В Николаевской области планируется строительство речного зернового терминала с мощностью перевалки в 10 тыс. тонн зерна в сутки, сообщается на сайте Dream.Проекты Министерства развития громад и территорий (Минвосстановления).
«Терминал будет обеспечивать прием зерна как автомобильным, так и железнодорожным транспортом с последующей отгрузкой на баржи класса «Река-Море» и балкеры класса Panamax», — говорится в описании проекта, представленного Вознесенской территориальной громадой.
На терминале будут действовать две линии для приема зерна из автомобилей, оборудованные автоматическими разгрузчиками, а также линия для приема зерна из железнодорожных вагонов. Объект будет оснащен двумя машинами для очистки зерна и двумя непрерывными зерносушилками шахтного типа для обработки сырья. Металлические силосы, которыми будет оборудован терминал, позволят одновременно хранить до 40 тыс. тонн зерна, что позволит эффективно формировать отгрузочные партии.
На терминале планируется установить транспортные системы с производительностью 300-500 тонн в час, которые обеспечат бесперебойную и своевременную отгрузку зерна на суда.
Ориентировочная продолжительность строительства объекта – 24 месяца.
Первый зерновой порт в Польше будет построен в Гданьске, в том числе для экспорта украинских агротоваров, сообщил на встрече с избирателями в Пшисухе министр сельского хозяйства и развития села Роберт Телус, пишет polskieradio24.pl.
Согласно сообщению, RSSI (Агропродовольственная инвестиционная компания – ИФ-У) подписала с портом Гданьск соглашение для реализации этого проекта.
«Государственное бюджетное предприятие RSSI во вторник подписало договор с портом Гданьск о создании зернового порта. У нас есть зерновой порт», — сказал министр и добавил, что это исключительно важное событие.
Он отметил, зерновой порт улучшит транспортировку зерна, в том числе из Украины.
Создание дальнейших «коридоров солидарности», позволяющих транспортировать украинское зерно морским путем, очень важно, пояснил он, при этом подчеркнув, что отсутствие поставок агротоваров в страны Африки выгодно президенту РФ Владимиру Путину.
Как сообщалось, Еврокомиссия 15 сентября объявила, что не будет продлевать ограничения на импорт сельскохозяйственной продукции из Украины в пять соседних с ней стран ЕС (Польшу, Болгарию, Венгрию, Румынию и Словакию) с некоторыми условиями, которые позволят избежать нового резкого роста поставок.
Ограничения были введены 2 мая и касались импорта пшеницы, рапса, подсолнечника и кукурузы. Эти пять восточноевропейских стран-членов ЕС утверждали, что украинская с/х продукция в условиях ее беспошлинного ввоза в ЕС оседает у них и наносит ущерб местному агросектору.
После снятия ограничений Польша, Венгрия и Словакия ввели односторонние запреты. Польша расширила список запрещенных к импорту продуктов за счет рапсового жмыха и шрота, а также кукурузных отрубей, пшеничной муки и производных товаров. Венгрия довела этот список до 24 товарных позиций.
Украина подала иск в ВТО, обвинив Польшу, Венгрию и Словакию в дискриминационном отношении к ее агропродукции.
В настоящее время идут переговоры Украины о внедрении механизма лицензирования экспорта украинских агротоваров с обязательной верификацией в каждой из пяти стран.
Логистическая компания ООО «Соул Марин» (Soul Marine, Киев) построит зерновой терминал вместимостью 20 тыс. тонн в Измаильском порту (Одесская обл.) к концу сентября, сообщил коммерческий директор компании Иван Ниякий, ранее возглавлявший «Краншип» и Danube Logistics Group, в интервью изданию «Порты Украины».
«На первом этапе мы будем иметь 20 тыс. тонн единовременного хранения — четыре склада по 5 тыс. тонн. Будет своя лаборатория, весы и все, что нужно для обработки грузов», – сказал он.
Как уточнил Ниякий, необходимое оборудование уже закуплено.
«К сожалению, построить свой причал мы не можем по простой причине — нет места. Поэтому будем работать через других портовых операторов, что позволит грузить суда на разных причалах Измаила», – сказал он, добавив, что подготовительные работы по строительству терминала уже закончены.
Коммерческий директор также сообщил о подписанном контракте с генеральным подрядчиком и оплаченном авансе.
«На днях заехала техника. Первая очередь на 10 тыс. тонн будет готова в конце августа, вторая — в середине сентября», — добавил Ниякий.
Отмечается, что в компании будет работать около 10-12 чел. административного штата и еще около 30 чел. на терминале в Измаиле.
Ниякий добавил, что «Соул Марин» планирует также создать свою площадку для приема и выгрузки железнодорожных вагонов.
«Возможность принимать не только автотранспорт, но и вагоны, предоставит большое преимущество. Это дорогой проект, но очень необходимый. Над этим сейчас и будем работать»,- указал коммерческий директор.
Кроме того, по его словам, в октябре «Соул Марин» планирует выйти на 60 тыс. тонн перевалки через свои склады, а уже к концу года — на 100 тыс. тонн перевалки в месяц. Отдельно планируется отправлять 10 тыс. тонн своего груза в качестве трейдера.
Ниякий уточнил, что проект реализуется за средства инвестора, который «предоставляет финансирование и при этом не вмешивается в операционную деятельность предприятия». Он не назвал инвестора, сказав лишь, что тот не имеет отношения к транспортной или аграрной отраслям.
По словам коммерческого директора, в команде «Соул Марин» есть технический директор, который строил элеваторы на Днепре, и корпоративный директор, который отвечает за инвестиции и GR, потенциально подобраны руководитель терминала, экспедитор и агент.
Согласно данным Оpendatabot, «Соул Марин» зарегистрирована 16 июня 2023 года с уставным капиталом 0,5 млн грн. Основными видами деятельности указана неспециализированная оптовая торговля, вспомогательное обслуживание водного транспорта, предоставление в аренду транспорта и оборудования, выращивание зерновых культур (кроме риса), бобовых культур и семян масличных культур.
Конечным бенефициарным владельцем и учредителем компании указан Михаил Куранда.
KMZ Industries (Карловский машиностроительный завод, KMЗ, Полтавская обл.) в конце 2022 года изготовил и поставил оборудование, необходимое для окончания строительства «сухого» порта группы компаний Alebor Group, расположенного на территории Глыбоцкой громады (Черновицкая обл.) неподалеку от границы с Румынией.
Как сообщается на Facebook-странице машиностроительной компании, KMZ закачивает строительство первой очереди экспортного зернового терминала емкостью 30 тысяч тонн и производительностью перегрузки 300 тонн/час.
Всего Alebor Group планирует на 2023-2024 гг. несколько очередей строительства терминала. В долгосрочной перспективе проект «Вадул-Сиретский терминал» будет перегружать украинскую сельхозпродукцию в вагоны узкой европейской ж/д колеи для последующей отправки в румынский порт Констанцы, тем самым у экспортеров появится альтернатива морским портам Украины.
Как сообщалось, глава Глыбоцкой громады Григорий Ванзуряк в августе 2022 года написал, что объект будет оснащен силосами емкостью до 200 тыс. тонн и производительностью перевалки до 3 млн тонн/год.
По его данным, первая очередь проекта стоимостью $20 млн, которая будет завершена в январе 2023 года, позволит хранить до 60 тыс. тонн сельхозкультур и ежегодно переваливать в Румынию до 1,2 млн тонн зерна.
Ванзуряк отметил, что общая стоимость строительства объекта составит $40 млн.
Alebor Group в июле-2022 заявила о покупке земучастка для строительства терминала по перевалке сельхозкультур с широкой украинской ж/д колеи на узкую европейскую, а также элеватора общей емкостью 60 тыс. га.
Alebor Group создана в 2014 году. Ее основателем является предприниматель Алексей Кустов.
В состав группы, кроме Вороновцикого ХПП, входит Христиновское ХПП (Черкасская обл.) и ХПП «Честное» (Одесская обл.), а также автотранспортные компании «Болеко» (Черкасская обл.), «Автоера» (Одесская обл.) и торговое подразделение. Общий автопарк компаний насчитывает 210 зерновозов.
До начала полномасштабного российского вторжения в Украину группа компаний имела мощности по экспорту 1,2 млн тонн зерновых и масличных культур в год. Общая мощность трех элеваторов составляет 315 тыс. тонн единовременного хранения.
KMZ Industries выпускает cилосы на плоском основании, конусном днище, силосы для хранения муки, шахтные зерносушилки Brice-Baker (британской разработки) и ДСП (украинской разработки), транспортное оборудование (нории, цепные, ленточные и винтовые конвейеры), сепараторы для очистки зерна, монтирует и автоматизирует элеваторное оборудование и технологические процессы на зернохранилищах.
В 2020 году завод увеличил выручку на 35% к 2019 году, до 395,26 млн грн и получил 5,05 млн грн чистой прибыли против убытка 25,37 млн грн. В 2021 году планировал увеличить объем производства на 30-50%.
По состоянию на четвертый квартал 2021 года Dragon Capital Investments Limited (Кипр), конечным бенефициаром которой является Томаш Фиала, владеет 80% акций АО «КМЗ», ООО «Вариант Агро Буд» – 20%.
Alebor Group, KMZ, зерновой терминал, СТРОИТЕЛЬСТВО, ЭКСПОРТ
