Según informa El Economista Serbio, está previsto que el servicio de pasajeros por la línea ferroviaria de alta velocidad entre Belgrado y Budapest se inaugure en el plazo de uno o dos meses, según declaró el primer ministro húngaro, Péter Magyar, en una rueda de prensa celebrada el 16 de julio. De este modo, si se cumplen los nuevos plazos, los primeros trenes podrían empezar a circular en agosto o septiembre. Sin embargo, las autoridades húngaras aún no han concretado la fecha exacta de puesta en marcha.
En los próximos días, el ministro de Transporte e Inversiones de Hungría, David Vitézi, tiene previsto visitar Serbia. Durante las negociaciones con representantes del Gobierno serbio, está previsto acordar el funcionamiento de los sistemas de señalización y los equipos que garantizan la seguridad del tráfico en el tramo transfronterizo.
La puesta en marcha de los trenes de pasajeros ya se ha pospuesto en varias ocasiones. El principal problema ha sido la certificación del sistema europeo de control de tráfico ferroviario (ETCS) instalado en el tramo húngaro de la línea. En primavera, las inspecciones detectaron fallos que podían afectar a la seguridad de los trenes a velocidades de hasta 160 km/h.
La reconstrucción de la línea ferroviaria ya ha concluido y, el 27 de febrero de 2026, se inició el tráfico de mercancías en el tramo húngaro. El primer tren de mercancías transfronterizo circuló desde Budapest, pasando por Kelebia y Subotica, en dirección a Novi Sad. El transporte de pasajeros se ha pospuesto hasta que finalicen las pruebas y la certificación de los sistemas de señalización.
La línea de alta velocidad Belgrado-Budapest es uno de los mayores proyectos conjuntos de infraestructura de Serbia, Hungría y China. Una vez que entre plenamente en funcionamiento, reducirá considerablemente la duración del trayecto entre ambas capitales y reforzará las conexiones de transporte de Serbia con Europa Central.
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«Ukrzaliznytsia» sigue renovando su parque móvil; los nuevos vagones de pasajeros, fabricados en Ucrania, ya se han incorporado a la composición del tren n.º 29/30 Kiev – Uzhhorod, según informó UZ el sábado.
Estos vagones se incorporarán hoy mismo al servicio n.º 4/3 Uzhhorod-Dnipro y, si se tienen en cuenta los vagones recibidos hace un mes, hoy ya circulan seis vagones nuevos en la ruta Kiev-Uzhhorod-Dnipro, según se indica en un comunicado publicado en Telegram.
Los vagones están equipados con baterías de mayor capacidad, gracias a las cuales los sistemas de aire acondicionado funcionan incluso durante paradas prolongadas bajo el calor. Además, los compartimentos cuentan con enchufes, mesitas para los pasajeros de las literas superiores, botones para llamar al revisor e iluminación moderna. Los aseos están equipados con cambiadores y asientos infantiles.
Según se indica, en total, desde principios de año, UZ ya ha recibido 18 nuevos vagones de pasajeros.
La sociedad anónima «Ukrzaliznytsia» (UZ) transportó a más de un millón de pasajeros entre el 8 y el 21 de junio, y la ruta más popular entre los ucranianos fue la de Kiev-Leópolis (en ambos sentidos), donde la demanda de billetes triplicó la oferta.
«Para que más personas tuvieran la oportunidad de viajar, hemos puesto en marcha trenes adicionales», informó UZ en Telegram el miércoles.
Según las estadísticas de la empresa, en la ruta Kiev-Odesa la demanda supera a la oferta en 4,5 veces. Al mismo tiempo, en las rutas Kiev-Járkov, Kiev-Dnipró y Kiev-Vinnytsia, la demanda duplica la oferta.
Se señala que el tren más popular que partió la semana pasada fue el n.º 705/706 Kiev-Przemysl, que transportó a 26 800 pasajeros.
Además, del 8 al 21 de junio, el número medio de pasajeros por vagón fue de 692 personas.
El número de pasajeros en grupos infantiles ascendió a 43,5 mil, y el de militares a través de la reserva especial, a 7,7 mil.
«Somos conscientes de la magnitud de la escasez de plazas, por lo que intentamos, en la medida de lo posible, añadir trenes en las rutas más populares para las escapadas de fin de semana», subrayaron desde UZ.
Como ya se informó, «Ukrzaliznytsia» transportó a 472 900 pasajeros durante la primera semana de junio (del 1 al 7 de junio). En aquel momento se señaló que, en total, Ukrzaliznytsia tenía previsto transportar a 7 millones de pasajeros a lo largo de los tres meses de verano.
A principios de junio, Ukrzaliznytsia comunicó a la agencia «Interfax-Ucrania» que la temporada estival de transporte de pasajeros de este año sería más complicada que la del año pasado, debido al aumento de la demanda y a la reducción del número de vagones.
La sociedad anónima «Ukrzaliznytsia» ha puesto en marcha el nuevo tren insignia «Sakura», que une Kiev y Uzhhorod y cuenta con nuevos vagones fabricados en Ucrania en 2026, según un comunicado del Ministerio de Desarrollo Comunitario y Territorial.
Según el comunicado del Ministerio de Desarrollo publicado el martes, los nuevos vagones están equipados con sistemas de seguridad con cámaras de vigilancia y cuentan con una serie de mejoras para los pasajeros: baterías recargables, soluciones adicionales para viajar con niños, elementos inclusivos y detalles funcionales para mayor comodidad en los compartimentos.
El nuevo tren insignia emprende hoy mismo, 28 de abril, su primer viaje entre Kiev y Uzhhorod.
«En total, Japón ya ha proporcionado a Ucrania más de 15 000 millones de dólares en ayuda financiera, humanitaria y técnica. En el marco de los programas de subvenciones, coordinamos cuatro fases de recuperación de emergencia por un importe de unos 700 millones de dólares y esperamos la firma de la siguiente fase por otros 40 millones de dólares», se cita en el comunicado las palabras del viceprimer ministro de Recuperación y ministro de Desarrollo de Comunidades y Territorios de Ucrania, Oleksii Kuleba.
Se señala que, con la ayuda de la JICA, Ucrania ha recibido cerca de 28 000 toneladas de raíles fabricados por Nippon Steel y decenas de unidades de maquinaria especializada, lo que ha permitido renovar unos 200 km de vías en tramos clave.
El Ministerio de Desarrollo añadió que 12 vagones del tren llevan el logotipo de pétalos de sakura.
Además, los pasajeros de este tren tendrán acceso a un portal en línea sobre la cultura, la arquitectura y el arte japoneses, y podrán familiarizarse con elementos del menú japonés, juegos de mesa y proyectos culturales conjuntos entre Ucrania y Japón.
Como se informó, «Ukrzaliznytsia» recibió los primeros seis de los 100 nuevos vagones de pasajeros encargados en 2025 a la empresa «Kryukiv Railway Car Building Works» (KVBZ).
El valor total del contrato asciende a unos 6.500 millones de UAH, y la financiación corre a cargo del presupuesto estatal.
Se prevé que las entregas se realicen por etapas hasta mayo de 2028, y que para finales de 2026 ya estén listos 60 de estos vagones.
Según informa Serbian Economist, el grupo checo Škoda ha confirmado sus planes de localizar en Serbia la producción tanto de trenes como de tranvías, y se está considerando el MIND Park de Kragujevac como sede de dicho proyecto. La empresa lo comunicó en declaraciones a N1 tras la firma de un memorando de entendimiento con MIND Group.
Škoda ha declarado que su estrategia en el mercado serbio está orientada a una presencia a largo plazo en el segmento del transporte sostenible e incluye no solo el suministro de material rodante, sino también el mantenimiento, así como la disponibilidad a largo plazo de piezas de repuesto. Para reforzar su presencia local, la empresa ha decidido trasladar parte de la producción de soluciones para el mercado serbio a las instalaciones de su socio, MIND Group.
La empresa ha precisado que tiene la intención de localizar la producción tanto de tranvías como de trenes. Se trata, en particular, de tranvías que podrían fabricarse según los requisitos de Belgrado, así como de trenes eléctricos para el transporte suburbano, regional y transfronterizo en la red ferroviaria serbia.
Škoda explica que la localización del ciclo completo de producción depende del volumen de pedidos y de las inversiones. Al mismo tiempo, la empresa señala expresamente que Serbia se considera un mercado prioritario en los Balcanes Occidentales, en particular debido al amplio programa de inversiones en infraestructura ferroviaria. La empresa también ha confirmado que está en contacto con la Agencia de Desarrollo de Serbia en relación con los incentivos a la inversión.
El tema es especialmente relevante para Belgrado, en un contexto de prolongadas adquisiciones de nuevo material rodante urbano. En los últimos años, las licitaciones para nuevos tranvías se han suspendido o se han enfrentado a reclamaciones de los participantes. Al mismo tiempo, Škoda ha declarado que está estudiando la licitación recientemente anunciada para la adquisición de 60 nuevos trolebuses, aunque no hace comentarios sobre las negociaciones comerciales en curso.
Škoda Group es uno de los mayores fabricantes checos de transporte ferroviario y soluciones para la movilidad urbana. La empresa fabrica tranvías, trenes eléctricos, trolebuses y tecnologías de transporte relacionadas, y en 2024 recibió nuevos pedidos por valor de 1.700 millones de euros y aumentó significativamente su EBITDA, continuando su expansión en los mercados europeos.
MIND Group es un grupo industrial serbio que desarrolla la zona industrial MIND Park en Kragujevac como un clúster para la ingeniería mecánica, la logística y la producción de alta tecnología. La asociación con Škoda tiene como objetivo reforzar la posición del parque como plataforma para la localización de la compleja industria del transporte en Serbia.
Los servicios de taxi introducen una tarifa reducida para los pasajeros de Ukrzaliznytsia que lleguen a las estaciones de las grandes ciudades durante el toque de queda, según ha informado el servicio de prensa de la empresa.
«Ukrzhaliznytsia» se dirigió a Uklon y Bolt con la propuesta de apoyar a los pasajeros que llegan a las grandes ciudades después de medianoche, principalmente debido a los retrasos causados por los bombardeos enemigos y los cambios de ruta. La iniciativa se puso en marcha inmediatamente después de que ambos servicios obtuvieran permiso para operar durante el toque de queda en Kiev», se indica en el comunicado de la sociedad anónima.
Se señala que ambos servicios de transporte compartido aceptaron la propuesta. En concreto, Uklon ofreció a cada pasajero un descuento en el trayecto nocturno desde la estación de Kiev hasta su domicilio. El código promocional estará válido desde las 23:15 hasta las 05:00. Se puede obtener canjeándolo por un «abrazo» en la aplicación «Ukrzaliznytsia». Cada usuario podrá utilizar el código promocional especial una vez durante la noche.
En caso de retraso de los trenes, Bolt aumenta el número de coches en la zona de las estaciones y mantiene el precio bajo control. Además, hay una oferta especial de Bolt & Visa disponible las 24 horas del día con un 50 % de descuento en los viajes desde/hacia las estaciones.
Además, Bolt ha proporcionado a los ferroviarios códigos promocionales para viajes en rutas de servicio.
Ukrzalyznitsia ha añadido que está abierta a nuevas colaboraciones para apoyar a los pasajeros en tiempos difíciles.
