Первый зерновой порт в Польше будет построен в Гданьске, в том числе для экспорта украинских агротоваров, сообщил на встрече с избирателями в Пшисухе министр сельского хозяйства и развития села Роберт Телус, пишет polskieradio24.pl.
Согласно сообщению, RSSI (Агропродовольственная инвестиционная компания – ИФ-У) подписала с портом Гданьск соглашение для реализации этого проекта.
«Государственное бюджетное предприятие RSSI во вторник подписало договор с портом Гданьск о создании зернового порта. У нас есть зерновой порт», — сказал министр и добавил, что это исключительно важное событие.
Он отметил, зерновой порт улучшит транспортировку зерна, в том числе из Украины.
Создание дальнейших «коридоров солидарности», позволяющих транспортировать украинское зерно морским путем, очень важно, пояснил он, при этом подчеркнув, что отсутствие поставок агротоваров в страны Африки выгодно президенту РФ Владимиру Путину.
Как сообщалось, Еврокомиссия 15 сентября объявила, что не будет продлевать ограничения на импорт сельскохозяйственной продукции из Украины в пять соседних с ней стран ЕС (Польшу, Болгарию, Венгрию, Румынию и Словакию) с некоторыми условиями, которые позволят избежать нового резкого роста поставок.
Ограничения были введены 2 мая и касались импорта пшеницы, рапса, подсолнечника и кукурузы. Эти пять восточноевропейских стран-членов ЕС утверждали, что украинская с/х продукция в условиях ее беспошлинного ввоза в ЕС оседает у них и наносит ущерб местному агросектору.
После снятия ограничений Польша, Венгрия и Словакия ввели односторонние запреты. Польша расширила список запрещенных к импорту продуктов за счет рапсового жмыха и шрота, а также кукурузных отрубей, пшеничной муки и производных товаров. Венгрия довела этот список до 24 товарных позиций.
Украина подала иск в ВТО, обвинив Польшу, Венгрию и Словакию в дискриминационном отношении к ее агропродукции.
В настоящее время идут переговоры Украины о внедрении механизма лицензирования экспорта украинских агротоваров с обязательной верификацией в каждой из пяти стран.
Логистическая компания ООО «Соул Марин» (Soul Marine, Киев) построит зерновой терминал вместимостью 20 тыс. тонн в Измаильском порту (Одесская обл.) к концу сентября, сообщил коммерческий директор компании Иван Ниякий, ранее возглавлявший «Краншип» и Danube Logistics Group, в интервью изданию «Порты Украины».
«На первом этапе мы будем иметь 20 тыс. тонн единовременного хранения — четыре склада по 5 тыс. тонн. Будет своя лаборатория, весы и все, что нужно для обработки грузов», – сказал он.
Как уточнил Ниякий, необходимое оборудование уже закуплено.
«К сожалению, построить свой причал мы не можем по простой причине — нет места. Поэтому будем работать через других портовых операторов, что позволит грузить суда на разных причалах Измаила», – сказал он, добавив, что подготовительные работы по строительству терминала уже закончены.
Коммерческий директор также сообщил о подписанном контракте с генеральным подрядчиком и оплаченном авансе.
«На днях заехала техника. Первая очередь на 10 тыс. тонн будет готова в конце августа, вторая — в середине сентября», — добавил Ниякий.
Отмечается, что в компании будет работать около 10-12 чел. административного штата и еще около 30 чел. на терминале в Измаиле.
Ниякий добавил, что «Соул Марин» планирует также создать свою площадку для приема и выгрузки железнодорожных вагонов.
«Возможность принимать не только автотранспорт, но и вагоны, предоставит большое преимущество. Это дорогой проект, но очень необходимый. Над этим сейчас и будем работать»,- указал коммерческий директор.
Кроме того, по его словам, в октябре «Соул Марин» планирует выйти на 60 тыс. тонн перевалки через свои склады, а уже к концу года — на 100 тыс. тонн перевалки в месяц. Отдельно планируется отправлять 10 тыс. тонн своего груза в качестве трейдера.
Ниякий уточнил, что проект реализуется за средства инвестора, который «предоставляет финансирование и при этом не вмешивается в операционную деятельность предприятия». Он не назвал инвестора, сказав лишь, что тот не имеет отношения к транспортной или аграрной отраслям.
По словам коммерческого директора, в команде «Соул Марин» есть технический директор, который строил элеваторы на Днепре, и корпоративный директор, который отвечает за инвестиции и GR, потенциально подобраны руководитель терминала, экспедитор и агент.
Согласно данным Оpendatabot, «Соул Марин» зарегистрирована 16 июня 2023 года с уставным капиталом 0,5 млн грн. Основными видами деятельности указана неспециализированная оптовая торговля, вспомогательное обслуживание водного транспорта, предоставление в аренду транспорта и оборудования, выращивание зерновых культур (кроме риса), бобовых культур и семян масличных культур.
Конечным бенефициарным владельцем и учредителем компании указан Михаил Куранда.
KMZ Industries (Карловский машиностроительный завод, KMЗ, Полтавская обл.) в конце 2022 года изготовил и поставил оборудование, необходимое для окончания строительства «сухого» порта группы компаний Alebor Group, расположенного на территории Глыбоцкой громады (Черновицкая обл.) неподалеку от границы с Румынией.
Как сообщается на Facebook-странице машиностроительной компании, KMZ закачивает строительство первой очереди экспортного зернового терминала емкостью 30 тысяч тонн и производительностью перегрузки 300 тонн/час.
Всего Alebor Group планирует на 2023-2024 гг. несколько очередей строительства терминала. В долгосрочной перспективе проект «Вадул-Сиретский терминал» будет перегружать украинскую сельхозпродукцию в вагоны узкой европейской ж/д колеи для последующей отправки в румынский порт Констанцы, тем самым у экспортеров появится альтернатива морским портам Украины.
Как сообщалось, глава Глыбоцкой громады Григорий Ванзуряк в августе 2022 года написал, что объект будет оснащен силосами емкостью до 200 тыс. тонн и производительностью перевалки до 3 млн тонн/год.
По его данным, первая очередь проекта стоимостью $20 млн, которая будет завершена в январе 2023 года, позволит хранить до 60 тыс. тонн сельхозкультур и ежегодно переваливать в Румынию до 1,2 млн тонн зерна.
Ванзуряк отметил, что общая стоимость строительства объекта составит $40 млн.
Alebor Group в июле-2022 заявила о покупке земучастка для строительства терминала по перевалке сельхозкультур с широкой украинской ж/д колеи на узкую европейскую, а также элеватора общей емкостью 60 тыс. га.
Alebor Group создана в 2014 году. Ее основателем является предприниматель Алексей Кустов.
В состав группы, кроме Вороновцикого ХПП, входит Христиновское ХПП (Черкасская обл.) и ХПП «Честное» (Одесская обл.), а также автотранспортные компании «Болеко» (Черкасская обл.), «Автоера» (Одесская обл.) и торговое подразделение. Общий автопарк компаний насчитывает 210 зерновозов.
До начала полномасштабного российского вторжения в Украину группа компаний имела мощности по экспорту 1,2 млн тонн зерновых и масличных культур в год. Общая мощность трех элеваторов составляет 315 тыс. тонн единовременного хранения.
KMZ Industries выпускает cилосы на плоском основании, конусном днище, силосы для хранения муки, шахтные зерносушилки Brice-Baker (британской разработки) и ДСП (украинской разработки), транспортное оборудование (нории, цепные, ленточные и винтовые конвейеры), сепараторы для очистки зерна, монтирует и автоматизирует элеваторное оборудование и технологические процессы на зернохранилищах.
В 2020 году завод увеличил выручку на 35% к 2019 году, до 395,26 млн грн и получил 5,05 млн грн чистой прибыли против убытка 25,37 млн грн. В 2021 году планировал увеличить объем производства на 30-50%.
По состоянию на четвертый квартал 2021 года Dragon Capital Investments Limited (Кипр), конечным бенефициаром которой является Томаш Фиала, владеет 80% акций АО «КМЗ», ООО «Вариант Агро Буд» – 20%.
Alebor Group, KMZ, зерновой терминал, СТРОИТЕЛЬСТВО, ЭКСПОРТ
