El volumen de transporte de mercancías en contenedores por ferrocarril entre enero y agosto de este año ascendió a 202,73 mil DFE (TEU), lo que supone un aumento del 33 % con respecto a las cifras del mismo periodo de 2025, según ha informado en Facebook Valeriy Tkachov, subdirector del departamento de tecnología de transporte y operaciones comerciales de la sociedad anónima «Ukrzaliznytsia».
Según él, el sector considera que el principal problema para seguir aumentando los volúmenes de transporte de contenedores es la escasez de plataformas de acoplamiento (FTG) en Ucrania.
Según los datos facilitados por Tkachev, el 27 % del transporte de contenedores durante el periodo analizado correspondió a cereales (en los ocho primeros meses de 2025, el 26 %), el 15 % (21 %) correspondió a los metales negros, el 12 % (10 %) a las tortas y harinas de semillas, y un 6 % cada uno a las resinas sintéticas y al aceite (el año pasado, un 5 % y un 7 %, respectivamente).
El experto señaló que, en un contexto de descenso generalizado de los transportes, la cuota del transporte en contenedores en el volumen total del flujo de mercancías aumentó hasta alcanzar un 4,4 %, cifra récord en los últimos años.
Tkachev añadió que la filial de CTS «Liski» presentó una estrategia de venta de su propio parque móvil, según la cual se prevé vender entre el 60 % y el 80 % de la flota de contenedores de 40 pies mediante contratos a largo plazo de tipo USTO, y entre el 20 % y el 40 % a través de subastas o en condiciones generales.
En la actualidad, la flota operativa de la filial «Liski» del Centro de Transporte Ferroviario (CTS) cuenta con 1 500 contenedores, de los cuales 1 200 son de 40 pies, 265 de 60 pies y 48 de 80 pies.
Un representante de «Ukrzaliznytsia» señaló que, debido a la elevada demanda de plataformas de acoplamiento, la filial ha comenzado a vender la flota, de la que hay escasez, a través de las subastas de «Prozorro.Prodaži».
Según la publicación, los representantes empresariales expresaron sus observaciones sobre los mecanismos de distribución de la flota de vagones entre los contratos a largo plazo de la USTO y las subastas, y propusieron que se modificaran teniendo en cuenta las particularidades del transporte de contenedores. Para resolver el problema, los participantes en la reunión acordaron pasar a una cooperación a largo plazo para garantizar el suministro de vagones de contenedores mediante contratos de la USTO. Se propuso a los representantes de las empresas que presentaran, en el plazo de una semana, solicitudes sobre sus necesidades de suministro de vagones de carga para los años 2026-2027, mientras que «Ukrzaliznytsia» tiene previsto celebrar lo antes posible los contratos correspondientes con todas las empresas interesadas.
«La existencia de contratos USTO firmados permitirá planificar la reparación de la flota de vagones de mercancías de la SA «Ukrzaliznytsia» teniendo en cuenta las capacidades de reparación disponibles», explicó el director del departamento de tecnología de transporte y operaciones comerciales de «Ukrzaliznytsia».
Además, los representantes del sector empresarial propusieron estudiar la posibilidad de arrendar vagones de mercancías de la flota fuera de servicio, asumiendo los gastos de su reparación.
Entre otros problemas, el sector empresarial señaló la tramitación incorrecta de la documentación de acompañamiento y de los cargos en los transportes de exportación e importación en los pasos fronterizos occidentales, así como la saturación de los pasos «Yagodin-Dorohusk» y «Mostyska-2-Medika», informó Tkachev.
Las tarifas de alquiler de los almacenes en Ucrania han aumentado entre un 12 % y un 13 % en los últimos meses, según ha informado a la agencia «Interfax-Ucrania» la directora de la empresa UTG, Yevgeniya Loktionova.
«Debido a los daños y a la rápida reducción de la superficie disponible, el mercado se ha convertido en un “mercado de arrendadores”. Solo en los últimos meses, debido al agravamiento de la escasez, las tarifas de alquiler de los espacios de calidad han aumentado, de media, entre un 12 % y un 13 %», afirmó.
Según datos de UTG, en la región de Kiev, la renta efectiva de primera línea para la clase A se mantiene en el rango de entre 5 y 5,5 dólares por m² al mes (sin IVA ni gastos operativos), y en algunos acuerdos, para los inmuebles más demandados o mejor situados, alcanza los 6 dólares por m². En las regiones occidentales (en concreto, en la región de Lviv), las tarifas oscilan entre los 6 y los 7 dólares por m².
Según se ha informado, según un estudio de WINHUB, a principios de septiembre la infraestructura de almacenes de Ucrania se había reducido en un 50 %: de los 4,2 millones de m² que había a principios de 2022, el enemigo destruyó 2,1 millones de m² (clases A/B). Las nuevas construcciones entre 2022 y 2026 (800 000 m²) solo han compensado parcialmente las pérdidas. La situación es aún más grave en la región de la capital, donde en los ocho primeros meses de 2026 se han perdido más almacenes que en todo el periodo 2022-2025. En total, se ha perdido el 68 % del parque (1,5 millones de metros cuadrados).
La empresa UTG se fundó en 2001. Ha desarrollado más de 1.300 conceptos de proyectos inmobiliarios. A lo largo de los años, con la participación de la empresa, se han alquilado 4,7 millones de metros cuadrados de superficie comercial en Ucrania.
El grupo empresarial IDS Ukraine ha reestructurado su logística, ha modificado los territorios de los distribuidores y ha aumentado en un 30 % el número de socios de transporte gracias a la incorporación de pequeños transportistas y autónomos, según ha explicado el director general de «IDS Ukraine», Marko Tkachuk.
«Los bombardeos, que destruyen los centros logísticos y los almacenes de nuestros socios, suponen dificultades adicionales. Nos vemos obligados a cambiar constantemente las rutas y a entregar el agua con mayor frecuencia directamente a las tiendas. Hemos aumentado en un 30 % el número de socios gracias a la incorporación de pequeños transportistas y autónomos que disponen de varios vehículos», explicó en una entrevista concedida a la agencia «Interfax-Ucrania».
Al responder a una pregunta sobre los principales retos a los que se enfrenta la empresa, además de la logística y el encarecimiento del combustible, Tkachuk mencionó la migración y, como consecuencia de esta, la reducción del consumo. La disminución de los ingresos de la población y los procesos migratorios nos han obligado a buscar nuevos canales de trabajo, por lo que se decidió poner en marcha la plataforma B2B e-Morshynska, que genera el 10 % de las ventas en el comercio minorista tradicional mediante el sistema de pedidos directos, sin necesidad de recurrir a agentes comerciales.
Además, la mano de obra sigue siendo un problema. Según Tkachuk, debido a que el sistema de reservas solo abarca a la mitad de los empleados, se nota mucho la escasez de conductores.
Para mejorar la planificación en condiciones de incertidumbre, IDS Ukraine se encuentra en la fase final de la implantación de un sistema ERP para la gestión de existencias, añadió.
IDS Ukraine es un grupo empresarial ucraniano fundado en 1996. Es propietario de las marcas «Morshinska», «Mirgorodska», «Alaska» y «Aqua Life». El grupo está formado por la fábrica de aguas minerales «Óscar» de Morshyn, la «Fábrica de aguas minerales de Mirgorod», la empresa distribuidora «IDS» y el operador de suministro de agua «IDS Aqua Service».
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El transporte ferroviario de cereales a los puertos del Danubio en agosto de 2026 se triplicó prácticamente en comparación con julio, hasta alcanzar las 248,8 mil toneladas, mientras que hacia los puertos de la Gran Odesa se redujo en un 94,9 %, hasta alcanzar las 68,5 mil toneladas, según informó la empresa de corretaje Spike Brokers en su informe semanal.
En total, el transporte ferroviario de cereales hacia los puertos marítimos, incluido el transporte interno hasta Izmail, ascendió en agosto a unas 317,3 mil toneladas, frente a los 1,440 millones de toneladas de julio. Según datos de la correduría, se produjo un marcado desplazamiento del flujo de mercancías desde la Gran Odesa hacia el Danubio.
En agosto se transportaron por ferrocarril 1,297 millones de toneladas de cereales, un 34,7 % menos que en julio y un 53,9 % menos que en agosto de 2025. La carga media diaria ascendió a 39,2 mil toneladas, un 22,5 % menos que en julio y un 55 % menos que en agosto de 2025.
Los transportes de exportación de cereales y productos de molienda ascendieron a 672,2 mil toneladas, lo que supone un descenso del 58,5 % respecto al mes anterior y de aproximadamente el 74 % respecto al mismo mes del año anterior. Se transportaron 113 000 toneladas de aceite vegetal, un 15,4 % más que en julio y un 54,7 % más que en agosto de 2025. Se transportaron 167,1 mil toneladas de tortas y harinas de semillas, lo que supone un descenso del 9,3 % respecto al mes anterior y del 7,4 % respecto al mismo mes del año anterior.
A través de los pasos fronterizos terrestres se transportaron en agosto 501,8 mil toneladas, frente a las 208,8 mil toneladas de julio, lo que supone 2,4 veces más.
El tráfico medio diario de vagones de cereales a través de los principales pasos fronterizos occidentales en agosto fue de 192,8 vagones, frente a los 71,3 vagones de julio. La cifra media diaria más alta se registró en la ruta hacia Polonia: 56,6 vagones. A través de Hungría se transportaban 49,4 vagones al día, a través de Rumanía, 45,5, y a través de Eslovaquia, 41,4 vagones. A diferencia de julio, el flujo de agosto se distribuyó de forma mucho más uniforme entre los cuatro corredores.
A fecha de 3 de septiembre, había 8 221 vagones en dirección a los pasos fronterizos, de los cuales 1 346 transportaban cereales, frente a los 9 273 y 1 414 vagones, respectivamente, a finales de agosto. Durante los primeros días del mes, la acumulación total se redujo aproximadamente un 11 %, y la de cereales, un 5 %.
Durante todo el mes de agosto se exportaron 325 000 toneladas de productos agrícolas a través de los pasos fronterizos por carretera, frente a las 289 200 toneladas de julio, lo que supone un aumento del 12,4 %. En comparación con agosto de 2025, el volumen fue un 23,7 % superior.
Casi la mitad del tráfico rodado de agosto se dirigió a Polonia: 150,1 mil toneladas, es decir, el 46,2 %. Entre los productos más exportados en agosto se encuentran la carne de ave —30,2 mil toneladas—, el aceite de girasol —24,8 mil toneladas—, el alcohol etílico —23,1 mil toneladas—, el azúcar —18,6 mil toneladas—, frutas y frutos secos —16,9 mil toneladas— y la torta de soja —15 mil toneladas—.
Durante los tres primeros días de septiembre se exportaron por carretera 33 mil toneladas, es decir, unas 11 mil toneladas al día, frente a las 10,5 mil toneladas al día de media registradas en agosto.
Según los datos de agosto, Ucrania exportó 2,146 millones de toneladas de productos agrícolas de las grupos 01-24 de la Clasificación Uniforme de Comercio Exterior (UKT ZED) por valor de 1.280 mil millones de dólares. El segmento de los cereales, según las estadísticas definitivas de agosto, ascendió a 987,1 mil toneladas, lo que representa el 46 % del tonelaje total: se embarcaron 612,7 mil toneladas de trigo, 305,7 mil toneladas de maíz y 68,7 mil toneladas de cebada. Las semillas de colza aportaron otras 292,6 mil toneladas, lo que supone el 13,6 % de las exportaciones. Los tres principales aceites vegetales sumaron 279,1 mil toneladas, mientras que la torta de girasol y de soja ascendió a 187,2 mil toneladas.
Los mayores volúmenes físicos se destinaron a Alemania (227,1 mil toneladas), Turquía (203,8 mil toneladas), Italia (188,1 mil toneladas), Polonia (179,3 mil toneladas) y los Países Bajos (171,7 mil toneladas). En conjunto, estos cinco países representaron alrededor del 45 % de las exportaciones de agosto.
Entre el 1 y el 3 de septiembre, Ucrania exportó 331,4 mil toneladas de productos agrícolas por valor de 167,7 millones de dólares, lo que supone unas 110,5 mil toneladas al día.
Fozzy Group está reestructurando su logística y abriendo nuevas tiendas; actualmente hay 1.614 puestos vacantes, según ha informado la directora de RR. HH. de «Silpo», Lyubov Ukraintsev
«Ahora mismo tenemos más de 1.600 puestos vacantes en toda Ucrania. Estamos buscando activamente personal para los equipos de «Silpo» y Fozzy Group Logística. Las últimas semanas nos han planteado muchos nuevos retos. Tras los ataques rusos, estamos reestructurando la logística con gran rapidez para que los productos lleguen a tiempo a las estanterías de los supermercados. Al mismo tiempo, seguimos abriendo nuevos «Silpo». Solo en la última semana hemos abierto tres supermercados y hemos contratado a 170 «Superadores» para ellos. Así que hay mucho trabajo. Y necesitamos a mucha gente», escribió en LinkedIn.
La directora de RR. HH. precisó que, en estos momentos, hay 1 614 puestos vacantes: 940 en logística, 535 en supermercados y 139 en las plantas de producción. Se buscan sobre todo mozos de almacén, receptores de mercancía, dependientes, cocineros, panaderos, preparadores de pedidos y mandos intermedios.
«Por separado, quiero aclarar una cosa. Últimamente han aparecido en los medios de comunicación informaciones según las cuales Fozzy Group habría suspendido la contratación de personal de oficina. Es importante destacar que seguimos contratando personal para los supermercados, el sector logístico y las plantas de producción», señaló.
Nova Post, del grupo Nova, se ha introducido en el mercado canadiense, con lo que el número total de países en los que opera asciende a 18, según un comunicado de la empresa publicado este miércoles.
«Canadá, al igual que toda Norteamérica, es una de las direcciones clave del desarrollo internacional de Nova Post», afirma en el comunicado Oleksii Taranenko, director comercial y de operaciones (CBDO) del grupo de empresas NOVA.
Según él, la empresa ya ha tramitado más de 3.000 envíos, la mayoría de los cuales eran productos de fabricantes ucranianos.
Se prevé que el siguiente paso sea seguir ampliando la red, implantar un sistema de franquicias, lanzar nuevos productos y acelerar los plazos de entrega.
Desde Nova Post han precisado que los clientes pueden tramitar un envío internacional desde Canadá en línea a través de la página web o la aplicación móvil de la empresa, así como entregar el paquete en el punto de servicio UPS Store más cercano de entre los 1.100 con los que cuenta la red, o bien a un mensajero.
Se señala que el plazo de entrega entre Canadá y Ucrania es a partir de 5 días. El coste del envío desde Canadá a Ucrania es de 37 CAD para documentos y paquetes de hasta 1 kg; 47 CAD para paquetes de hasta 2 kg; 99 CAD para paquetes de hasta 10 kg, y 215 CAD para paquetes de hasta 30 kg.
Desde Nova Post han recordado que existe la posibilidad de enviar mercancías desde Ucrania a Canadá sin pagar derechos de importación. Este servicio es posible gracias al acuerdo de libre comercio (CUFTA) entre ambos países.
En concreto, para la mayoría de los envíos solo se paga el impuesto sobre las ventas (HST), que el remitente puede abonar al formalizar el envío; sin embargo, para los paquetes con un valor de hasta 20 CAD (625 UAH) no se aplica ningún impuesto.
Tal y como se informó a principios de agosto, Nova Post ha abierto 266 nuevos puntos de servicio desde principios de 2026, ampliando así su presencia a 16 países y 235 ciudades.
El mayor número de nuevos puntos de servicio se abrió en Moldavia (155), Polonia (63), España (18), la República Checa (14), Alemania (11), Eslovaquia (2), y en Austria, Italia y Rumanía, uno cada uno.
El copropietario de «Nova Poshta», Viacheslav Klimov, señaló durante los «Diálogos con NV», dedicados a la integración europea, que Nova Post Europe, del grupo NOVA, tiene previsto duplicar su red de oficinas en Europa en 2026 y mantener el enfoque de su estrategia en garantizar la máxima rapidez en las entregas.
