El martes aterrizaron en los Países Bajos dos aviones con 28 pasajeros a bordo del crucero MV Hondius, en el que se produjo un brote de hantavirus, y uno de los hospitales neerlandeses, donde se encuentra ingresado un paciente con hantavirus, ha puesto en cuarentena a 12 empleados como medida de precaución, según informa Reuters.
Los medios de comunicación occidentales también informan de que los pasajeros que no son ciudadanos de los Países Bajos serán trasladados a sus países de origen para recibir tratamiento.
Los empleados del centro médico neerlandés de la Universidad de Nimega han sido puestos en cuarentena preventiva durante seis semanas, ya que se ha descubierto que, al manipular las muestras de análisis, no se respetaron los estrictos protocolos actualizados. El hospital ha informado de que, a pesar de ello, el riesgo de contagio para los empleados sigue siendo «muy bajo».
Según los últimos datos, tres pasajeros del MV Hondius han fallecido a causa del hantavirus: una pareja de los Países Bajos y una ciudadana alemana.
Alrededor de diez personas han dado positivo en la prueba del hantavirus. Se señaló que en la mujer fallecida y en el ciudadano británico, que se encuentra en la unidad de cuidados intensivos en Sudáfrica, se detectó la cepa del hantavirus conocida como virus Andes. Solo esta cepa del hantavirus se transmite de persona a persona, subrayaron desde el Ministerio de Sanidad de este país. Los medios de comunicación occidentales informaron de que esta cepa está extendida en América Latina, en particular en Argentina, donde comenzó el crucero.
Frente a las costas de Tenerife se está preparando una evacuación internacional de los pasajeros del lujoso crucero MV Hondius tras detectarse a bordo un brote de hantavirus que ha provocado varios casos de la enfermedad, mientras que la Organización Mundial de la Salud subraya que el riesgo para la salud pública sigue siendo bajo, informa Reuters.
Los países de Europa y Estados Unidos están organizando la salida de sus ciudadanos del buque, que se dirige a un puerto español cerca de Tenerife, después de que la OMS informara a los Estados miembros sobre el procedimiento de evacuación y recomendara un seguimiento médico reforzado de los pasajeros durante 42 días a partir del último contacto.
El director general de la OMS, Tedros Adhanom Ghebreyesus, declaró: «Quiero que me escuchen con claridad: esto no es otro caso de COVID. El riesgo actual para la salud pública por el hantavirus sigue siendo bajo».
Según datos de la organización, se han confirmado seis casos de infección mediante pruebas de laboratorio, hay otros dos casos sospechosos y, entre los fallecidos, se encuentran una pareja de los Países Bajos y un ciudadano alemán.
Se espera que el crucero eche el ancla cerca de la isla entre las 03:00 (06:00 en Kiev – IF-U) y las 05:00 (08:00 en Kiev – IF-U), tras lo cual la evacuación se prolongará desde el domingo hasta el lunes en el puerto industrial de Granadilla.
Los pasajeros serán trasladados a tierra en vehículos herméticos y vigilados a través de un corredor aislado, para su posterior repatriación a sus países de origen, mientras que su equipaje y el cadáver del fallecido permanecerán a bordo hasta que finalice la desinfección.
Bélgica, Francia, Alemania, Irlanda y los Países Bajos ya han enviado aviones para evacuar a sus ciudadanos; la UE envía además dos aviones para otros pasajeros europeos, mientras que EE. UU. y el Reino Unido preparan sus propios vuelos y planes de contingencia.
La aerolínea ucraniana SkyUp Airlines ha organizado recientemente dos vuelos especiales de repatriación desde Omán y los Emiratos Árabes Unidos a Alemania, con los que se ha repatriado de forma segura a más de 300 pasajeros.
«Agradecemos a nuestros equipos y tripulaciones, así como a todas las autoridades y socios que han hecho posible estas misiones. La estrecha colaboración entre numerosas organizaciones, la rápida respuesta y la experiencia operativa son fundamentales para lograr resultados seguros y fiables. Seguimos dispuestos a apoyar vuelos especiales y de repatriación adicionales en todo Oriente Medio y en cualquier lugar donde puedan ser necesarios», se indica en la página de la aerolínea en LinkedIn.
Los vuelos de repatriación están disponibles en aviones Boeing 737-800.
El transporte ferroviario de pasajeros en Ucrania, cuyo monopolio ostenta actualmente Ukrzaliznytsia, necesita la introducción del mecanismo de obligaciones de servicio público (PSO, por sus siglas en inglés), una compensación prevista por el transporte con descuento, según la primera vicepresidenta del Comité Parlamentario de Transporte e Infraestructuras, Yulia Sirko (fracción «Golós»).
«Hay muchos pasajeros con tarifas reducidas que pagan 0 o el 50 %, por ejemplo, los veteranos de guerra, etc. Tenemos toda una serie de personas con tarifas reducidas que utilizan el transporte, incluido el ferroviario, y esto, de facto, no es compensado por el Estado ni por las autoridades locales», afirmó el miércoles en el debate de expertos del Centro de Estrategias de Transporte «Tarifas del transporte ferroviario de mercancías en 2025-2026».
Según ella, sin la introducción de un conjunto de leyes de PSO, Ukrzaliznytsia se verá obligada a recurrir constantemente al Gobierno y al Parlamento para financiar el transporte de pasajeros, que es deficitario.
Sirkó añadió que las PSO permitirán que este sector sea transparente y recordó que Ucrania se ha comprometido a aplicar estas normas en el marco del programa Ukraine Facility.
«Lamentablemente, el transporte de pasajeros sigue siendo deficitario. Esto exige a Ukrzaliznytsia optimizar todos los procesos, optimizar sus operaciones, comprender las inversiones de capital para los próximos 3-5 años y comprender la deficiencia para los próximos 3-5 años», señaló también la primera vicepresidenta de la comisión parlamentaria especializada.
Como se informó, las pérdidas operativas de Ukrzaliznytsia por el transporte interurbano e internacional de pasajeros durante el año pasado ascendieron a 8810 millones de jrivnias, con unos ingresos de 10 670 millones de jrivnias, mientras que las pérdidas por el transporte suburbano ascendieron a 9310 millones de jrivnias, con unos ingresos de 520 millones de jrivnias.
La Rada Suprema introdujo recientemente cambios en el presupuesto estatal para 2025 y destinó a Ukrzaliznytsia 8000 millones de UAH del impuesto sobre los beneficios de los bancos, que deberían haber ido a parar al presupuesto de Kiev. En mayo de este año, Ukrzaliznytsia también recibió 4300 millones de UAH del presupuesto para apoyar el transporte de pasajeros en condiciones de guerra.
La empresa estatal Ukrzaliznytsia transportó 625 000 pasajeros entre el 28 de julio y el 3 de agosto, lo que supone un aumento del 4,4 % (26 000 pasajeros más) con respecto al mismo periodo de 2024, según informó el director de la empresa, Oleksandr Pertsovskyi, en la primera edición de las estadísticas operativas semanales sobre el transporte de pasajeros.
«Para nosotros es importante ser lo más transparentes posible para que veáis cómo se venden los billetes para los destinos más populares, por lo que iniciamos una nueva tradición: cada semana, durante este periodo de máxima actividad, compartiremos estadísticas detalladas sobre el transporte de pasajeros», señaló Pertsovsky en su página de Facebook, en respuesta a las críticas a la empresa por la escasez de billetes.
Según él, el aumento del transporte, a pesar de la reducción de 9 vagones (3 perdidos y 6 que quedaron totalmente inutilizables por haber alcanzado su vida útil), se logró gracias a un uso más eficiente de la flota: en promedio, un vagón transportó 467 pasajeros frente a los 436 del año pasado, es decir, un 7,1 % más.
Percovsky también destacó que el número de pasajeros en grupos infantiles aumentó este año en un 51 %, hasta alcanzar los 30 410 en la semana del informe.
Además, los Ferrocarriles de Ucrania transportaron a 10 000 militares a través de una reserva especial, lo que supone 2,1 veces más que en el mismo periodo del año pasado.
Según las estadísticas de la empresa, la mayor parte de las solicitudes en la aplicación se registraron en el tren n.º 95/96 Kiev-Rakhiv: 143 100 solicitudes y 5700 controles con 1950 plazas disponibles; el tren n.º 81/82 Kiev-Yasinia: 131 000 solicitudes y 4700 controles con 2810 plazas disponibles; y el tren n.º 57/58 Kiev-Uzhgorod: 112 000 solicitudes y 4400 controles con 1250 plazas disponibles.
En estos trenes, entre el 27 % y el 33,5 % de los asientos se ponen a la venta libre, mientras que entre el 6,5 % y el 11 % se destinan a la compra de autocares y el resto a transporte en grupo.
UZ precisó que el mayor porcentaje de grupos de niños se registró en el tren n.º 95/96 Kiev-Rakhiv, con un 62 % de los asientos reservados para grupos, seguido del n.º 81/82 Kiev-Uzhhorod, con un 60 %, y el n.º 57/58 Kiev-Yasinia, con un 59 %.
La empresa señala que, desde el año pasado, 95 vagones han alcanzado el límite por el que necesitan una reparación costosa, mientras que, a fecha de 3 de agosto, circulaban 1488 vagones en trenes de largo recorrido.
Como se informó, en el primer semestre de 2025, la empresa estatal Ukrzaliznytsia aumentó el flujo de pasajeros en un 1,2 % en comparación con el primer semestre de 2024, hasta alcanzar los 13,52 millones. Esto supone un 23 % más que en enero-junio de 2024, según informó anteriormente el director general de la empresa, Alexander Pertsovsky, en Facebook.
