Украинские предприятия в январе-марте этого года увеличили экспорт лома черных металлов на 32,04% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 80,888 тыс. тонн с 61,261 тыс. тонн.
Согласно статистике, обнародованной Государственной таможенной службой (ГТС) во вторник, в марте было экспортировано 39,908 тыс. тонн (+57,8% к февралю), в феврале — 25,284 тыс. тонн лома (+61% к январю), в январе — 15,696 тыс. тонн.
В денежном измерении вывоз металлолома за январь-март вырос на 25,1% — до $24,302 млн с $19,431 млн.
Экспорт металлолома в указанный период осуществлялся преимущественно в Польшу (88,03% поставок в денежном измерении), Грецию (6,95%) и Германию (2,51%).
За первый квартал Украина импортировала 25 тонн металлолома на $8 тыс. из Польши (85,71%) и Британских Виргинских Островов (14,29%).
Как сообщалось, 28 марта 2025 года в Верховной Раде состоялось рабочее совещание по вопросам обеспечения украинских производителей металлопродукции сырьем, в котором приняли участие представители металлургических предприятий, правительства и народные депутаты. На нем заместитель председателя комитета Верховной Рады по экономическому развитию Дмитрий Кисилевский констатировал, что сейчас в Украине действует пошлина EUR180/тонна на экспорт металлолома, которая распространяется на все страны, кроме ЕС. Эта пошлина продолжит действовать на поставки в Турцию и после подписания соглашения о ЗСТ.
Народный депутат отметил, что на совещании обсуждалась также и другая важная тема — обход действующей пошлины на лом через транзит по странам ЕС.
По данным заместителя председателя комитета ВР по экономическому развитию, в прошлом году из Украины в ЕС вывезли почти 300 тыс. тонн лома черных металлов с нулевой пошлиной. Львиная доля этого экспорта транзитом через Констанцу и другие порты ушла в Турцию и другие страны, избегая уплаты пошлины EUR180 за тонну — это около 2 млрд грн потерянных поступлений в государственный бюджет. Кисилевский подчеркнул, что если бы этот лом пошел на украинские заводы, это бы создало больше добавленной стоимости на производстве, больше налогов, ВСУ могли бы получить больше средств на финансирование потребностей по обороне Украины.
«Поэтому, учитывая это, Украина должна начать консультации с европейскими партнерами относительно их способности отслеживать конечного потребителя сырья, а также относительно других более прикладных мер для того, чтобы это дефицитное сырье оставалось и перерабатывалось в стране (…) Украина должна быть максимально твердой в отстаивании собственных национальных интересов», — резюмировал парламентарий.
Как сообщалось, ломозаготовительные предприятия Украины в 2024 году нарастили экспорт лома черных металлов на 60,7% по сравнению с 2023 годом — до 293,190 тыс. тонн со 182,465 тыс. тонн. В денежном выражении вывоз металлолома за год вырос на 73,2% — до $91,311 млн с $52,723 млн. Экспорт металлолома в прошлом году осуществлялся преимущественно в Польшу (81,80%), Грецию (13,75%) и Германию (3,19%).
В прошлом году Украина импортировала 104 тонны металлолома на $110 тыс. в основном из Турции (64,55% в денежном выражении), Британских Виргинских Островов (16,36%) и Панамы (8,18%), тогда как в предыдущем году в страну было завезено 1,075 тыс. тонн на $411 тыс.
Пошлины США на товары из Китая в общей сложности составляют на данный момент 145%, сообщает в четверг телеканал CNBC со ссылкой на неназванного представителя Белого дома.
В администрации президента США пояснили, что накануне американский лидер повысил «ответные» пошлины в отношении Пекина с 84% до 125%, но при этом еще ранее он ввел сбор в 20% в ответ на то Пекин, по мнению Вашингтона, предпринимает недостаточно усилий для пресечения поставок фентанила в США.
До сих пор американские СМИ писали, что пошлины США на китайскую продукцию в целом достигли 125%.
Президент США Дональд Трамп в минувшую среду заявил, что Пекин хочет заключить торговую сделку с Вашингтоном, но не знает, как это сделать. Представитель МИД КНР Линь Цзянь на просьбу прокомментировать это заявления американского лидера отметил, что США пока лишь вводят пошлины на китайскую продукцию, а Пекин ни в коем случае не приемлет такое поведение. Он отметил, что для начала диалога США нужно продемонстрировать уважение и равноправное отношение к другой стороне.
Производитель техники для сельского хозяйства и спецмашин АО «Завод „Фрегат“ (Первомайск Николаевской обл.) в 2024 году нарастил чистый доход от реализации продукции на 34,6% по сравнению с 2023 годом — до 188,6 млн грн.
Согласно обнародованному в системе раскрытия информации Нацкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку (НКЦБФР) финансовому отчету компании, ее убыток вырос на 58% — до 60,4 млн грн.
Вместе с тем, завод получил 71,1 млн грн валовой прибыли — на 44% больше, чем годом ранее, а прибыль от операционной деятельности выросла в 1,5 раза — до 12,6 млн грн.
Как сообщалось, в январе-сентябре-2024 завод нарастил убыток в 5,4 раза по сравнению с тем же периодом 2023 года — до 41,6 млн грн за счет роста расходов по статье «прочие расходы» в 7,5 раза — до 48 млн грн, при росте чистого дохода на 42,4% — до 134,7 млн грн
Таким образом, в четвертом квартале 2024 года завод сократил убыток на 38,4% по сравнению с октябрем-декабрем-2023 — до 18,8 млн грн, а чистый доход вырос на 18,4% — до 54 млн грн.
Завод «Фрегат» специализируется на производстве систем орошения, дорожных ограждений, металлоконструкций, а также изделий машиностроения, машин спецназначения.
Предприятие, в частности, экспортирует защитные ограждения для автодорог в Германию, Нидерланды, Польшу, а также в страны бывшего СНГ (кроме РФ и Беларуси), куда также поставляются сельхозмашины для растениеводства.
Основные зарубежные потребители — BBV Baustahl und Blechverarbeitungsgesellschaft mb, Scuer GmbH (Германия), Meerman Technisch Buro B.V. (Нидерланды), Agrorada (Польша).
По состоянию на начало текущего года средняя численность работающих составляла 260 человек, средняя заработная плата — 12,4 тыс. грн (на 44,2% больше, чем в 2023 году).
В 2023 году завод, по данным его финотчета, сократил убыток в 4,2 раза к 2022 году — до 33,6 млн грн при снижении чистого дохода на 16% — до 140 млн грн.
По данным НКЦБФР на третий квартал 2024 года, Fregat Engineering Limited (Кипр) владеет более чем 96,25% уставного капитала АО «Завод „Фрегат“, а конечными бенефициарами, по данным opendatabot, являются члены семьи Дементиенко из Днепра.
АО «Укрзализныця» (УЗ) в январе-марте 2025 года увеличила втрое количество отремонтированных локомотивов также отремонтировав на 50% больше электропоездов чем за аналогичный период прошлого года, сообщила пресс-служба компании.
«Укрзализныця» нарастила объемы ремонтов подвижного состава и изготовления комплектующих. Благодаря этому в первом квартале 2025 года фиксируем положительную динамику объемов ремонта подвижного состава и производства основных железнодорожных компонентов», — сообщила пресс-служба компании в Facebook в четверг.
В январе-марте 2025 года отремонтировано 12 электропоездов, что на 50% больше чем за аналогичный период 2024 года. Количество отремонтированных локомотивов за этот период выросло в три раза — до 29 единиц.
Кроме того, на 70% (до 1173) увеличилось количество единиц отремонтированного линейного оборудования (элементы инфраструктуры, расположенные вдоль железнодорожных путей, которые обеспечивают бесперебойную, безопасную и эффективную работу подвижного состава — ИФ-У).
В «Укрзализныце» сообщили, что производство шпал в первом квартале увеличилось вдвое — до 79 тыс. единиц, производство соединителей рельсовых и других комплектующих выросло на 20%, производство железобетонных конструкций стало больше на 18%.
Ранее сообщалось, что «Укрзализныця» в 2025 году завершит создание «Локомотивной компании», которая централизованно будет осуществлять координацию имеющихся локомотивных депо. УЗ имеет около 50 локомотивных депо: ремонтных — выполняют капитальные ремонты и модернизацию локомотивного парка и эксплуатационных, занимающихся обслуживанием локомотивов между рейсами.
Украина возобновила паромное сообщение с Грузией, впервые с начала полномасштабного вторжения выполнив два рейса из порта «Черноморск» в грузинский порт «Батуми».
«Выполнено два рейса 18 и 26 марта из порта «Черноморск» в порт «Батуми», на следующей неделе планируется третий рейс», — сказал директор по коммерческой работе и логистике АО «Укрзализныця» Тимофей Мураховский на совещании «Восстановление паромного сообщения Украина-Грузия в рамках ТМТМ коридора».
По его словам, проект реализуется при участии судоходной компании «Укрферри» (Одесса) и дочерней компании АО «Укрзализныця» UZ Cargo Poland (Варшава). По словам Мураховского первые рейсы в марте были выполнены в режиме информационной тишины. Он призвал бизнес активнее приобщаться к направлению. Как известно, с начала полномасштабной агрессии России в феврале 2022 года морское сообщение между Украиной и Грузией отсутствует.
Судоходная компания «Укрферри» анонсировала восстановление паромного сообщения «Черноморск-Батуми» с 9 июля 2024 года, но этого не произошло.
Группа «Ковальская» заканчивает строительство первой очереди современного завода по производству автоклавного газобетона в с. Розвадов (Львовская обл.) и, завершен монтаж оборудования, ведется подготовка к пусконаладочным работам, сообщает пресс-служба компании.
«Инвестиции в строительство двух очередей составят более EUR100 млн,. Это самый масштабный проект в истории компании. Мы строим завод в соответствии с европейскими нормами, с повышенными требованиями к качеству, экологичности и эффективности. Продукция будет реализовываться как в Украине, так и за ее пределами», — цитируется в релизе генеральный директор группы Сергей Пилипенко.
Мощности первой очереди дадут возможность ежегодно производить почти 600 тыс. кв. м газобетонной продукции — блоки, панели, U-блоки и армированные элементы. После ввода в эксплуатацию второй очереди мощность возрастет до 1,2 млн кв. м в год, что сделает «Ковальская Газобетон» одним из крупнейших производителей автоклавного газобетона в Украине.
Предприятие возводится на индустриальном участке площадью более 140 га, расположенном в 40 км от Львова, где уже функционируют карьеры по добыче извести и песка, а также промышленные активы по их обработке.
В пределах этой же территории планируется построить завод сухих строительных смесей Siltek, который вместе с заводом по производству газобетона и карьерами сформирует западный промышленный хаб «Ковальской», расположенный в непосредственной близости к партнерам и клиентам, а также к границам с Европой.
При строительстве отдельное внимание уделено инфраструктуре.
Помимо производственных линий, на территории строят административно-бытовой комплекс, ремонтные мастерские, складские помещения, а также отель, пространство с магазином, фудкортом, спортивной площадкой и парковочной зоной. Архитектурное оформление комплекса будет отражать подход «Ковальской» к строительству — качество, функциональность, узнаваемый стиль и эстетика. Непромышленная часть инфраструктуры будет открыта для жителей Розвадова и гостей предприятия.
Согласно данным опендатабот, по итогам 2024 года группа получила 32 млн 870 тыс грн чистой прибыли, что на 24,4% ниже результатов 2023 года.
ООО «Промышленно-строительная группа Ковальская» основано в 2007 году. Конечные бенефициары — Александр и Сергей Пилипенко (по 33%), Владимир Суруп (17,3%) и Николай Суботенко (16,7%).
Уставный капитал группы — 62 млн 289 тыс. 815 грн.
