Медицинская лаборатория «Дила» в 2025 году увеличила количество выполненных исследований на 10,5%, количество клиентов – на 4%, открыла 26 новых отделений.
Как сообщает лаборатория в пресс-релизе, подводя итоги прошлого года, драйвером роста продаж в 2025 году оставалось развитие онлайн-сервисов. В частности, в 2025 году доля заказов, оплаченных онлайн, выросла более чем на 10% до почти трети заказов.
Лаборатория отмечает, что в 2025 году «Дила» открыла 26 собственных и партнерских отделений. В целом с февраля 2022 года лаборатория увеличила свою сеть почти вдвое, на начало 2026 года сеть компании составляет 276 точек присутствия.
Осенью 2025 года «Дила» запустила новую клинико-диагностическую лабораторию в Киеве площадью более 2 тыс. кв. м, мощности которой позволяют выполнять более 15 млн исследований в год.
Наибольший объем капитальных инвестиций в течение 2022–2025 гг. – около 40 млн грн – направили на запуск новой лаборатории в Киеве, комплексное оснащение сети отделений генераторами и инверторами с аккумуляторами, установку дополнительных линий электропередач и источников бесперебойного питания.
«На начало 2026 года все собственные отделения »Діла» и клинико-диагностические лаборатории работают в полностью автономном режиме, — уточняют в лаборатории.
Там также отмечают, что в течение 2025 года к команде «Дила» присоединилось 465 новых сотрудников, а общая численность персонала компании превысила 2100 человек.
Кроме того, в рамках проектов корпоративной социальной ответственности «Дила» совместно с «Фондом ДІЛА» направили более 70,6 млн грн на помощь в 2025 году, а с 2022 года — более 162,2 млн грн, в том числе 49,3 млн грн на социальные скидки, из них 45 млн на поддержку здоровья военных и ветеранов.
В 2025 году «Діла» перечислила в бюджет страны 593,2 млн грн налогов и сборов, что на 56% больше, чем в 2024 году.
Объем рынка полуприцепов (новые, импортированные подержанные, внутренний рынок) сократился в 2025 году на 39% по сравнению с 2024 годом – до 15,486 тыс. ед., сообщает Институт исследований авторынка.
«Наибольшее проседание (на 46% — до 4,445 тыс. ед.) зафиксировано в сегменте подержанного импорта — рынок фактически насытился европейским »секонд-хендом», — говорится в сообщении на сайте аналитиков.
Отмечается, что на вторичном рынке, где сокращение составило 35,3% — до 9,847 тыс. ед., доминировали немецкие гиганты, а недостижимым остается Schmitz Cargobull (2,224 тыс. ед.), далее следуют Krone (1,026 тыс. ед.) и Kögel (905 шт.)
Популярные типы — бортовые тентованные и тентованные прицепы, значительную долю занимают цистерны, что критически важно для топливного и аграрного секторов.
Эксперты отмечают, что в десятке самых популярных в этом сегменте рынка уверенно держится украинский Everlast (129 ед.), что, по их мнению, свидетельствует о высокой ликвидности отечественных цистерн на «вторичке».
По данным аналитиков, в сегменте подержанных импортных полуприцепов спрос четко структурирован под международные рейсы: кроме стандартных тентов большое внимание уделяется фургонам-рефрижераторам.
В этом сегменте Schmitz Cargobull занимает львиную долю рынка – почти 2 тыс. полуприцепов, или почти половина подержанного импорта.
Среди новых полуприцепов популярны самосвалы (строительство и агро), рефрижераторы и тентованные прицепы. При этом среди импортированных новых полуприцепов, ввоз которых сократился на 39,1% – до 9,581 тыс. ед., лидировали бренды Schmitz Cargobull (352 ед.) и Wielton (123 ед.).
В то же время в Украине в прошлом году было произведено 236 полуприцепов (на 28,3% меньше, чем в предыдущем году), и в сегменте новых полуприцепов на четвертое место после Schmitz Cargobull, Wielton и Krone вышел украинский производитель Everlast (82 ед.), а на пятом и шестом – украинские TAD (53 ед.) и ВАРЗ (46 ед.)
Эксперты считают, что когда речь идет о сложной спецтехнике (тралы или цистерны), украинские перевозчики все чаще выбирают локального производителя из-за лучшего сервиса и адаптации к нашим условиям.
«Рынок прицепов в 2025 году наконец избавился от лихорадочного спроса. Мы видим, что количество новых прицепов украинского производства упало значительно меньше (-28,3%), чем импорт новых (-39,1%). Это важный сигнал: украинские заводы научились делать продукт, который бизнес готов покупать даже в сложные времена», — цитируется в сообщении глава Института исследований авторынка Станислав Бучацкий.
Он отмечает, что общее проседание рынка — это не признак кризиса, а этап стабилизации — парки укомплектованы, логистические цепочки выстроены.
«Теперь рынок переходит к плановому обновлению, где главными факторами становятся не наличие техники »на вчера«, а ее топливная эффективность, вес и стоимость обслуживания», — констатирует он.
Украина в январе этого года сократила экспорт переработанного чугуна в натуральном выражении на 27,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 93,795 тыс. тонн с 128,592 тыс. тонн.
Согласно статистике, обнародованной Государственной таможенной службой (ГТС) во вторник, в декабре было экспортировано 246,516 тыс. тонн чугуна.
За январь экспорт чугуна в денежном выражении уменьшился на 32,5% — до $34,807 млн с $51,581 млн.
При этом экспорт осуществлялся преимущественно в США (87,25% поставок в денежном выражении), Италию (9,41%) и Польшу (2,01%).
В этом году в январе страна не импортировала чугун, как год назад.
Как сообщалось, Украина в 2025 году увеличила экспорт чугуна в натуральном выражении на 53,5% по сравнению с предыдущим годом — до 1 млн 980,620 тыс. тонн, выручка — на 51,9%, до $759,882 млн. Экспорт осуществлялся преимущественно в США (68,25% поставок в денежном выражении), Италию (20,26%) и Турцию (3,63%).
За 12 месяцев прошлого года страна импортировала 39 тыс. тонн на $78 тыс. из Германии (51,95%) и Бразилии (48,05%), тогда как в январе-декабре-2024 было завезено 38 тонн чугуна на $90 тыс.
Также сообщалось, что США с 12 марта 2025 года согласно решению президента Дональда Трампа начали взимать 25%-ную пошлину на импорт украинской стальной металлопродукции, кроме чугуна.
Украина в 2024 году сократила экспорт переработанного чугуна в натуральном выражении на 3,4% по сравнению с 2023 годом — до 1 млн 290,622 тыс. тонн, в денежном выражении — на 6,1%, до $500,341 млн. Экспорт осуществлялся преимущественно в США (72,64% поставок в денежном выражении), Турцию (8,03%) и Италию (7,30%). За весь 2024 год страна импортировала 38 тонн чугуна на $90 тыс. из Германии, тогда как за аналогичный период 2023 года ввезла 154 тонны чугуна на $156 тыс.
Соотношение числа безработных и числа вакансий в 2024-2025 гг. (тыс. Чел./ед.)
Источник: Open4Business.com.ua
Первая в Украине лаборатория робототехники RoboLab начала свою работу в Киевском национальном университете строительства и архитектуры (КНУСА), сообщил исполняющий обязанности министра цифровой трансформации Александр Борняков.
«Я хочу, чтобы это место стало площадкой, где все студенты, не только КНУСА, но и все, кто может прийти сюда приобщиться и тестировать решения. Мы будем в свою очередь работать над тем, чтобы таких лабораторий в других местах стало больше», — подчеркнул Борняков, передает корреспондент агентства «Интерфакс-Украина».
По его словам, эта лаборатория рассчитана на около 30 рабочих мест.
Отмечается, что лаборатория оснащена наборами мехатроники, роборуками, 3D-принтерами и сканерами, роботизированными платформами, VR-системой для инженерной симуляции и прототипирования, а также другим техническим оборудованием. Важным элементом этой лаборатории является возможность посещать ее студентам из других высших учебных заведений.
Генеральный директор Ассоциации робототехники и автоматизированных систем Ирина Легкобит во время открытия сообщила, что в лаборатории обустроена отдельная практическая зона, где установят 3D-принтеры для работы над студенческими разработками. Также созданы индивидуальные рабочие места, на которых студенты смогут собирать детали и проводить необходимые технические операции.
В комментарии агентству заместитель министра цифровой трансформации Украины по вопросам цифровой экономики Наталья Деникеева отметила, что Минцифры совместно с Украинским фондом стартапов и Министерством образования готовят постановление, которое позволит масштабировать проект еще на пять лабораторий. В частности, планируется провести открытый конкурс с четко определенными критериями отбора победителя — по аналогии с конкурсом, в котором победил КНУСА.
«Подход к проекту будет построен таким образом, что часть денег предоставит государство, а заведение высшего образования на остальные должно найти партнеров, доноров, бизнес, организацию, которая готова софинансировать этот проект», — пояснила заместитель министра цифровой трансформации Украины по вопросам цифровой экономики.
Деникеева уточнила, что также планируется привлекать бизнес — как финансово, так и через экспертизу ведущих компаний, как Hitachi или Mitsubishi.
По ее словам, до конца года планируется определить победителей и профинансировать высшие учебные заведения, начать работы, а если часть ремонтов не удастся завершить, их завершат в первых числах следующего года.
Минцифры в сентябре 2025 года сообщало, что КНУСА был избран среди 16 ЗВО из Киева. В частности, победителя для запуска робототехнических лабораторий выбрало независимое жюри из-за имеющегося опыта в сфере робототехники и возможности предоставить пространство и команду специалистов.
Проект RoboLab реализуется Ассоциацией робототехники и автоматизированных систем по инициативе Министерства цифровой трансформации Украины, в партнерстве с Министерством образования и науки Украины и при поддержке Ukraine-Moldova American Enterprise Fund, технологической компании Ajax Systems, Deus Robotics и Profi Robotics.
Случаев вождения в нетрезвом состоянии стало меньше впервые за 5 лет.
Более 138 тысяч протоколов за вождение в нетрезвом состоянии зафиксировала Национальная полиция Украины в 2025 году. Количество таких протоколов уменьшилось впервые за 5 лет. Больше всего нетрезвых водителей в Днепропетровской, Харьковской и Одесской областях. Еще более тысячи уголовных производств за нетрезвое вождение открыла Генеральная прокуратура Украины в прошлом году. В целом каждое 40 ДТП с погибшими или травмированными совершено пьяными водителями в 2025 году. 73 человека погибли и 857 были травмированы в таких ДТП.
138 047 протоколов за нетрезвое вождение (ст. 130 КУоАП) зафиксировано в прошлом году. Это на 8% меньше, чем в 2024 году. Прошлый год стал исключением, ведь в последние годы количество нетрезвых водителей только росло.
Впрочем, тренд актуален не для всей страны: в 4 регионах случаев нетрезвого вождения все же стало больше. Заметный прирост в Ровенской области (+19%), следует Хмельницкая область (+18%), Харьковская область (+8,5%) и Запорожская область (+3%).
В целом больше всего нетрезвых водителей зафиксировано в Днепропетровской области — 13 519 случаев. В тройку антилидеров также попали Харьковская область — 12 095 случаев и Одесская область — 11 543 протокола.
Наименьшее количество протоколов зафиксировано в Херсонской области — 1 138 случаев, в Черновицкой (1 596) и Ивано-Франковской (1 897) областях.
В то же время в 1 044 случаях за вождение в нетрезвом виде открыли уголовные производства по ст. 286-1 УК — такие данные приводит Генеральная прокуратура. В прошлом году до суда дошло 59% дел.
В целом 643 ДТП с погибшими или травмированными были совершены пьяными водителями в прошлом году — таких аварий также стало на треть меньше. Из-за нетрезвых водителей погибло 73 человека, еще 857 получили травмы в результате этих ДТП. Каждое 40-е дорожно-транспортное происшествие с погибшими и/или травмированными было связано с нетрезвым вождением, тогда как в 2023 и 2024 годах этот показатель составлял каждое 25-е ДТП.
https://opendatabot.ua/analytics/drunk-dtp-2025
