Как сообщает Experts Club, мировой нефтяной рынок вступил в фазу масштабного топливного кризиса после более чем полугодового сокращения коммерческих запасов нефти и нефтепродуктов, в то время как возможности дальнейшего использования стратегических резервов становятся все более ограниченными, пишет The Wall Street Journal со ссылкой на руководителей крупнейших американских нефтяных компаний.
Как отмечает издание, американские нефтяники в течение нескольких месяцев предупреждали, что длительное ограничение поставок через Ормузский пролив в конечном итоге приведет к дефициту топлива. Теперь, по их оценке, этот момент настал.
Коммерческие запасы топлива в мире сокращаются уже более шести месяцев. В то же время государства уже активно использовали стратегические резервы для сдерживания цен, поэтому объем доступного дополнительного предложения существенно снизился. WSJ подчеркивает, что речь идет не о физическом исчерпании государственных резервов, а о том, что пространство для новых масштабных интервенций становится значительно меньше.
Глава Chevron Майк Вирт ещё 11 сентября заявил, что запасы и другие механизмы, которые в течение нескольких месяцев сдерживали рост цен на нефть, «в значительной степени уже исчерпали свой потенциал». По его словам, в начале года мировые коммерческие запасы нефти находились на высоком уровне, однако к сентябрю они существенно сократились.
Дополнительным ударом по рынку стала атака на нефтепровод East-West в Саудовской Аравии, позволяющий экспортировать нефть в обход Ормузского пролива. По оценкам аналитиков, после его остановки с рынка исчезло не менее 2,5 млн баррелей нефти в сутки.
Проблемы с поставками подтверждает и Международное энергетическое агентство (МЭА). Агентство характеризует происходящее как крупнейшее нарушение поставок нефти в истории мирового рынка. До кризиса через Ормузский пролив ежедневно проходило около 15 млн баррелей сырой нефти и ещё около 5 млн баррелей нефтепродуктов, что в совокупности составляло примерно 20% мирового потребления нефти.
Для стабилизации рынка страны-члены МЭА ещё в марте согласовали крупнейшее в истории агентства высвобождение аварийных запасов — 400 млн баррелей нефти. Однако по мере продолжения кризиса этот резервный механизм становится менее эффективным.
По последним доступным данным МЭА, только с начала ближневосточного кризиса до конца июля мировые наблюдаемые запасы нефти сократились примерно на 410 млн баррелей, или в среднем на 2,7 млн баррелей в сутки. Общий объем запасов впервые с апреля 2025 года опустился ниже 7,9 млрд баррелей.
Особенно напряженная ситуация складывается на рынке дизельного и авиационного топлива. МЭА отмечает резкое сокращение международных поставок нефтепродуктов и рекордный рост маржи нефтепереработки. Экспорт дизельного топлива из России, стран Ближнего Востока и Азии был примерно на 1,3 млн баррелей в сутки ниже прошлогоднего уровня, что соответствует примерно пятой части мировой морской торговли дизельным топливом.
Дополнительный риск связан с Китаем. В предыдущие месяцы страна сокращала импорт и частично использовала собственные накопленные запасы, помогая сдерживать мировой спрос. Однако в августе китайские НПЗ уже перерабатывали больше нефти, чем обеспечивали текущий импорт и внутреннее производство, из-за чего страна начала активнее расходовать запасы.
На этом фоне нефть Brent вновь торгуется выше 100 долларов за баррель. После новой атаки на саудовскую инфраструктуру котировки Brent 15 сентября поднялись примерно до 107,5 долларов за баррель, WTI — выше 103 долларов.
Главным фактором, способным быстро стабилизировать рынок, МЭА называет возобновление полноценных поставок нефти и нефтепродуктов через Ормузский пролив. Без этого мировая экономика будет оставаться уязвимой к новым перебоям, поскольку значительная часть запасов, которые позволили пережить первые месяцы кризиса, уже израсходована.
Первоисточник — публикация The Wall Street Journal «Oil Executives Say the Great Fuel Crisis Is Here» от 15 сентября 2026 года.
