Кабинет министров на заседании 16 ноября 2022 года принял постановление, упрощающее импорт генераторов и другого энергетического оборудования в Украину.
«Новым положением о ввозе на таможенную территорию Украины временно (до прекращения или отмены военного положения и в течение последующих 90 календарных дней) предусматривается не применять к таким товарам требования о наличии декларации о соответствии и маркировки знаком соответствия техническим регламентам», — сообщается на сайте Министерства экономики в четверг.
Документ дополняет шесть предыдущих постановлений Кабинета министров об утверждении определенных технических регламентов, действие которых может распространяться на соответствующие товары.
«Принятие постановления будет способствовать обеспечению потребности внутреннего рынка оборудованием для восстановления и стабилизации электро- и газоснабжения потребителей, которая обусловлена вызовами в энергетической сфере в условиях военного положения в Украине», — пояснила первый вице-премьер-министр — министр экономики Юлия Свириденко, слова которой приведены на сайте.
Ранее Кабмин освободил от ввозной пошлины и НДС генераторы, аккумуляторы и другое оборудование, помогающее улучшить энергообеспечение.
«Однако на таможне импортеры сталкивались с проблемами оформления таких товаров. Нынешнее постановление должно устранить эти несоответствия», — подчеркнули в Минэкономики.
Моторное (транспортное) страховое бюро Украины (МТСБУ) с 17 ноября 2022 года повысило тарифы на полисы «Зеленая карта» для выезжающих за рубеж на 6,9%, сообщается на сайте Бюро.
Согласно сообщению МТСБУ, последнее изменение тарифов было 3 октября 2022 в сторону понижения на 5,5%, а перед этим (26 июля) — в сторону повышения на 26,3%.
Полисы «Зеленая карта» реализуются с 2009 года двух видов: вся Европа, Молдова. Также с 1 января 2016 года украинские полисы «Зеленая карта» начали действовать на территории Азербайджана.
По данным МТСБУ, стоимость «Зеленой карты» в Украине на 15 дней для поездок по Европе для легковых автомобилей повышается до 923 грн (ранее — 863 грн), для автобусов – до 3,469 тыс. грн (3,244 тыс. грн), для грузовых автомобилей – до 2,178 тыс. грн (2,037 тыс. грн).
Стоимость «Зеленой карты» на один месяц для легковых автомобилей составляет теперь 1,470 тыс. грн (против 1,375 тыс. грн ранее), автобусов –4,818 тыс. грн (4,506 тыс. грн), грузовиков –2,891 тыс. грн (2,703 тыс. грн).
Полугодовые и годовые полисы «Зеленая карта» для легковых автомобилей теперь будут стоить 6,525тыс. грн и 8,079 тыс. грн соответственно, для автобусов –16,866 тыс. грн и 31,323 тыс. грн, для грузовых автомобилей –13,685 тыс. грн и 25,829 тыс. грн.
Стоимость полисов для поездок в Азербайджан и Молдову для легковых автомобилей на 15 дней составит 672 грн (ранее 629 грн), на один месяц – 989 грн (925 грн), на полгода –2,268 тыс. грн (2,121тыс. грн), на год – 3,230 тыс. грн. (3,102 тыс. грн.)
Размеры единых страховых платежей по договорам международного обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств установлены постановлением Кабинета министров от 6 января 2005 года и определены в евро.
«Зеленая карта» — система страховой защиты потерпевших в дорожно-транспортном происшествии независимо от страны их местожительства и страны регистрации транспортного средства. «Зеленая карта» распространяется на территорию 44 стран Европы, Азии и Африки.
Согласно решению Генеральной ассамблеи Совета Бюро международной системы автострахования «Зеленая карта», принятого в Люксембурге в мае 2004 года, Украина с 1 января 2005 года является полным членом этой системы.
Председатель Европейского совета Шарль Мишель поддержал решение участников Черноморской зерновой инициативы продлить сделку.
«Я приветствую расширение Черноморской зерновой инициативы. Учитывая, что в рамках этой инициативы из Украины уже экспортировано 10 миллионов тонн зерна, это хорошая новость для мира, который остро нуждается в доступе к зерну и удобрениям», — написал Мишель в Твиттер в четверг.
При этом он высоко оценил постоянные усилия Организации объединенных наций в этом направлении, а также ее генерального секретаря Антониу Гуттериша лично.
Ранее министр инфраструктуры Украины Александр Кубраков сообщил, что инициатива по безопасной транспортировке агропродукции Черным морем продлена еще на 120 дней, гарантами выполнения остались ООН и Турция.
По словам Гуттериша, зерновая инициатива необходима для снижения цен на продовольствие и удобрения, а также для предотвращения глобального продовольственного кризиса. Он также подчеркнул, что в ООН «привержены работе по устранению препятствий для экспорта продовольствия и удобрений из России».
В Стамбуле 22 июля при участии ООН, России, Турции и Украины состоялось подписание двух документов по созданию коридора для вывоза зерна из трех портов на украинской территории — Черноморска, Одессы и Южного.
Голова Європейської ради Шарль Мішель підтримав рішення учасників Чорноморської зернової ініціативи продовжити угоду.
«Я вітаю розширення Чорноморської зернової ініціативи. З огляду на те, що в рамках цієї ініціативи з України вже експортовано 10 мільйонів тонн зерна, це хороша новина для світу, який гостро потребує доступу до зерна та добрив», — написав Мішель у Твіттер у четвер.
Він високо оцінив постійні зусилля Організації об’єднаних націй у цьому напрямі, а також її генерального секретаря Антоніу Гутеріша особисто.
Раніше міністр інфраструктури України Олександр Кубраков повідомив, що ініціативу щодо безпечного транспортування агропродукції Чорним морем продовжено ще на 120 днів, гарантами виконання залишилися ООН та Туреччина.
За словами Гутеріша, зернова ініціатива необхідна для зниження цін на продовольство та добрива, а також для запобігання глобальній продовольчій кризі. Він також підкреслив, що в ООН «віддані роботі з усунення перешкод для експорту продовольства та добрив із Росії».
У Стамбулі 22 липня за участю ООН, Росії, Туреччини та України відбулося підписання двох документів щодо створення коридору для вивезення зерна із трьох портів на українській території – Чорноморська, Одеси та Південного.
Горнорудные предприятия Украины в январе-октябре текущего года снизили экспорт железорудного сырья (ЖРС) в натуральном выражении на 38,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 22 млн 436,474 тыс. тонн.
Согласно статистике, обнародованной Государственной таможенной службой (ГТС), за указанный период валютная выручка от экспорта ЖРС снизилась на 56,2% — до $2 млрд 768,743 млн.
В Украину за указанный период импортировано ЖРС на $42 тыс. в суммарном объеме 74 тонн, тогда как в январе-октябре-2021 – на $160 тыс. в суммарном объеме 1,175 тыс. тонн.
Как сообщалось, Украина в 2021 году снизила экспорт железорудного сырья (ЖРС) в натуральном выражении на 4,2% по сравнению с 2020 годом – до 44 млн 357,727 тыс. тонн, но нарастила выручку на 62,8% — до $6 млрд 899,816 млн. Экспорт ЖРС осуществлялся в основном в Китай (41,90% поставок в денежном выражении), Чехию (9,65%) и Польшу (7,99%).
В Украину в прошлом году было импортировано ЖРС на $184 тыс. в суммарном объеме 1,202 тыс. тонн, тогда как в 2020-м ввезено 123 тонны ЖРС на $75 тыс. Импорт за 2021 год осуществлялся из Египта (55,98%), Нидерландов (21,2%) и Польши (7,07%).
Агропромышленная группа «Кернел» ведет переговоры со своими кредиторами об отсрочке погашения долговых обязательств, рекордно выросших с началом российского военного вторжения в Украину – до $1,95 млрд по состоянию на 30 июня 2022 года, что на 37% превышает его размер на аналогичную дату 2021 года.
Согласно финансовому отчету на сайте холдинга в среду ночью, такой рост задолженности был в основном связан с резким увеличением краткосрочных долговых обязательств, привлеченных для пополнения оборотного капитала зимой 2021-2022 гг., и не погашенных к лету 2022 года из-за российской агрессии и связанных с ней негативных факторов.
По данным группы компаний, ее чистые долговые обязательства к 30 июня 2022 года выросли в 1,8 раза по сравнению с аналогичной датой прошлого года – до $1,49 млрд, а соотношение долга к EBITDA подскочило до рекордного за пять лет соотношения 6,8х по сравнению с 1,0х в 2021 году.
«Вторжение РФ началось как раз на пике нашего цикла оборотного капитала, когда у нас был самый высокий за всю историю компании сезонный уровень долга в размере $1,95 млрд и рекордно высокие товарные запасы в размере $0,9 млрд. К счастью, мы вступили в это неспокойное время в относительно хорошем финансовом состоянии, поэтому мы продолжали обслуживать наш долг, но мы были вынуждены вести переговоры об отсрочке погашения основного долга перед кредиторами», — указывается в сообщении холдинга.
«Кернел» напомнил, что первые подобные переговоры позволили ему отсрочить погашение основной суммы долга до 30 сентября 2022 года, и сейчас он ведет переговоры о продлении отсрочки до 30 июня 2023 года.
«По состоянию на день составления этого отчета мы получили отказы от продления сроков погашения основного долга в размере $627 млн с кредиторами до 30 июня 2023 года. Для долговых обязательств на общую сумму $246 млн мы в процессе оформления подобных отказов», — подчеркнул холдинг в отчете.
«Кернел» уточнил, что в декабре 2021 года завершила досрочное погашение евробондов на $213 млн, сократив общую сумму еврооблигаций со сроком погашения в 2022 году до $595 млн.
«В связи с тем, что у группы не было безусловного права отсрочки расчетов на 12 месяцев или дольше в отношении своих банковских услуг по состоянию на 30 июня 2022 года, $198 млн остатков долгосрочных банковских кредитов и еврооблигации в обращении на сумму $595 млн были реклассифицированы как краткосрочные по состоянию на 30 июня 2022», — отмечается в сообщении холдинга.
Также по его данным, к 30 июня 2022 года «Кернел» заложил 370 тыс. государственных облигаций Украины на сумму $6,08 млн в качестве обеспечения ранее взятых краткосрочных займов.
«Пока мы завершили один из самых сложных периодов в нашей истории, перспективы на будущее остаются неясными и будут сильно зависеть от исхода войны в Украине и способности группы экспортировать сельхозпродукцию через черноморские порты Украины», — констатировал холдинг.
«Кернел» до войны занимал первое место в мире по производству подсолнечного масла (около 7% мирового производства) и его экспорту (около 12%), а также являлся крупнейшим производителем и продавцом бутилированного подсолнечного масла в Украине. Помимо того, компания занималась выращиванием другой агропродукции и ее реализацией.
Крупнейшим совладельцем «Кернела» через Namsen Ltd. является украинский бизнесмен Андрей Веревский с долей 39,3%.
