Южнокорейская корпорация POSCO International планирует возобновить полноценную работу своего зернового терминала в Николаевской области, сообщила пресс-служба Министерства экономики, окружающей среды и сельского хозяйства по итогам встречи министра Алексея Соболева с представителями бизнеса во время рабочей поездки в Одессу.
В министерстве уточнили, что на встрече обсуждались перспективы развития инфраструктуры для хранения зерновых и овощной продукции (хранилища и холодильные камеры).
«Украинская сторона подчеркнула необходимость выработки механизмов защиты бизнеса в условиях войны и снижения стоимости морского страхования. Вместе с тем правительство работает над программой поддержки по восстановлению торговых путей Николаевщины», — подчеркивается в сообщении.
Корейская делегация в составе вице-президента POSCO International Corporation КиМ Ён Хюни и директора по продажам POSCO International Ukraine Ан Сухён отметила сотрудничество украинского правительства с Фондом экономического развития и сотрудничества (EDCF). Через программу EDCF и KEXIM Bank корейские компании имеют возможность присоединиться к трансформационному восстановлению Украины. В частности, POSCO, которая имеет опыт реализации инфраструктурных проектов за рубежом.
Среди приоритетов компании – строительство в Одессе теплоэлектроцентрали на RDF-топливе (Refuse-derived fuel – топливо, производимое из отходов). Уже проведены консультации с администрацией города по вопросам окружающей среды и энергоэффективности. Предварительно проект строительства ТЭЦ в Одессе включен в перечень приоритетных.
«Проект в Одессе очень важен для нашего министерства, потому что он сочетает инвестиционную составляющую и экологический компонент. Инициатива направлена на защиту окружающей среды и внедрение современных технологий по сокращению выбросов. В перспективе такую практику можно распространить и на другие регионы Украины. Этот проект Агентство восстановления подает в Единый проектный портфель государства, ожидается его экспертная оценка и дальнейшее утверждение Стратегическим инвестиционным советом», – отметил Соболев.
Что касается реализации совместного проекта с АО «Укрзализныця» – строительства железнодорожного депо – в настоящее время рассматриваются различные механизмы привлечения, в частности инструменты государственных закупок и государственно-частного партнерства. Первый путь открывает для корейских компаний больше возможностей принять участие в восстановлении Украины, второй – локализацию и привлечение к проекту украинских производителей в рамках государственной политики «Сделано в Украине», направленной на стимулирование развития национального производства.
ODESSA, POSCO International, зерновой терминал, НИКОЛАЕВСКАЯ ОБЛАСТЬ, ТЭЦ
Группа компаний «Эпицентр» и семья народного депутата Анатолия Урбанского намерены построить в порту «Пивденный» (Одесская обл.) зерновой терминал мощностью перевалки 5 млн тонн зерновых грузов в год ориентировочной стоимостью $160-270 млн, сообщило издание latifundist.com. Напоминается, что впервые о будущем терминале сообщил в ноябре 2024 года СЕО «Эпицентр К» Петр Михайлишин. В апреле 2025 года информацию подтвердила руководитель агронаправления группы Светлана Никитюк.
Издание утверждает, что проект строительства терминала — не просто планы бизнесменов. В 2025 году ООО «Касабланка Шиппинг Лимитед» (Кипр), учредителем которой является ООО «Эпицентр К», приобрела 32,61% в ООО «Промтехиновация» (Одесса). Остальные 16,48% акций юрлица принадлежит Анатолию Урбанскому, по 25,46% акций — Екатерине и Денису Урбанским.
«Промтехиновация» арендует земельные участки в акватории порта «Пивденный» и вблизи автодороги местного значения Т1606. Суммарная площадь участков под строительство — около 32 га. Этой площади достаточно для построения станции выгрузки вагонов и автотранспорта неподалеку от трассы, после чего зерно будет направляться по транспортной галерее к силосам и перегрузочному терминалу.
Строительство терминала, по информации издания, пока остается на стадии проекта, который был разработан в 2024 году. Его расчетный грузооборот составляет 5 млн тонн в год, а общая вместимость силосных складов — 250 тыс. тонн.
Согласно проекту, для разгрузки вагонов будет построена собственная железнодорожная станция с пропускной способностью до 3 млн тонн в год и способностью обработки до пяти грузовых поездов (50-70 вагонов) ежесуточно. Земельный участок под железнодорожную станцию — 10 га. На объекте запланированы станция выгрузки вагонов производительностью 2 тыс. т/ч и станция разгрузки грузовиков производительностью 1 тыс. т/ч.
Станцию разгрузки с основными элеваторами соединит конвейерная галерея длиной 1600 м и производительностью 1200 т/ч. С нее зерно будет попадать на силосы: предусмотрено около 50 «банок» суммарной вместимостью 250 тыс. тонн, размещенных на участке в 10 га.
Предусматривается строительство причала длиной до 350 м и глубиной 16 м. Перегружать сельхозпродукцию будут два башенных крана производительностью 1500 т/час. Оборудование для разгрузки, транспортировки, хранения и перевалки зерна находится в собственности «Промтехиновации».
По словам портовиков, знакомых с ходом строительства, проект реализуется успешно. Запуск терминала запланирован на 2026 год. Несмотря на техническую сложность проекта собеседники издания оценивают перспективы своевременного завершения строительства оптимистично. В то же время участники рынка не берутся оценить срок окупаемости проекта.
ООО «Эпицентр К», в состав которого входит «Эпицентр Агро», создано в 2003 году, открыло свой первый гипермаркет в Киеве в декабре того же года. Имеет в Украине сеть одноименных торговых центров. С 2016 года развивает аграрное направление бизнеса. Обрабатывает более 1670 тыс. га в Винницкой, Хмельницкой, Тернопольской, Житомирской, Черкасской и Киевской областях. В состав группы входят 20 животноводческих ферм и 15 элеваторных комплексов общим объемом единовременного хранения 2 млн тонн. Собственное производство агропродукции агрохолдинга составляет около 1 млн т. В 2025 году «Эпицентр Агро» запустил собственный трейдинг.
Анатолий Урбанский — народный депутат, член депутатской группы «За будущее», член парламентского комитета по вопросам финансов, налоговой и таможенной политики. С 2005 года ведет предпринимательскую деятельность в судоремонтных компаниях. С 2009 года — менеджер по вопросам управления и административной деятельности, консультант по ремонту и техническому обслуживанию судов ОАО «Дунайсудоремонт». В 2011 году избран членом наблюдательных советов ПАО «Дунайсудоремонт» и ПАО «Измаильский речной порт «Дунайсудосервис». В 2015 году избран депутатом Одесского облсовета.
Инвестиционная компания umgi компании Intech группы СКМ на URC-2025 представила проект строительства зернового терминала в порту «Южный» с плановой годовой мощностью перевалки в 9 млн тонн и способностью принимать суда типа Post-Panamax на собственных причалах. Согласно пресс-релизу, оценочная стоимость реализации проекта — $200 млн.
«Мы рады присоединиться к процессу восстановления. Одна из инициатив umgi вошла в Каталог инвестиционных проектов, который представили на Ukraine Recovery Conference 2025 в Риме», — констатируется в информации компании.
При этом уточняется, что благодаря стратегическому расположению и эффективной инфраструктуре такой терминал будет играть ключевую роль в экспорте украинской сельскохозяйственной продукции. Это уникальная возможность инвестировать в стратегическую инфраструктуру Украины, расширить мощности по транспортировке зерна и укрепить роль страны в мировой торговле.
В целом инвестиционный потенциал ключевых отраслей украинской экономики в ближайшем десятилетии превышает $300 млрд. Эта цифра включает восстановление разрушенных секторов, трансформацию экономики и построение стабильного и экологического будущего. Реализация этого потенциала создаст в Украине спрос на оборудование на сумму EUR33,8 млрд ежегодно.
Каталог с 250 актуальными проектами можно найти по ссылке: https://kse.ua/…/07/Investment-catalog-Ukraine-2025.pdf
umgi — инвесткомпания с фокусом на развитии бизнесов в сырьевой и перерабатывающей сферах. Основана в 2006 году группой СКМ. Инвестиционный фокус: добыча полезных ископаемых; управление побочными продуктами и отходами производства; производство промышленных товаров и услуг. Суммарная стоимость портфельных компаний оценивается более чем в $500 млн.
В Николаевской области планируется строительство речного зернового терминала с мощностью перевалки в 10 тыс. тонн зерна в сутки, сообщается на сайте Dream.Проекты Министерства развития громад и территорий (Минвосстановления).
«Терминал будет обеспечивать прием зерна как автомобильным, так и железнодорожным транспортом с последующей отгрузкой на баржи класса «Река-Море» и балкеры класса Panamax», — говорится в описании проекта, представленного Вознесенской территориальной громадой.
На терминале будут действовать две линии для приема зерна из автомобилей, оборудованные автоматическими разгрузчиками, а также линия для приема зерна из железнодорожных вагонов. Объект будет оснащен двумя машинами для очистки зерна и двумя непрерывными зерносушилками шахтного типа для обработки сырья. Металлические силосы, которыми будет оборудован терминал, позволят одновременно хранить до 40 тыс. тонн зерна, что позволит эффективно формировать отгрузочные партии.
На терминале планируется установить транспортные системы с производительностью 300-500 тонн в час, которые обеспечат бесперебойную и своевременную отгрузку зерна на суда.
Ориентировочная продолжительность строительства объекта – 24 месяца.
Первый зерновой порт в Польше будет построен в Гданьске, в том числе для экспорта украинских агротоваров, сообщил на встрече с избирателями в Пшисухе министр сельского хозяйства и развития села Роберт Телус, пишет polskieradio24.pl.
Согласно сообщению, RSSI (Агропродовольственная инвестиционная компания – ИФ-У) подписала с портом Гданьск соглашение для реализации этого проекта.
«Государственное бюджетное предприятие RSSI во вторник подписало договор с портом Гданьск о создании зернового порта. У нас есть зерновой порт», — сказал министр и добавил, что это исключительно важное событие.
Он отметил, зерновой порт улучшит транспортировку зерна, в том числе из Украины.
Создание дальнейших «коридоров солидарности», позволяющих транспортировать украинское зерно морским путем, очень важно, пояснил он, при этом подчеркнув, что отсутствие поставок агротоваров в страны Африки выгодно президенту РФ Владимиру Путину.
Как сообщалось, Еврокомиссия 15 сентября объявила, что не будет продлевать ограничения на импорт сельскохозяйственной продукции из Украины в пять соседних с ней стран ЕС (Польшу, Болгарию, Венгрию, Румынию и Словакию) с некоторыми условиями, которые позволят избежать нового резкого роста поставок.
Ограничения были введены 2 мая и касались импорта пшеницы, рапса, подсолнечника и кукурузы. Эти пять восточноевропейских стран-членов ЕС утверждали, что украинская с/х продукция в условиях ее беспошлинного ввоза в ЕС оседает у них и наносит ущерб местному агросектору.
После снятия ограничений Польша, Венгрия и Словакия ввели односторонние запреты. Польша расширила список запрещенных к импорту продуктов за счет рапсового жмыха и шрота, а также кукурузных отрубей, пшеничной муки и производных товаров. Венгрия довела этот список до 24 товарных позиций.
Украина подала иск в ВТО, обвинив Польшу, Венгрию и Словакию в дискриминационном отношении к ее агропродукции.
В настоящее время идут переговоры Украины о внедрении механизма лицензирования экспорта украинских агротоваров с обязательной верификацией в каждой из пяти стран.
Логистическая компания ООО «Соул Марин» (Soul Marine, Киев) построит зерновой терминал вместимостью 20 тыс. тонн в Измаильском порту (Одесская обл.) к концу сентября, сообщил коммерческий директор компании Иван Ниякий, ранее возглавлявший «Краншип» и Danube Logistics Group, в интервью изданию «Порты Украины».
«На первом этапе мы будем иметь 20 тыс. тонн единовременного хранения — четыре склада по 5 тыс. тонн. Будет своя лаборатория, весы и все, что нужно для обработки грузов», – сказал он.
Как уточнил Ниякий, необходимое оборудование уже закуплено.
«К сожалению, построить свой причал мы не можем по простой причине — нет места. Поэтому будем работать через других портовых операторов, что позволит грузить суда на разных причалах Измаила», – сказал он, добавив, что подготовительные работы по строительству терминала уже закончены.
Коммерческий директор также сообщил о подписанном контракте с генеральным подрядчиком и оплаченном авансе.
«На днях заехала техника. Первая очередь на 10 тыс. тонн будет готова в конце августа, вторая — в середине сентября», — добавил Ниякий.
Отмечается, что в компании будет работать около 10-12 чел. административного штата и еще около 30 чел. на терминале в Измаиле.
Ниякий добавил, что «Соул Марин» планирует также создать свою площадку для приема и выгрузки железнодорожных вагонов.
«Возможность принимать не только автотранспорт, но и вагоны, предоставит большое преимущество. Это дорогой проект, но очень необходимый. Над этим сейчас и будем работать»,- указал коммерческий директор.
Кроме того, по его словам, в октябре «Соул Марин» планирует выйти на 60 тыс. тонн перевалки через свои склады, а уже к концу года — на 100 тыс. тонн перевалки в месяц. Отдельно планируется отправлять 10 тыс. тонн своего груза в качестве трейдера.
Ниякий уточнил, что проект реализуется за средства инвестора, который «предоставляет финансирование и при этом не вмешивается в операционную деятельность предприятия». Он не назвал инвестора, сказав лишь, что тот не имеет отношения к транспортной или аграрной отраслям.
По словам коммерческого директора, в команде «Соул Марин» есть технический директор, который строил элеваторы на Днепре, и корпоративный директор, который отвечает за инвестиции и GR, потенциально подобраны руководитель терминала, экспедитор и агент.
Согласно данным Оpendatabot, «Соул Марин» зарегистрирована 16 июня 2023 года с уставным капиталом 0,5 млн грн. Основными видами деятельности указана неспециализированная оптовая торговля, вспомогательное обслуживание водного транспорта, предоставление в аренду транспорта и оборудования, выращивание зерновых культур (кроме риса), бобовых культур и семян масличных культур.
Конечным бенефициарным владельцем и учредителем компании указан Михаил Куранда.
