За последние 25 лет Китай увеличил свою долю в мировом производстве автомобилей примерно в девять раз — с 4 % в 2000 году до 36 % в 2025 году, превратившись из относительно небольшого производителя в крупнейший центр мирового автопрома. Об этом сообщает информационно-аналитический центр Experts Club со ссылкой на исследование консалтинговой компании Strategy Partners.
По оценке аналитиков, в 2000 году в Китае выпускалось около 2 млн автомобилей, тогда как к 2025 году производство превысило 34 млн машин в год. Таким образом, за четверть века объем китайского автомобильного производства увеличился примерно в 17 раз.
Особенно быстро позиции Китая усиливались после 2010 года. Страна не только сформировала крупнейший внутренний автомобильный рынок, но и создала масштабную производственную базу, охватывающую практически всю цепочку создания стоимости — от компонентов и аккумуляторов до производства автомобилей и программного обеспечения.
Одним из основных факторов дальнейшего роста китайского автопрома стал переход к электромобилям и гибридным моделям. Китайские производители получили сильные позиции в сегменте автомобилей на новых источниках энергии — NEV, куда относятся полностью электрические автомобили и подключаемые гибриды.
Одновременно китайские компании активно увеличивают присутствие за рубежом. Китай превратился в крупнейшего экспортера автомобилей, а местные производители расширяют продажи и создают собственные производственные мощности в Европе, Азии, Латинской Америке и других регионах.
В результате изменилась и структура мирового автомобильного рынка. Если в начале 2000-х годов его основу определяли прежде всего производители из США, Японии и Западной Европы, то к середине 2020-х годов Китай стал крупнейшим отдельным производственным центром отрасли.
Рост китайского автопрома сопровождается усилением собственных национальных брендов. Компании BYD, Geely, Chery, SAIC, Great Wall Motor и другие производители все активнее конкурируют с европейскими, американскими, японскими и южнокорейскими концернами не только на внутреннем рынке Китая, но и на экспортных направлениях.
Существенным конкурентным преимуществом Китая стала собственная производственная база аккумуляторов. Китайские компании занимают ведущие позиции в мировом выпуске тяговых батарей, а страна контролирует значительную часть глобальных производственных цепочек, связанных с переработкой сырья и изготовлением компонентов для электромобилей.
По оценке Strategy Partners, трансформация китайского автопрома показывает переход страны от модели догоняющего промышленного развития к технологическому лидерству в отдельных сегментах отрасли.
При сохранении нынешних тенденций конкуренция между китайскими и традиционными мировыми автоконцернами будет все больше перемещаться в сферы электромобилей, аккумуляторных технологий, программного обеспечения, автономного управления и стоимости производства.
