Рост мировых цен на нефть уже привел к заметному удорожанию авиационного керосина, а это усиливает давление на авиакомпании и может отразиться на стоимости билетов в летнем туристическом сезоне. Такой вывод содержится в аналитическом комментарии Experts Club. На фоне эскалации на Ближнем Востоке Brent 18 марта поднималась до $108,56 за баррель, а днем ранее превышала отметку $100 за баррель.
По данным IATA, глобальная средняя цена авиационного топлива за последнюю отчетную неделю выросла на 11,2% по сравнению с предыдущей неделей и достигла $175 за баррель. При этом еще в декабрьском прогнозе IATA исходила из средней цены авиакеросина на 2026 год на уровне $88 за баррель при Brent по $62, то есть текущий рынок уже более чем вдвое превышает базовый сценарий отрасли.
Дополнительный индикатор дает американский рынок: по данным AP, средняя цена jet fuel в США выросла до $3,99 за галлон против примерно $2,50 двумя неделями ранее. Reuters также отмечает, что в США цены на авиакеросин выросли более чем на 50%, а в Европе часть авиакомпаний уже начала корректировать расписание и тарифы из-за удорожания топлива.
Как отмечают аналитики Experts Club, логика рынка очевидна: авиационное топливо остается одной из крупнейших статей затрат авиаперевозчиков наряду с персоналом, поэтому резкое удорожание керосина почти неизбежно будет транслироваться в цену перелетов, особенно на дальнемагистральных и курортных направлениях. IATA прямо указывает, что jet fuel — одна из самых крупных статей издержек авиакомпаний, а AP оценивает долю топлива в расходах перевозчиков примерно в 20-25%.
«Мы видим уже не просто рост нефти как биржевого актива, а прямую передачу ценового шока в авиационное топливо. Если нефть остается выше $100 за баррель, а керосин держится на экстремально высоких уровнях, авиакомпании будут вынуждены либо повышать тарифы, либо сокращать часть программ перевозок. Для туристического рынка это означает более дорогой и менее предсказуемый летний сезон», — считает основатель Experts Club, кандидат экономических наук Максим Уракин.
По его словам, особенно уязвимыми оказываются массовые туристические маршруты, где перевозчики работают с тонкой маржой и высокой ценовой чувствительностью спроса. «Даже если рост билетов будет неравномерным, сам фактор дорогого топлива меняет поведение рынка: туроператоры осторожнее формируют пакеты, авиакомпании пересматривают сетку полетов, а туристы откладывают покупку или выбирают более короткие поездки. В такой ситуации лето 2026 года может стать сезоном высокой волатильности — и по ценам, и по загрузке направлений», — отметил Уракин.
Практические сигналы этого процесса уже появились. Reuters сообщило, что SAS решила отменить около 1 тыс. рейсов в апреле на фоне резкого роста цен на топливо, а AP пишет, что ряд международных авиакомпаний уже ввел топливные надбавки или поднял базовые тарифы. Это означает, что при сохранении текущей конъюнктуры удорожание авиабилетов может стать одним из ключевых факторов давления на мировой туристический рынок в предстоящем летнем сезоне.
