Количество банков в Украине в октябре 2025 года не изменилось и составляет 60, сообщается на сайте Национального банка Украины.
По данным регулятора, число банковских групп также без изменений – 16. На платёжном рынке продолжают работать 15 платёжных систем, созданных резидентами, включая государственные, и 10 международных платёжных систем.
Среди поставщиков платёжных услуг действует 16 платёжных учреждений (было 17 месяцем ранее), 12 финансовых учреждений, имеющих право на предоставление платёжных услуг, один банк – эмитент электронных денег, и один оператор почтовой связи. К другим субъектам платёжного рынка относятся 49 коммерческих агентов и 32 технологических оператора платёжных услуг.
В октябре НБУ получил 243 запроса относительно регистрационных и лицензионных действий, из них 41 – по банкам, 131 – по финансовым компаниям, ломбардам и лизингодателям, 55 – по страховщикам, 14 – по кредитным союзам и коллекторским компаниям, 2 – по платёжным учреждениям.
В Украине по состоянию на первую декаду ноября 2025 года 26 сахарных заводов, входящих в состав Национальной ассоциации сахарников Украины, произвели 880 тыс. тонн сахара — на 100 тыс. тонн (10,2%) меньше, чем на аналогичную дату 2924 года, сообщил «Укрцукор» в telegram.
В отраслевом объединении отметили, что текущий показатель выхода сахара составляет 14,81% (в прошлом сезоне — 14,09%). Это обусловлено, в частности, более высокой сахаристостью свеклы при приеме — 17,39%, что на 0,62% превышает показатель 2024 года.
Среди регионов лидером производства остается Винницкая область, где работают шесть заводов, которые уже произвели 196 тыс. тонн сахара.
С 18 по 20 ноября 2025 года в Мадриде (Испания) состоится одна из ведущих европейских выставок электротехнической, энергетической и промышленной автоматизации — Matelec 2025.
В этом году Киев представляет коллективный стенд Made in Kyiv, организованный Департаментом промышленности и развития предпринимательства Киевской городской государственной администрации.
На стенде площадью 36 м² будет представлено 10 киевских предприятий, демонстрирующих потенциал столицы в сфере высоких технологий, автоматизации, энергетики и инновационного производства:
ООО «Компания ВЕРСИЯ»
ООО «ЭЛВАТЕХ»
ООО «НПФ ИНИТ»
ООО «Сенсорные системы Украины»
ЧАО «Украинская технологическая компания»
ЧАО «Промсвязь»
ООО «Интелтек Украина» (ITW Systems)
ООО «Спинор Интернешнл»
ООО «НИК-Электроника»
ООО «НТЦ Энергосвязь»
Участие для предприятий — бесплатное. Проект реализуется в рамках Городской целевой программы содействия развитию промышленности, предпринимательства и потребительского рынка города Киева на 2024-2025 годы.
На второй день выставки, 19 ноября, в рамках Matelec 2025 состоится Деловой форум украинско-испанского сотрудничества и презентация экспортного потенциала города Киева. В мероприятии примут участие представители органов местной власти, бизнеса и промышленных ассоциаций обеих стран. Программой форума предусмотрены презентации с обеих сторон, B2B-встречи и обсуждение возможностей партнерства в сфере энергетики, электроники и smart-решений.
«Город Киев системно поддерживает предпринимателей и помогает им выходить на международные рынки. Наша цель — укреплять позиции Киева как сильного европейского бренда производства, инноваций и бизнес-сотрудничества», — отметил Владимир Костиков, директор Департамента промышленности и развития предпринимательства КГГА.
Украинская сеть пекарен Lviv Croissants выходит на рынок Норвегии, сообщается на странице сети в Инстаграм.
Уточняется, что первое заведение откроется в Осло (Arbeidersamfunnets Plass,1) 16 ноября 2025 года.
По данным сайта компании, на европейский рынок бренд вышел в сентябре 2022 года.
Сейчас в сети 178 заведений по всей Украине, 11 — в Польше и по одному — в Словакии и Чехии. В апреле 2025 года сеть Lviv Croissants открыла первое заведение в Южной Корее. Корейские франчайзи инвестировали в пекарню около $250 тыс., а общие вложения в открытие составили около $500 тыс.
Продажи новых автобусов (без учета микроавтобусов) в Украине в январе-сентябре текущего года выросли на 20% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года – до 613 ед., из них 91% составили автобусы малого класса, сообщил руководитель проекта Temsa компании «Авто-Регион» Никита Гайдамаха.
«2025 год стал для украинского автобусного рынка годом тихих, но важных изменений. После двух лет неопределенности и снижения закупок со стороны частного сектора, рынок постепенно приходит в себя – не благодаря крупным контрактам или иностранным инвестициям, а благодаря локальным решениям, муниципальным тендерам и программам обновления транспорта для общин«, – рассказал он агентству »Интерфакс-Украина«.
Он подчеркнул, что школьные, коммунальные и пригородные перевозки формируют большую часть спроса и удерживают рынок на плаву, тогда как еще пять лет назад основу составляли частные перевозчики и туристические компании.
Кроме того, бизнес и частные и государственные предприятия используют автобусы для перевозки персонала.
По приведенным Гайдамахой данным, в январе-сентябре лидерами в сегменте автобусов были отечественные производители: «Атаман» завода «Черкасский автобус» – 244 ед., на втором месте автобусы ZAZ производства Запорожского автозавода – 136 ед., на третьем – автобусы «Эталон» производства Черниговского автозавода, 120 ед.
«Такому спросу способствует программа обновления школьного автопарка, которая продолжается даже в военных условиях», – констатировал эксперт.
В то же время он отметил неожиданно активную динамику в продажах автобусов большого класса: за девять месяцев 2025 года продажи выросли в 2,7 раза – до 37 ед., или 6% рынка.
«На дорогах снова появляются Isuzu Citiport (20 шт.), Iveco Urbanway (5), Troliga Pegasus (6) – в основном в городах, которые постепенно обновляют свой общественный транспорт», – отметил Гайдамаха.
Он добавил, что процесс пока не масштабный, но показательный: городские власти начинают думать о больших автобусах не как о «роскоши», а как об элементе инфраструктуры. Также постепенно меняются технические требования — сегодня преобладают дизельные двигатели Euro6, но параллельно тестируются электрические решения.
Еще один интересный фактор, по его словам – пассажировместимость: если сегмент 16-25 мест остается самым большим (68%), то самым динамичным стал 26-29 мест: его доля выросла с 20% (25 ед.) в сентябре 2024 года до 35,8% (39 ед.) в сентябре текущего года.
«Такие автобусы более удобны для пригородных маршрутов — больше пассажиров без дополнительных затрат на топливо, и перевозчики ищут подходящий баланс», — говорит Гайдамаха.
Рассказывая о присутствии на рынке автобусов турецкого производителя Temsa, он отметил, что за девять месяцев в Украине зарегистрировано семь автобусов этой марки против 15 в прошлом году, но тенденция на закупки моделей с двигателем Euro6 сохраняется, поэтому есть вероятность, что спрос будет расти.
Гайдамаха также привел статистику регистраций автобусов по регионам – самая активная здесь Сумская область (65 ед.), далее идут Киев (63), Львовская (53) и Николаевская (41) области.
Вместе с тем наибольшая динамика роста регистраций в Ровенской области (в 6,6 раза), Тернопольской (в 5,5 раза), Сумской (в 2,8 раза) и Львовской (+71%).
«Это те регионы, где общины наиболее активно привлекают государственные программы и грантовые средства. В столице же концентрируются импортные поставки – более 60% киевских автобусов имеют иностранное происхождение», – подчеркнул он.
Касаясь темы электрических автобусов, Гайдамаха отметил, что за девять месяцев 2025 года зарегистрировано только два электроавтобуса.
«Они уже работают на маршрутах. Украинские города только формируют инфраструктуру для зарядки, и именно эти единичные регистрации показывают направление движения к Green Deal», – считает Гайдамаха.
По его мнению, 2026 год станет годом контрастов: школьные автобусы останутся стабильной опорой внутреннего спроса, тогда как городские операторы постепенно начнут переход к новым экологическим решениям — Euro6, гибриды, электро.
Экс-министр энергетики Герман Галущенко в преступной организации, которая занималась масштабным отмыванием средств, в частности НАЭК «Энергоатом», и была разоблачена в рамках операции НАБУ/САП «Мидас», получил псевдонимы «Сигизмунд» или «Профессор», сообщил прокурор САП Сергей Савицкий.
«Все участники преступной организации осознавали риск разоблачения, поэтому с целью конспирации были установлены псевдонимы для отдельных лиц. Для министра энергетики — «Сигизмунд» или в разговоре с Миронюком и Басовым — «Профессор», для вице-премьера Чернышова — Че-Гевара», — сказал Савицкий во время зачитывания материалов «Мидас» в Высшем антикоррупционном суде, который сейчас избирает меру пресечения одному из фигурантов дела Игорю Миронюку
В расследовании НАБУ/САП он указывается как экс-советник министра энергетики.
Сам Миронюк назвал себя в суде адвокатом Галущенко.
Также прокурор САП отметил, что Тимур Миндич, которого участники ПО называли ее руководителем, как и Михаила Цукермана, имел влияние на Галущенко и экс-министра обороны Рустема Умерова.
Прокурор САП просит в качестве меры пресечения для Миронюка взятие под стражу из-за риска побега за границу.
Как сообщалось, сегодня ночью один из фигурантов дела член Национальной комиссии, осуществляющей госрегулирование в сфере энергетики и коммунальных услуг (НКРЭКУ), покинул Украину. Источники интернет-портала «Энергореформа» в правительстве утверждают, что ему была согласована командировка в Варшаву до конца недели. Ждем ответа на официальный запрос НКРЭКУ.
