Принятие Евросоюзом новых стандартов по выбросам углекислого газа для легковых автомобилей и автобусов откладывается на более поздний срок из-за противодействия Германии, некоторых других стран и правоцентристского крыла европейских законодателей, сообщило представительство Швеции, которая председательствует в Совете ЕС.
«Голосование (первоначально запланированное на следующую неделю — ИФ) состоится на более позднем заседании Совета (ЕС)», — заявило шведское председательство в пятницу, отметив, что дата еще не назначена.
В прошлом году законодатели ЕС и правительства стран-членов союза договорились, что производители должны сократить выбросы у новых автомобилей на 55% к 2030 году по сравнению с уровнем 2021 года и на 100% — в 2035 году. Фактически это означает, что продажа новых автомобилей, работающих на углеводородном топливе, таком как нефтепродукты, будет запрещена.
Некоторые страны, в том числе Германия, обратились в Еврокомиссию (ЕК) с просьбой сделать исключение для автомобилей, работающих на «экологическом топливе». Его можно производить из возобновляемых источников энергии и углерода, выделяемого из воздуха. Однако ЕК пока молчит.
Правоцентристская Европейская народная партия (ЕНП), крупнейшая фракция Европарламента, выступает против запрета и призывает к этому правительства стран союза.
Главный переговорщик ЕНП по этой проблеме Йенс Гизеке мотивирует позицию консерваторов тем, что запрет будет мешать инновациям, приведет к потере тысяч рабочих мест и к упадку важнейшей отрасли европейской промышленности.
«Мир продолжит ездить на автомобилях с двигателями внутреннего сгорания. Наша задача — сделать их максимально эффективными с точки зрения выбросов CO2, а не запрещать. Экологические виды топлива могут помочь», — сказал Гизеке.
Иного мнения европейские «зеленые». Их лидер в Европарламенте Филипп Ламбер считает, что это не должно быть темой продолжения дебатов. Германия уже согласилась на поэтапный отказ от двигателей внутреннего сгорания, и в Брюсселе это уже решено. Германия должна оставаться надежным европейским партнером, отметил он в заявлении, разосланном журналистам.
Украинский парк новых грузовых и спецавтомобилей в 2021 году пополнили 6,9 тыс. новых машин, что в 2,3 раза меньше, чем в 2021 году, сообщает «Укравтопром» в Телеграм-канале.
Лидером продаж года, как и год назад, стала марка Renault с падением продаж на 59% — до 1221 ед. На второе место вышел Mercedes-Benz, регистрации которого сократились только на 11% — до 667 ед. В 2021 году марка не входила в пятерку лидеров.
Citroen, потеряв одну позицию по сравнению с 2021 годом и сократив регистрации на 71% — до 628 ед. занял третью строчку рейтинга. На четвертую позицию (по сравнению с третьей годом ранее) переместился Fiat, продажи которого также снизились на 71% – до 501 ед.
Замыкает пятерку лидеров года MAN, регистрации которых сократились только на 5% — до 467 ед. В 2021 году эту строчку рейтинга занимали белорусские МАЗы.
«Укравтопром» отмечает, что в декабре-2022 регистрации новых коммерческих авто сократились более чем вдвое к декабрю-2021 — до 922 тыс. ед., что, однако, почти вдвое больше показателя ноября прошлого года.
Лидером месяца также стал Renault с 286 авто и приростом к декабрю-2021 на 57%, второе место у Mercedes-Benz – 110 ед. (+10%), а на третью позицию вышла марка Volvo с приростом продаж в 5,5 раз – до 82 ед.
Также в ТОП-5 декабрьского рейтинга марок вошли FIAT – 62 ед. (-74%) и Iveco – 54 ед. (-7%).
Как сообщалось, по данным «Укравтопрома», в 2021 году рынок новых грузовых и спецавтомобилей вырос на 37% к предыдущему году – до 15,9 тыс. машин, в том числе в декабре прирост составил 15% — до 1,873 тыс. ед.
Первичные регистрации новых коммерческих автомобилей в Украине (грузовых и специальных) в ноябре сократились почти на 2,5% по сравнению с октябрем текущего года – до 497 ед., что также на 66% меньше, чем в ноябре-2021, сообщил «Укравтопром» в Telegram-канале.
Как сообщалось, в октябре был отмечен спад регистраций на 17% по сравнению с сентябрем-2022 – до 510 машин.
Лучший результат второй месяц подряд демонстрирует немецкая марка Mercedes-Benz – 99 машин, что на 34% больше, чем в ноябре прошлого года и на 17% больше, чем в октябре текущего.
На втором месте Renault, снизивший регистрации по сравнению с октябрем на 21 машину – до 55 ед. (-77% к ноябрю-2021), а третий результат у Scania – 49 авто, с ростом регистраций в 2,3 раза к ноябрю-2021 и перемещением с 16-й на третью позицию (в октябре-2022 – шестое место с 36 авто).
В ТОП-5 рейтинга марок также вошли MAN – 41 ед. (+5% к ноябрю прошлого года) и Volvo – 34 ед. (+42%).
Как сообщалось, в ноябре 2021 года в Украине было зарегистрировано 1479 коммерческих авто – на 51% больше, чем годом ранее, а в пятерку лидеров входили Citroen, Renault, Fiat, Peugeot и белорусский МАЗ (Mercedes занимал 6-е место).
По данным «Укравтопрома», всего в январе-ноябре-2022 в Украине зарегистрировано 5,9 тыс. новых коммерческих автомобилей — в 2,4 раза меньше, чем за тот же период 2021 года.
В свою очередь, согласно обнародованной на сайте информационно-аналитической группы AUTO-Consulting информации, в сегменте грузовых авто полным весом более 3,5 тонн дилерам удалось сохранить положительную динамику и удержать рынок, даже во время блэкаутов.
По данным экспертов группы, в ноябре реализовано более 300 таких авто – на 22% меньше, чем в ноябре-2021 и на 37% меньше показателя октября-2022.
При этом аналитики отмечают продолжающуюся тенденцию поиска дилерами замены российских и белорусских шасси для изготовления спецтехники – в частности, кроме Iveco и китайских брендов они начали активно использовать шасси Peugeot.
Как сообщалось, по данным «Укравтопрома» в 2021 году новых грузовых и спецавтомобилей было зарегистрировано 15,9 тыс. ед. — на 37% больше, чем в 2020 году.
Киевская таможня 18 ноября объявила тендер на страхование автотранспорта.
По данным системы электронных госзакупок ProZorro, ожидаемая стоимость составляет 32,263 тыс. грн.
Документы на участие в тендере принимаются до 27 ноября.
TENDER, АВТО, КИЕВ, СТРАХОВАНИЕ, ТАМОЖНЯ
Государственное агентство лесных ресурсов Украины создаст атлас лесных автомобильных дорог Украины, уже в ближайшее время будет реализован пилотный проект картографической фиксации транспортной инфраструктуры отдельного лесхоза в Карпатском регионе.
Как сообщил глава ведомства Юрий Болоховец, разработка атласа необходима, поскольку существующие карты лесных дорог устарели и не всегда соответствует действительности, поэтому не получится проехать на автомобиле по многим из отмеченных на них дорог.
«На сегодняшний день принято решение в будущем создать «Атлас лесных автомобильных дорог Украины». В ближайшее время будет реализован пилотный проект транспортного освоения отдельного лесхоза. На карту будут нанесены все существующие лесные дороги, по которым способен проехать лесовозный автомобиль, и будет спроектирована сеть трасс для строительства лесных дорог в будущем», — написал глава ведомства в Facebook во вторник.
Он также напомнил, что процесс инвентаризации лесной транспортной сети был начат Гослесагентством еще 11 лет назад, когда был издан приказ о внедрении геоинформационных систем для учета и инвентаризации лесных автомобильных дорог. Однако эта система учитывала в основном недавно построенные дороги.
Болоховец отметил, что потребность Украины в строительстве новых дорог исчисляется тысячами километров в год, тогда как фактически ежегодно строятся и ремонтируются сотни километров дорог.
«В последние годы содержание и строительство новых дорог проводилось преимущественно на средства лесхозов, исходя из финансового состояния каждого из них. Поэтому и объем новых дорог оставляет желать лучшего. Так, например, в 2020 году построено, отремонтировано и реконструировано 240 км лесных автодорог. В 2021-м построено 131 км земляного полотна и на 161 км обустроено дорожное полотно. Строительство в этом году продолжается, но объем также невелик. Потребность – на порядок больше», — подытожил глава Гослесагентства.
В рамках основанной Ринатом Ахметовым милитарной инициативы «Стальной фронт» украинским воинам передано более двух тысяч дронов и раций, 700 авто и полмиллиона литров горючего, сообщили агентству «Интерфакс-Украина» в пресс-службе бизнесмена.
Он также передал в ВСУ более 150 тыс. бронежилетов, производимых на предприятиях SCM. «Для этого металлурги освоили технологию выплавки специальной бронестали высокого уровня защиты, а также нашли подрядчиков, шьющих плитоноски», — сообщает пресс-служба.
Кроме бронежилетов, воины также получили другие средства защиты: более 20 тыс. касок и 40 тыс. аптечек, производимых в соответствии со стандартами НАТО. «Поскольку эта война прежде всего является войной высоких технологий, Ахметов направил миллионы на закупку автомобилей, дронов и раций – это то, что дает нашим воинам преимущество на фронте», — говорится в тексте.
Военным уже передано более 1011 современных дронов и 1292 рации, 1,6 тыс. специальных приборов (тепловизоров, дальномеров). Чтобы обеспечить мобильность подразделений, бизнесы SCM передали на фронт более 700 авто – прежде всего надежных внедорожников, обеспечили их горючим. Всего на нужды ВСУ и мирных городов направлено 595 тыс. литров горючего.
«Мы не планируем останавливаться и будем делать все, чтобы приблизить победу Украины. И мы обязательно победим», – заявил Ахметов.
Как сообщалось, с начала войны компании SCM направили на помощь Украине и украинцам более 3 млрд грн, каждый день эта цифра возрастает.
