Агрохолдинг «ИМК» пополнил свой собственный вагонный парк на 150 вагонов-зерновозов, который теперь в целом составляет 300 вагонов, сообщила его пресс-служба.
Согласно сообщению, в 2024-2025 годах «ИМК» инвестировала в вагоны-зерновозы примерно $22 млн.
«Этот вагонный парк позволит в значительной степени отказаться от арендованных вагонов для перевозки зерна в порты», — отметил генеральный директор ИМК Александр Вержиховский, слова которого приводятся в сообщении.
Он добавил, что, по оценкам агрохолдинга, после ввода в эксплуатацию этого парка «ИМК» сможет перевозить собственными вагонами до 80% годового объема выращенного зерна, обеспечивая уверенность в своевременном выполнении железнодорожной составляющей экспортной логистики и существенно экономя на железнодорожных перевозках.
Агрохолдинг «ИМК» — интегрированная группа компаний, работающая в Сумской, Полтавской и Черниговской областях (север и центр Украины) в сегментах растениеводство, элеваторы и склады. Земельный банк — около 120 тыс. га, мощности хранения — 554 тыс. тонн при урожае в 2023 году 1,002 млн тонн.
В 2023 году «ИМК» получил чистый убыток $21,03 млн против $1,12 млн годом ранее, а его EBITDA сократилась в 11,3 раза — до $3,22 млн. Выручка выросла на 22,3% — до $139,45 млн, при этом доля экспорта сократилась до 68% с 73% годом ранее.
Криворожский горно-металлургический комбинат ПАО «ArcelorMittal Кривой Рог» (АМКР, Днепропетровская обл.) рассматривает возможность ввести в оборот 1200 новых вагонов в 2021-2022 годах, при этом собственный вагонный парк предприятия увеличится в полтора раза.
Согласно пресс-релизу компании в четверг, это позволит быстрее доставлять продукцию покупателям и своевременно обеспечивать сырьем комбинат.
Заместитель гендиректора по снабжению АМКР Бикрам Вирды отметил, что к решению о крупной закупке новых вагонов предприятие подталкивают несколько факторов.
«В настоящее время мы наращиваем отгрузки своей продукции на экспорт. При этом нас не вполне устраивает техническое состояние вагонной базы в Украине. Обновленный вагонный парк обеспечит безопасную и оперативную транспортировку нашей продукции к украинским портам. Мы сможем планировать свою логистику независимо от ситуации на рынке ж/д перевозок и наличия вагонов. Это поможет уменьшить затраты на доставку исходящих и входящих грузов. Кроме того, собственные вагоны обходятся дешевле – приблизительный срок окупаемости составляет 3-4 года», — констатирует замгендиректора, которого цитирует пресс-служба.
По его словам, согласно оценкам компании, инициативы о списании полувагонов с превышением нормативного срока службы, представленные правительству, могут привести к дефициту на рынке и большому скачку цен на перевозки. Также некоторое проявление дефицита вагонов традиционно можно ожидать в летне-осенний период в связи с оживлением рынка строительных грузов.
«Поэтому нам хотелось бы рассчитывать на собственные современные вагоны и быть более гибкими в условиях работы с «Укрзализныцей» и операторами грузоперевозок», — резюмировал топ-менеджер.
В прилагаемой к пресс-релизу справке поясняется, что подвижной состав АМКР предназначен для вывоза металлопродукции и железорудного сырья, а также для поставок на предприятие сырья. Основными логистическими направлениями являются перевозка агломерационной руды и металлопродукции, а также обратно входящего сырья: известняка, угля, кокса, коксовой мелочи. Кроме полувагонов предприятие также использует в грузоперевозках думпкары, платформы, цистерны, окатышевозы, коксовозы и цементовозы.
«ArcelorMittal Кривой Рог» — крупнейший производитель стального проката в Украине. Специализируется на выпуске длинномерного проката, в частности арматуры и катанки.
ArcelorMittal владеет в Украине крупнейшим горно-металлургическим комбинатом «ArcelorMittal Кривой Рог» и рядом малых компаний, в частности, ПАО «ArcelorMittal Берислав».
