Según informa Experts.news, Rumanía se convirtió, en el periodo comprendido entre enero y octubre de 2026, en el mayor proveedor de betún para carreteras de Ucrania, al multiplicar por casi 4,9 sus exportaciones de este producto al mercado ucraniano, hasta alcanzar las 107 000 toneladas, frente a las 22 000 toneladas del mismo periodo del año anterior, según datos del grupo consultor «A-95», publicados el 11 de noviembre.
La cuota de Rumanía en el volumen total de importaciones ucranianas de betún para carreteras alcanzó el 40,8 %, frente al 13,8 % del año anterior. En términos físicos, los suministros aumentaron en 85 000 toneladas, es decir, un 386 %.
Lituania ocupó el segundo lugar entre los países proveedores, desde donde llegaron 94 000 toneladas de betún en diez meses, frente a las 38 000 toneladas del mismo periodo de 2025. El incremento fue del 147 %, y la cuota de la producción lituana en las importaciones totales aumentó hasta el 35,9 %.
Por su parte, Polonia, que en 2025 fue el mayor proveedor de betún para carreteras de Ucrania, redujo sus envíos en un 51 %, pasando de 94 000 a 46 000 toneladas. Su cuota en el mercado ucraniano disminuyó del 59,1 % al 17,6 %.
De Grecia se importaron 12 000 toneladas de betún entre enero y octubre, lo que supone un aumento del 140 % en comparación con las 5 000 toneladas del año anterior. Los suministros procedentes de otros países ascendieron a unas 3 000 toneladas.
A Rumanía, Lituania y Polonia correspondieron 247 000 toneladas, es decir, el 94,3 % del total de las importaciones de betún para carreteras en Ucrania.
En total, durante los diez primeros meses de 2026, las empresas ucranianas importaron 262 000 toneladas de betún, frente a las 159 000 toneladas del mismo periodo del año anterior. El incremento fue de 103 000 toneladas, es decir, un 65 %.
También ha cambiado la estructura de los suministros por parte de las principales empresas. En la ruta lituana, el principal productor sigue siendo ORLEN Lietuva, que forma parte del grupo polaco ORLEN. En el mercado rumano, entre los proveedores de las empresas ucranianas se encuentran Guven Asfalt, OMV Petrom y otros operadores. Los suministros desde Polonia los garantizan, en particular, ORLEN y Unimot.
En octubre, Lituania se convirtió en la principal fuente de importaciones, desde donde llegaron casi 10 000 toneladas de betún, frente a las 13 000 toneladas de septiembre.
Las empresas rumanas suministraron unas 9 000 toneladas de producto, manteniendo los volúmenes al nivel del mes anterior. Los principales proveedores fueron Guven Asfalt, con 4 000 toneladas, y OMV Petrom, con 3 000 toneladas.
Los suministros desde Polonia se redujeron a un tercio en octubre, hasta las 1 700 toneladas. Aproximadamente el 75 % de este volumen lo aportó la empresa ORLEN.
Las importaciones totales de betún para carreteras en octubre ascendieron a 20 000 toneladas, lo que supone un 28 % menos que en septiembre y un 9 % menos que en octubre de 2025.
En el grupo consultor «A-95», el aumento de las importaciones en los primeros diez meses se explica por la reactivación de las obras de reparación de las carreteras, cuyo mantenimiento se vio considerablemente limitado tras el inicio de la invasión rusa a gran escala.
Según las estimaciones de los analistas, la prolongada interrupción de las obras de reparación y el aumento de la carga sobre el transporte por carretera, debido a los problemas con la logística marítima y ferroviaria, incrementan la necesidad de rehabilitar la infraestructura viaria.
El betún de carretera es la materia prima principal para la producción de mezclas de hormigón asfáltico, que se utilizan en la construcción, reconstrucción y reparación de carreteras. El mercado ucraniano depende en gran medida de las importaciones de este producto.
Fuente: enkorr, estudio del Grupo Consultivo «A-95» del 11 de noviembre de 2026.
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