АО «Укрзализныця» (УЗ) обратилась к перевозчикам с просьбой наращивать перевозки через венгерские пункты пропуска (ПП), которые в настоящее время недозагружены и имеют резервы по передаче грузов, сообщил заместитель директора департамента коммерческой работы компании Валерий Ткачев во вторник на онлайн-совещании с венгерскими грузоперевозчиками.
По его словам, в июне на ПП «Чоп-Захонь» было обработано суммарно 1789 вагонов, которые перевозили 95,8 тыс. тонн грузов различной номенклатуры: в среднем этот стык в обоих направлениях обрабатывает 59,6 вагонов в сутки (в/с), из которых 51 вагон — на экспорт из Украины.
Сравнивания июньские показатели с майскими, Ткачев отметил увеличение грузопотока в этом ПП на 13 в/c, или 27,4%.
Представитель УЗ напомнил, что за последние четыре месяца максимальный показатель грузоперевозки через ПП «Чоп-Захонь» был зафиксирован в марте – 83 в/c.
Ткачев отметил, что на сегодняшний день по ПП «Чоп-Захонь» основная номенклатура—зерно, которое в июне передавалось по 50,5 в/c.
По его информации, на этом стыке работает 4 перевозчика. Крупнейшим является Rail Cargo Hungary (RCH), который в июне обработал 904 вагона со скоростью более 30 в/c. Самая большая номенклатура RCH – это зерновые (707 вагонов), кроме которых было обработано 85 вагонов с контейнерами и импорт нефтегрузов.
MMV Magyar Maganvasut Zrt (MMV) обработали в июне по ПП «Чоп-Захань» 421 вагон со скоростью 14 в/c. Наибольшая часть груза также пришлась на зерно – 370 вагонов, также заметную долю составил импорт нефтегрузов.
Magyar Vasuti Aruszallito Kft. (MVA) обработали 402 вагона со скоростью 13,5 в/c, из которых 377 с зерном.
На долю CD Cargo Hungary в июне пришлось 62 вагона зерновых грузов
«Касательно «Чоп-Захонь» мы не видим очереди на широкой (колее 1524 мм), по узкой (1435 мм) идет работа с подхода. То есть каких-то проблем с передачей и с работой «Чоп-Злхань» я лично не вижу», – констатировал Ткачев.
По информации УЗ, в ПП «Батево-Эперешке» в июне был обработан 3731 вагон с 252,3 тыс. тонн грузов различной номенклатуры. В среднем в экспортном сообщении из Украины отправлялся 121 в/с, а принималось 3,5 в/с. Всего этот стык обрабатывает 124,4 в/с.
«По «Батево-Эперешке» мы видим существенное проседание и падение грузовой работы на 28,5 в/c, или 18,6%. Если посмотреть по зерновой группе, то в среднем через этот переход передаем 20,6 в/c. В прошлом месяце этот показатель был почти 26 в/c. Мы в марте, например, обрабатывали 94 зерновых в/c. На сегодня, к сожалению, по «Батево-Эперешке» только около 21 в/c», – отметил Ткачев.
По его информации, в этом стыке работает два перевозчика – MMV и RCH. MMV обрабатывал 19 в/c: из 565 вагонов в июне больше всего – 247 – пришлось на масло.
В свою очередь, RCH по «Батево-Эперешке» обработал в июне 3166 вагонов с 215,2 тыс. тонн грузов различной номенклатуры, в том числе руды – 1945 вагонов, зерна – 531, угля —205. Его среднесуточный показатель – около 105,5 в/c..
«В направлении «Батево-Эперешке» движется всего 385 вагонов, из которых 196 с рудой, 30 с зерном, 25 со жмыхом и 26 с маслом. Стык недогружен, как «Чоп-Захонь», поэтому есть возможность еще наращивать», – добавил Ткачев.
Он также отметил, что суммарно два венгерских перехода отрабатывают самый большой объем зерновых за сутки—более 70 вагонов.
«Это больше, чем отрабатывают все стыки Польши (четыре ПП), Румынии и прочих стран. То есть, на сегодня Венгрия у нас лидер по обработки зерновых грузов», — констатировал Ткачев.
