Горно-металлургическая группа «Метинвест» по итогам деятельности в 2023 году увеличила экспорт своей металлопродукции в Польшу примерно на 16% по сравнению с предыдущим годом – до более 800 тыс. тонн с около 700 тыс. тонн в 2022 году.
Как сообщила руководитель отдела логистики Metinvest Polska Юлия Мезенцева в интервью ведущему польскому изданию Puls Biznesu, увеличению грузопотока способствует разблокирование путей, однако узкими местами остается перевалка в портах и пересечение границы.
При этом отмечается, что, несмотря на войну, «Метинвест» расширяет свою деятельность на польском рынке.
«2023 год был для нас несколько лучше, чем предыдущий. На железнодорожной сети Польши уже не было столько пробок и очередей, что способствовало повышению эффективности перевозок. По сравнению с прошлым годом мы зафиксировали рост тоннажа на 16%. Через польские порты и железные дороги мы в целом перевезли 1,9 млн тонн, из которых около 1,3 млн — металлопродукция, 378 тысяч — железная руда и 237 тысяч — коксующийся уголь», — констатировала Мезенцева.
Из всего объема продукции, доставленной из Украины в Польшу, 939 тыс. тонн экспортировано в другие страны через польские порты.
«Уголь, необходимый для работы наших метзаводов в Украине, также перегружался в польских портах», — отмечает менеджер.
Часть товаров, привезенных из Украины в Польшу, доставлялось по железной дороге или грузовиками в Германию, Чехию, Италию, Словакию и другие страны.
Мезенцева уточняет, что раньше в структуре поставок из Украины преобладала железная руда, но сейчас импортируется в основном металлопродукция. По данным Металлургической торгово-промышленно палаты страны, Украина — крупнейший поставщик стали в Польшу среди стран, не входящих в ЕС.
Руководитель отдела логистики Metinvest Polska прогнозирует, что в 2024 году «Метинвест», по крайней мере, сохранит, а, возможно, даже несколько увеличит объемы поставок некоторых товаров на польский рынок. Она предполагает, что их структура изменится, особенно вырастут объемы стали, импортируемой из Украины.
В свою очередь местные производители опасаются: если спрос в Польше начнет расти, то украинская сталь заполонит наш рынок. Пшемыслав Штучковский, президент компании Cognor, даже предлагает ввести лимиты на поставки металлопродукции из Украины в страны ЕС. Идея заключается в том, чтобы разрешить свободный транзит через Польшу в другие страны и чтобы объемы импорта на польском рынке не угрожали стабильной работе польских производителей.
При этом Мезенцева констатирует. «В 2021 году непосредственно на польский рынок ушло 1,2 млн тонн нашей металлопродукции, через год — 0,7 млн тонн, а в 2023 году — 0,8 млн тонн. Из-за войны у нас ограничены возможности для роста производства и поставок», — отмечает она.
Кроме того, она обращает внимание на проблемы с транспортировкой товаров через польско-украинскую границу и перевалкой в портах, которые препятствуют поставкам на наш рынок и транзиту по морским путям.
«Польско-украинское соглашение предусматривает, что шесть поездов в день со сталью и рудой должны проходить по широкой колее на пункте пропуска «Медыка». На практике пропускают три-четыре, поскольку польская пограничная и ж/д администрации отдают приоритет другому транспорту. Поэтому мы часто вынуждены долго ждать на границе, что увеличивает наши расходы. За каждый час простоя нам приходится платить 1,9 швейцарских франков за коммерческий вагон», — говорит Мезенцева.
Она предполагает, что одной из причин больших очередей на границе могли стать недавние протесты польских перевозчиков и фермеров.
«Очередь с украинской стороны иногда достигала 70 км. В случае с деликатными товарами, которые нужно было быстро доставить к клиентам, мы иногда решали сменить виды транспорта и перегружать товар с автомобилей на поезда, чтобы не стоять в очень длинной очереди», — рассказывает менеджер.
Она надеется, что приостановка протестов поспособствует бесперебойной перевозке автомобильным и ж/д транспортом. И подчеркивает, что после пересечения границы транспортные перевозки через Польшу идут достаточно эффективно.
«В 2022 году нам часто приходилось ждать на подъездных путях, но сейчас компания PKP PLK значительно улучшила пропускную способность путей, ведущих к портам», — говорит Мезенцева, добавляя, что подъезд к терминалам почти беспроблемный, но есть трудности с перевалкой.
«Сыпучие грузы, такие как железная руда и уголь, перегружаются гораздо быстрее, чем металлопродукция. Перевалка в польских портах проходит в четыре раза медленнее, чем на черноморских терминалах», — отмечает Мезенцева.
По ее словам, одной из причин этого может быть нехватка персонала в терминалах.
Представитель «Метинвеста» также обращает внимание на то, что польские таможенные правила не учитывают изменения веса сыпучих грузов во время транзита. Однако они могут возникнуть, например, вследствие погодных условий. Поэтому работники компаний, занимающихся перевозками и перевалкой, вынуждены тратить много времени во время проверок, объясняя, что уголь или руда могут весить немного больше при дождливой погоде. Также могут возникнуть так называемые естественные потери при транспортировке.
«Ж/д правила допускают определенный процент порчи для различных групп товаров. Зато таможенные правила не допускают никаких потерь, подлежащих индивидуальной проверке службой. Для нас это означает немалые убытки», — подчеркивает Мезенцева.
Группа «Метинвест» отмечает, что заинтересована в построении долгосрочных бизнес-отношений на польском рынке.
«Мы говорим о вызовах, но при этом готовы нарабатывать решения вместе с польской стороной. Мы хотим упрощения процедур и транспортировки», — добавляет руководитель отдела логистики Metinvest Polska.
«Метинвест» является вертикально интегрированной группой из добывающих и металлургических предприятий. Предприятия группы находятся, в основном, в Донецкой, Луганской, Запорожской и Днепропетровской областях.
Основными акционерами холдинга является группа «СКМ» (71,24%) и «Смарт-холдинг» (23,76%), совместно управляющие им. ООО «Метинвест Холдинг» — управляющая компания группы «Метинвест».
Экспорт из Украины в распределительные центры JYSK вырос на 60% в 2023 году, сообщила менеджер по закупкам сети Ирина Романчук в интервью агентству «Интерфакс-Украина».
«За последние 12 месяцев экспорт из Украины в распределительные центры JYSK вырос на 60% к аналогичному для сравнения периоду. Однако этот показатель мог быть больше, если бы в конце 2023 года не заблокировали границы, в результате чего срок поставки товара продлился с недели до месяца, иногда до двух, что очень негативно повлияло на всех украинских экспортеров», — сообщила Романчук.
Эксперт уточнила, то вследствие высокой стоимости транспортировки в европейские страны мягкая мебель украинского производства теряет конкурентоспособность, поэтому сейчас экспортируется в основном корпусная мебель. Кроме того, JYSK также закупает в Украине одеяла, подушки и хозяйственные товары.
«В начале 2022 года часть находящихся на востоке страны производителей не смогли быстро возобновить работу из-за сбоя в цепи поставок как комплектующих, так и готовых товаров. Поэтому мы были вынуждены прекратить работу с этими компаниями. На сегодняшний день основные поставщики находятся в центральной и западной части страны», — отметила Романчук.
В качестве примера наращивания работы сети с украинскими производителями она привела производителя мебели «Аккорд-Импорт» (г. Хмельницкий), с которым JYSK в 2023 году расширил сотрудничество как за счет перевода производства некоторых серий мебели из Европы в Украину, так и за счет расширения ассортимента новыми позициями. В общей сложности этот производитель отгрузил на европейские распределительные центры JYSK более 1200 грузовиков готовой мебели в 2023 году.
JYSK – часть семейной Lars Larsen Group более чем с 3,2 тыс. магазинов в 48 странах. В настоящее время в Украине работает интернет-магазин jysk.ua и 91 магазин классического формата, в 2024 году их количество достигнет 100 точек. Штат JYSK в стране насчитывает свыше 800 сотрудников.
Выручка JYSK в 2022/23 финансовом году составила EUR 5,2 млрд.
Украина в январе 2024 года экспортировала наибольший объем товаров с начала полномасштабного вторжения – 12 млн тонн продукции, в том числе 8,7 млн тонн было вывезено морским транспортом, сообщило Министерство экономики в понедельник.
«Мы очень близки к выходу на довоенные физические объемы экспорта. В январе 2024 года Украина экспортировала 12 млн тонн продукции. Это всего на 2 млн тонн меньше, чем в довоенном январе 2022 года», — цитируются в релизе слова первого вице-премьера — министра экономики Юлии Свириденко.
Ранее замминистра экономики — торговый представитель Украины Тарас Качка сообщил агентству «Интерфакс-Украина», что в декабре 2023 году Украина вышла на показатель экспорта 10 млн тонн, который до этого последний раз был в марте 2023 года, после чего последовал спад экспорта до менее чем $3 млрд в месяц из-за срыва РФ зернового коридора.
Свириденко добавила, что в январе на загрузку в портах Большой Одессы направилось первое судно, застрахованное от военных рисков по страховке UNITY. Стоимость страховки указанного судна составила 0,75% стоимости судна, что значительно дешевле, чем во время действия «Черноморской зерновой инициативы».
Глава Минэкономики считает, что нормализация страхового рынка в торговле является краеугольным элементом возобновления экспорта продукции с добавленной стоимостью, и сейчас целью является выход не только на довоенные объемы экспорта, но и большую выручку, чему поспособствует свободная отправка украинских контейнеров по морю.
«А это станет возможно только тогда, когда страховой рынок для морских перевозок возобновится. Поэтому для нас так важно, что страхование становится более доступным и фактически используется для экспорта украинской продукции», — отметила первый вице-премьер.
Программа страхования судов Unity, которую правительство Украины реализует совместно с Marsh McLennan и пулом страховых компаний во главе с ASCOT, призвана удешевить страхование морских перевозок зерна и других важных продовольственных товаров в территориальных водах Украины, что будет способствовать в том числе увеличению объемов украинского экспорта. Общий объем покрытия по программе составляет $50 млн. По подсчетам, предложенный механизм страхования позволит удешевить стоимость страхования зерна в среднем примерно на 2,5 процентных пункта от стоимости страхового тарифа, что в свою очередь позволит зернотрейдерам сэкономить около 100-140 грн на одном тонне груза, а в целом сельскохозяйственным товаропроизводителям это дополнительно принесет 4 млрд грн.
В Минэкономики заявили, что Украина в перспективе рассчитывает на расширение страховых инструментов на другие виды экспорта.
Кабинет министров упростил условия экспорта семян подсолнечника в Болгарию и установил автоматический режим лицензирования вместо неавтоматического.
Согласно сообщению на официальнои сайте правительства, сответствующее решение принято на заседании Кабинета министров в пятницу.
«Недавно Республика Болгария согласилась либерализовать режим лицензирования экспорта одного из этих сельскохозяйственных товаров, а именно семян подсолнечника. Теперь получение лицензий на экспорт подсолнечника в Болгарию не потребует согласования Минагрополитики и, соответственно, отдельных консультаций с этой страной», – процитировала пресс-служба Кабмина замминистра экономики Украины – торгового представителя Тараса Качку.
По его словам, это должно упростить экспорт соответствующей украинской продукции.
Ранее с целью разблокирования украинского экспорта агропродукции через соседние страны ЕС правительство ввело осуществление верификации и согласования (лицензирования – ИФ-У) экспорта пшеницы, кукурузы, рапса и подсолнечника в Болгарию, Румынию, Словакию, Венгрию и Польшу.
Созданный ВМС ВСУ Украинский морской коридор с августа 2023 года обеспечил экспорт почти 20 млн тонн продукции, в том числе 14,3 млн тонн агропродукции, сообщило Министерство развития громад, территорий и инфраструктуры со ссылкой на данные вице-премьер-министра по восстановлению Украины Александр Кубракова.
«За полгода работы украинского коридора из портов Большой Одессы 661 судно экспортировало более 20 млн тонн грузов в 32 страны мира», — сказано в сообщении Министерства в facebook в субботу.
В январе из портов Большой Одессы было экспортировано, 6,3 млн тонн, что почти равно довоенному уровню, указывается в сообщении.
Ожидается подход еще 104 судов, которые должны вывезти более 3 млн тонн грузов.
Ранее сообщалось, что экспорт по Украинскому морскому коридору достиг 15 млн тонн. экспорт новым Украинским коридором в сентябре-ноябре составил 6,08 млн тонн: в сентябре — 0,28 млн тонн, в октябре — 2 млн тонн и в ноябре — 3,8 млн тонн. Министерство прогнозировало, что в декабре экспорт может достичь 5 млн тонн, однако, учитывая слова Кубракова, в декабре он был близок к 7 млн тонн.
Отмечалось, что в ноябре количество судов увеличилось до 110 из 52 в октябре и 5 в сентябре, а суммарно за три месяца составило 167.
В действовавшей ранее «Черноморской зерновой инициативе» (BSGI) пиковые прохождения судов составляли 176-180 в месяц в сентябре-октябре-2022, а экспорт — 3,8-4,2 млн тонн в месяц.
Украина в январе 2024 года экспортировала 7,7 млн тонн агропродукции, что лишь на 0,3% ниже аналогичного показателя предыдущего месяца. При этом не вся продукция успела пересечь границу и часть транспорта стоит в очередях на выезд, сообщил Украинский клуб аграрного бизнеса (УКАБ).
По информации УКАБ, в структуре экспорта украинской агропродукции в январе 2024 года лидировали зерновые культуры, которых было поставлено на внешние рынки 5,3 млн тонн, что на 1% меньше, чем месяцем ранее. На долю кукурузы пришлось 63% поставок, пшеницы – 30%, ячменя – 6%.
Украина также экспортировала 765, тыс. тонн масличных культур, что на 1% меньше декабрьских показателей. При этом, поставки рапса составляли 52% экспорта масличных, соевые бобы – 40%, семена подсолнечника – 7%.
Растительных масел на внешние рынки поставлено 664,5 тыс. тонн, что на 6% меньше, чем месяцем ранее. В структуре их экспорта на долю подсолнечного масла пришлось 92%, соевого – 5%, рапсового – 3%).
Украина нарастила в январе 2024 года экспорт жмыха на 20% до 591,1 тыс. тонн, из которых92% пришлось на подсолнечный жмых и 8% на соевый.
В январе на 2%, по сравнению с декабрем, был сокращен экспорт других видов агропромышленной продукции, которых было поставлено на внешние рынки 391,6 тыс. тонн. Аналитики УКАБ отнесли к главным тенденциям январского экспорта увеличение экспорта рапса по сравнению с другими масличными культурами.
Обычно к Новому году успевали экспортировать весь предназначенный для этого объем. В этом году в Украине еще остается активно экспортируемая продукция, — пояснили эксперты.
Увеличение объемов экспорта жмыха подсолнечного аналитики объяснили налаживанием экспорта в Китай с помощью существующего морского коридора.
Динамика экспорта позволяет постепенно уменьшать остатки агропромышленной продукции, предназначенные для экспорта и обеспечивать аграриев финансовыми ресурсами для дальнейшей деятельности. Очень важно сохранить эти объемы, а то и увеличить их. Ведь от функционирования украинского аграрного сектора зависит не только продовольственная безопасность Украины, но и многие страны мира, — резюмировали в УКАБ.
