La sociedad anónima «Ukrzaliznytsia» (UZ) transportó, entre el 13 y el 19 de julio, a 647,1 mil pasajeros, y el tren más solicitado la semana pasada fue el de Kiev-Przemysl, que transportó a 13,8 mil personas, según se indica en un comunicado de la empresa publicado en su canal de Telegram.
Según los datos publicados, el número medio de pasajeros por vagón durante el periodo analizado fue de 378 personas.
Por su parte, el número de pasajeros en grupos infantiles durante esa semana ascendió a 21 600 personas.
«El destino más popular son los Cárpatos. La gran mayoría de los niños se dirigían a Tatariv, Vorokhta y Yasinya. Garantizar plazas para los grupos organizados de niños es una tarea prioritaria, por lo que, a la hora de emitir los billetes para los viajes, son ellos los primeros en recibirlos», destacaron desde «Ukrzaliznytsia».
Se señala que el número de militares transportados a través de la reserva especial entre el 13 y el 19 de julio ascendió a 3.600 personas.
Según los datos facilitados por «Ukrzaliznytsia», del 13 al 19 de julio se registró la mayor demanda en la ruta Kiev-Leópolis, donde se registraron 173 200 solicitudes y se transportaron 32 700 pasajeros.
En la ruta Kiev-Odesa, las cifras fueron de 107 900 y 23 500 personas, respectivamente; en la ruta Kiev-Przemysl, de 76 600 y 14 700; en la ruta Kiev-Járkov, de 66 900, aunque se logró transportar a 20 200, y en la ruta Kiev-Dnipró, 57,1 mil y 15,6 mil
Desde «UZ» precisaron que por cada plaza disponible en las rutas Kiev-Leópolis, Kiev-Odesa y Kiev-Przemysl se presentaban cinco pasajeros; en la ruta Kiev-Dnipró, cuatro; y en la de Kiev-Járkov, tres.
Entre otras cosas, la empresa llevó a cabo esa misma semana la evacuación de 243 personas de las regiones de Donetsk y Dnipropetrovsk, así como viajes para representantes de 15 delegaciones diplomáticas.
A principios de junio, «UZ» comunicó a la agencia «Interfax-Ucrania» que la temporada de verano de transporte de pasajeros de este año sería más complicada que la del año pasado, debido al aumento de la demanda y a la reducción del número de vagones.
La sociedad anónima «Ukrzaliznytsia» (UZ) transportó a más de un millón de pasajeros entre el 8 y el 21 de junio, y la ruta más popular entre los ucranianos fue la de Kiev-Leópolis (en ambos sentidos), donde la demanda de billetes triplicó la oferta.
«Para que más personas tuvieran la oportunidad de viajar, hemos puesto en marcha trenes adicionales», informó UZ en Telegram el miércoles.
Según las estadísticas de la empresa, en la ruta Kiev-Odesa la demanda supera a la oferta en 4,5 veces. Al mismo tiempo, en las rutas Kiev-Járkov, Kiev-Dnipró y Kiev-Vinnytsia, la demanda duplica la oferta.
Se señala que el tren más popular que partió la semana pasada fue el n.º 705/706 Kiev-Przemysl, que transportó a 26 800 pasajeros.
Además, del 8 al 21 de junio, el número medio de pasajeros por vagón fue de 692 personas.
El número de pasajeros en grupos infantiles ascendió a 43,5 mil, y el de militares a través de la reserva especial, a 7,7 mil.
«Somos conscientes de la magnitud de la escasez de plazas, por lo que intentamos, en la medida de lo posible, añadir trenes en las rutas más populares para las escapadas de fin de semana», subrayaron desde UZ.
Como ya se informó, «Ukrzaliznytsia» transportó a 472 900 pasajeros durante la primera semana de junio (del 1 al 7 de junio). En aquel momento se señaló que, en total, Ukrzaliznytsia tenía previsto transportar a 7 millones de pasajeros a lo largo de los tres meses de verano.
A principios de junio, Ukrzaliznytsia comunicó a la agencia «Interfax-Ucrania» que la temporada estival de transporte de pasajeros de este año sería más complicada que la del año pasado, debido al aumento de la demanda y a la reducción del número de vagones.
El martes aterrizaron en los Países Bajos dos aviones con 28 pasajeros a bordo del crucero MV Hondius, en el que se produjo un brote de hantavirus, y uno de los hospitales neerlandeses, donde se encuentra ingresado un paciente con hantavirus, ha puesto en cuarentena a 12 empleados como medida de precaución, según informa Reuters.
Los medios de comunicación occidentales también informan de que los pasajeros que no son ciudadanos de los Países Bajos serán trasladados a sus países de origen para recibir tratamiento.
Los empleados del centro médico neerlandés de la Universidad de Nimega han sido puestos en cuarentena preventiva durante seis semanas, ya que se ha descubierto que, al manipular las muestras de análisis, no se respetaron los estrictos protocolos actualizados. El hospital ha informado de que, a pesar de ello, el riesgo de contagio para los empleados sigue siendo «muy bajo».
Según los últimos datos, tres pasajeros del MV Hondius han fallecido a causa del hantavirus: una pareja de los Países Bajos y una ciudadana alemana.
Alrededor de diez personas han dado positivo en la prueba del hantavirus. Se señaló que en la mujer fallecida y en el ciudadano británico, que se encuentra en la unidad de cuidados intensivos en Sudáfrica, se detectó la cepa del hantavirus conocida como virus Andes. Solo esta cepa del hantavirus se transmite de persona a persona, subrayaron desde el Ministerio de Sanidad de este país. Los medios de comunicación occidentales informaron de que esta cepa está extendida en América Latina, en particular en Argentina, donde comenzó el crucero.
Frente a las costas de Tenerife se está preparando una evacuación internacional de los pasajeros del lujoso crucero MV Hondius tras detectarse a bordo un brote de hantavirus que ha provocado varios casos de la enfermedad, mientras que la Organización Mundial de la Salud subraya que el riesgo para la salud pública sigue siendo bajo, informa Reuters.
Los países de Europa y Estados Unidos están organizando la salida de sus ciudadanos del buque, que se dirige a un puerto español cerca de Tenerife, después de que la OMS informara a los Estados miembros sobre el procedimiento de evacuación y recomendara un seguimiento médico reforzado de los pasajeros durante 42 días a partir del último contacto.
El director general de la OMS, Tedros Adhanom Ghebreyesus, declaró: «Quiero que me escuchen con claridad: esto no es otro caso de COVID. El riesgo actual para la salud pública por el hantavirus sigue siendo bajo».
Según datos de la organización, se han confirmado seis casos de infección mediante pruebas de laboratorio, hay otros dos casos sospechosos y, entre los fallecidos, se encuentran una pareja de los Países Bajos y un ciudadano alemán.
Se espera que el crucero eche el ancla cerca de la isla entre las 03:00 (06:00 en Kiev – IF-U) y las 05:00 (08:00 en Kiev – IF-U), tras lo cual la evacuación se prolongará desde el domingo hasta el lunes en el puerto industrial de Granadilla.
Los pasajeros serán trasladados a tierra en vehículos herméticos y vigilados a través de un corredor aislado, para su posterior repatriación a sus países de origen, mientras que su equipaje y el cadáver del fallecido permanecerán a bordo hasta que finalice la desinfección.
Bélgica, Francia, Alemania, Irlanda y los Países Bajos ya han enviado aviones para evacuar a sus ciudadanos; la UE envía además dos aviones para otros pasajeros europeos, mientras que EE. UU. y el Reino Unido preparan sus propios vuelos y planes de contingencia.
La aerolínea ucraniana SkyUp Airlines ha organizado recientemente dos vuelos especiales de repatriación desde Omán y los Emiratos Árabes Unidos a Alemania, con los que se ha repatriado de forma segura a más de 300 pasajeros.
«Agradecemos a nuestros equipos y tripulaciones, así como a todas las autoridades y socios que han hecho posible estas misiones. La estrecha colaboración entre numerosas organizaciones, la rápida respuesta y la experiencia operativa son fundamentales para lograr resultados seguros y fiables. Seguimos dispuestos a apoyar vuelos especiales y de repatriación adicionales en todo Oriente Medio y en cualquier lugar donde puedan ser necesarios», se indica en la página de la aerolínea en LinkedIn.
Los vuelos de repatriación están disponibles en aviones Boeing 737-800.
El transporte ferroviario de pasajeros en Ucrania, cuyo monopolio ostenta actualmente Ukrzaliznytsia, necesita la introducción del mecanismo de obligaciones de servicio público (PSO, por sus siglas en inglés), una compensación prevista por el transporte con descuento, según la primera vicepresidenta del Comité Parlamentario de Transporte e Infraestructuras, Yulia Sirko (fracción «Golós»).
«Hay muchos pasajeros con tarifas reducidas que pagan 0 o el 50 %, por ejemplo, los veteranos de guerra, etc. Tenemos toda una serie de personas con tarifas reducidas que utilizan el transporte, incluido el ferroviario, y esto, de facto, no es compensado por el Estado ni por las autoridades locales», afirmó el miércoles en el debate de expertos del Centro de Estrategias de Transporte «Tarifas del transporte ferroviario de mercancías en 2025-2026».
Según ella, sin la introducción de un conjunto de leyes de PSO, Ukrzaliznytsia se verá obligada a recurrir constantemente al Gobierno y al Parlamento para financiar el transporte de pasajeros, que es deficitario.
Sirkó añadió que las PSO permitirán que este sector sea transparente y recordó que Ucrania se ha comprometido a aplicar estas normas en el marco del programa Ukraine Facility.
«Lamentablemente, el transporte de pasajeros sigue siendo deficitario. Esto exige a Ukrzaliznytsia optimizar todos los procesos, optimizar sus operaciones, comprender las inversiones de capital para los próximos 3-5 años y comprender la deficiencia para los próximos 3-5 años», señaló también la primera vicepresidenta de la comisión parlamentaria especializada.
Como se informó, las pérdidas operativas de Ukrzaliznytsia por el transporte interurbano e internacional de pasajeros durante el año pasado ascendieron a 8810 millones de jrivnias, con unos ingresos de 10 670 millones de jrivnias, mientras que las pérdidas por el transporte suburbano ascendieron a 9310 millones de jrivnias, con unos ingresos de 520 millones de jrivnias.
La Rada Suprema introdujo recientemente cambios en el presupuesto estatal para 2025 y destinó a Ukrzaliznytsia 8000 millones de UAH del impuesto sobre los beneficios de los bancos, que deberían haber ido a parar al presupuesto de Kiev. En mayo de este año, Ukrzaliznytsia también recibió 4300 millones de UAH del presupuesto para apoyar el transporte de pasajeros en condiciones de guerra.
