó la cifra más alta desde agosto de 2025.
Al mismo tiempo, los datos de una infografía publicada por el Grupo Consultor A-95 muestran que, en comparación con junio, el volumen de los suministros aumentó aproximadamente un 51%. En junio, las principales rutas de suministro aportaron alrededor de 130.000 toneladas de gasolina, mientras que en julio la cifra alcanzó ya unas 196.000 toneladas.
El fuerte aumento de las importaciones se produjo a pesar de la transición del mercado ucraniano, a partir del 1 de julio, al estándar E10, que prevé la adición obligatoria de bioetanol a la gasolina. El nuevo requisito redujo temporalmente la lista de proveedores extranjeros disponibles.
En particular, la refinería griega Hellenic Petroleum no produce gasolina del estándar requerido. Sus productos habían sido utilizados anteriormente por los operadores ucranianos durante los períodos de mayor demanda.
Al mismo tiempo, el inicio de julio coincidió con el aumento del precio de los productos petrolíferos en el mercado mundial y con una elevada demanda interna.
En A-95 señalan que la situación fue más tensa durante la primera mitad del mes. Sin embargo, el aumento de los suministros permitió estabilizar el mercado durante la segunda mitad de julio. Los importadores también contrataron con antelación los volúmenes necesarios para agosto.
Polonia y Lituania se convirtieron en las principales fuentes de los recursos adicionales. Las importaciones procedentes de Lituania aumentaron de 40.500 toneladas en junio a 56.100 toneladas en julio, mientras que las procedentes de Polonia pasaron de 30.700 a 51.700 toneladas.
También aumentaron notablemente los suministros procedentes de Alemania, de 16.900 a 20.900 toneladas. Desde Rumanía llegaron alrededor de 34.000 toneladas, frente a las 31.200 toneladas registradas un mes antes.
Al mismo tiempo, las importaciones procedentes de Moldavia disminuyeron de 9.600 a 5.800 toneladas.
De este modo, julio se convirtió para el mercado ucraniano en una prueba de su capacidad para reestructurar rápidamente los suministros externos tras el cambio de los requisitos relativos a la calidad de la gasolina. A pesar de la reducción inicial de la base de recursos disponible, los importadores lograron aumentar los suministros aproximadamente una vez y media en tan solo un mes.
La geografía de las importaciones de combustible diésel a Ucrania cambió considerablemente en julio de 2026: mientras los suministros procedentes de Rumanía alcanzaron un nivel récord, las importaciones desde Grecia, Turquía e Israel disminuyeron drásticamente, y la carga principal se desplaza cada vez más hacia la frontera occidental.
Según los datos del Grupo Consultor A-95, Ucrania importó en julio un total de 562.000 toneladas de combustible diésel, un 5% más que en el mismo periodo del año pasado.
En la ruta meridional, Rumanía fue la única fuente importante que incrementó considerablemente sus suministros.
Las importaciones de diésel rumano aumentaron un 25%, desde 143.400 toneladas en julio de 2025 hasta 179.300 toneladas en julio de este año. Se trata del indicador más alto desde comienzos de 2025.
Los demás proveedores de las rutas meridional y mediterránea mostraron una dinámica completamente diferente.
Las importaciones procedentes de Grecia disminuyeron un 45%, desde 60.700 hasta 33.100 toneladas. Según la infografía de A-95, los suministros desde Turquía cayeron desde aproximadamente 31.000 toneladas hasta varios miles de toneladas, mientras que las importaciones procedentes de Israel se redujeron a envíos aislados.
Paralelamente, se produjo un fuerte crecimiento de los suministros a través de Polonia y Lituania.
Polonia incrementó sus exportaciones de diésel a Ucrania un 26%, hasta 202.800 toneladas, mientras que Lituania las aumentó un 65%, hasta 84.300 toneladas.
Según la valoración del director de A-95, Serhii Kuiun, una de las principales causas de la redistribución de los flujos fue el descenso récord del nivel del Danubio, que generó dificultades logísticas adicionales, así como los persistentes riesgos de seguridad.
Como resultado, Polonia se convirtió en el mayor canal de suministro de combustible diésel a Ucrania, mientras que Polonia, Rumanía y Lituania garantizaron conjuntamente el 83% de todas las importaciones de julio.
Los cambios demuestran la rapidez con la que el mercado ucraniano se ve obligado a reestructurar sus rutas de suministro en función del estado de la logística fluvial, la seguridad de la región del mar Negro y la disponibilidad de productos petrolíferos europeos.
Al mismo tiempo, ni siquiera el crecimiento de las importaciones totales permitió evitar por completo la escasez de combustible en julio. A-95 lo explica por una combinación de mayor demanda, una fiebre de compras provocada por los precios y el aumento del consumo de diésel por el sector del transporte.
Los analistas esperan un aumento de la oferta y la estabilización del mercado en agosto.
Fuente: Grupo Consultor A-95, Experts Club
Polonia, Rumanía y Lituania garantizaron el 83% de todas las importaciones de combustible diésel de Ucrania en julio de 2026, lo que demuestra una elevada concentración de la logística de combustibles del país en tres rutas europeas.
En total, Ucrania importó 562.000 toneladas de combustible diésel durante el mes, un 5% más que en julio del año pasado, según un estudio del Grupo Consultor A-95.
Polonia fue el mayor proveedor, con 202.800 toneladas, equivalentes aproximadamente al 36% de todas las importaciones. En un año, los suministros polacos aumentaron un 26%, desde 161.000 toneladas.
Rumanía ocupó el segundo lugar con 179.300 toneladas. Los suministros aumentaron un 25% y alcanzaron su nivel máximo desde comienzos de 2025.
En tercer lugar quedó Lituania, que registró el mayor ritmo de crecimiento entre los tres principales proveedores. Las importaciones procedentes de este país aumentaron un 65%, desde 51.200 hasta 84.300 toneladas.
En conjunto, estos tres países suministraron cerca de 466.000 toneladas de combustible diésel de un volumen total de importaciones de 562.000 toneladas.
Esta estructura de suministros fue el resultado de una notable reestructuración de la logística ucraniana de combustibles.
Según el director de A-95, Serhii Kuiun, el aumento de la carga sobre la ruta polaca está relacionado principalmente con el descenso récord del nivel del Danubio y los riesgos de seguridad.
Al mismo tiempo, la importancia de varias rutas alternativas disminuyó drásticamente. Los suministros procedentes de Hungría cayeron desde aproximadamente 80.000 toneladas en julio del año pasado hasta 42.700 toneladas este año, mientras que los procedentes de Grecia disminuyeron desde 60.700 hasta 33.100 toneladas. Las importaciones desde Turquía también se redujeron a varios miles de toneladas.
La elevada concentración de los suministros permite al mercado ucraniano utilizar la desarrollada infraestructura de los países de la UE, pero al mismo tiempo aumenta su dependencia de la estabilidad de varios corredores logísticos principales.
A escala corporativa, ORLEN S.A. sigue siendo el mayor proveedor. A través de sus refinerías en Polonia y Lituania, la compañía suministró a Ucrania 137.000 toneladas de combustible diésel, aproximadamente una cuarta parte de las importaciones totales.
Fuente: Grupo Consultor A-95, Experts Club
A-95, IMPORTACIÓN DE DIÉSEL, LOGÍSTICA DE COMBUSTIBLE, SERHII KUIUN
Los cinco mayores importadores de combustible diésel de Ucrania garantizaron en julio de 2026 cerca de la mitad de todos los suministros procedentes del extranjero, según los datos del Grupo Consultor A-95.
En total, 134 empresas importaron combustible diésel durante el mes. Sin embargo, las cinco primeras representaron aproximadamente 280.000 toneladas de un volumen total de 562.000 toneladas. De este modo, su cuota conjunta ascendió aproximadamente al 49,8% del mercado de importación.
El Grupo OKKO se convirtió en el mayor importador al introducir 73.100 toneladas de combustible diésel. Sus suministros aumentaron un 32% en comparación con julio del año pasado.
La empresa estatal Ukrnafta ocupó el segundo lugar con 59.800 toneladas. La compañía mostró una dinámica significativamente mayor, al multiplicar sus importaciones por 2,4 en comparación con julio de 2025.
UPG ocupó el tercer lugar con un volumen de 53.200 toneladas.
AT Energo Trade ocupó el cuarto lugar con 50.700 toneladas, mientras que WOG quedó en quinto lugar con 42.900 toneladas. Estos indicadores aparecen en la infografía publicada por A-95 sobre los diez principales importadores de combustible diésel en julio.
De este modo, OKKO y Ukrnafta garantizaron conjuntamente casi 133.000 toneladas, equivalentes aproximadamente al 24% de todas las importaciones mensuales.
Al mismo tiempo, el mayor ritmo de crecimiento entre los participantes del mercado no fue registrado por una empresa de las cinco primeras, sino por Zakhidna Palyvno-Enerhetychna Kompaniia (ZPEK). Esta multiplicó sus suministros por 5,3, hasta alcanzar las 31.900 toneladas.
Entre los diez mayores importadores también figuraron empresas con volúmenes de suministro de aproximadamente entre 20.000 y 35.000 toneladas.
El aumento de la concentración de los grandes proveedores se produce en un contexto de crecimiento general de las importaciones. En julio se introdujeron en Ucrania 562.000 toneladas de combustible diésel, un 5% más que un año antes.
Sin embargo, como señala el director de A-95, Serhii Kuiun, incluso estos volúmenes resultaron insuficientes para satisfacer la demanda, que aumentó bruscamente. En el mercado se registró una escasez de diésel debido a la fiebre de compras provocada por los precios, la mayor actividad de los compradores industriales y particulares y el crecimiento del consumo de combustible en el sector del transporte.
A-95 espera para agosto una situación más equilibrada como consecuencia del aumento de los suministros y la reducción de los precios mundiales del combustible.
Fuente: Grupo Consultor A-95, Experts Club
A-95, IMPORTACIÓN DE DIÉSEL, MERCADO DE COMBUSTIBLES, SERHII KUIUN
La empresa polaca ORLEN S.A. suministró a Ucrania en julio de 2026 un total de 137.000 toneladas de combustible diésel procedentes de sus refinerías de petróleo en Polonia y Lituania, manteniendo su condición de mayor proveedor corporativo de este recurso al mercado ucraniano.
El volumen de suministros de la compañía aumentó un 25% en comparación con julio de 2025 y un 61% respecto a julio de 2024, según los datos del Grupo Consultor A-95.
En total, Ucrania importó 562.000 toneladas de combustible diésel en julio. De este modo, ORLEN representó aproximadamente el 24,4% de todas las importaciones mensuales, es decir, prácticamente una de cada cuatro toneladas de diésel introducidas en el país.
El crecimiento de los suministros de ORLEN se produce simultáneamente con el fortalecimiento del papel de las rutas polaca y lituana en la logística ucraniana de combustibles.
En julio se importaron desde Polonia 202.800 toneladas de combustible diésel, frente a las 161.000 toneladas de un año antes, lo que supone un crecimiento aproximado del 26%. Los suministros procedentes de Lituania aumentaron aún más rápidamente: un 65%, desde 51.200 hasta 84.300 toneladas.
El director de A-95, Serhii Kuiun, relaciona el aumento de la carga sobre la ruta polaca principalmente con el descenso récord del nivel del Danubio y los riesgos de seguridad que dificultaron la logística tradicional a través de la ruta meridional.
Al mismo tiempo, pese al crecimiento interanual del 5% de las importaciones totales, el mercado ucraniano afrontó en julio una escasez de combustible diésel. Entre las causas, A-95 señala el aumento de los precios mundiales tras una nueva escalada en Oriente Medio, la elevada demanda de los compradores industriales y particulares, así como el incremento del consumo de combustible debido a la reorientación de una parte de las exportaciones agrícolas hacia el transporte por carretera y ferrocarril.
En agosto, los analistas esperan que la situación se normalice gracias a la reducción de los precios mundiales de los productos petrolíferos y al aumento de los suministros.
Fuente: Grupo de consultoría «A-95», Experts Club
