欧亚大陆正在形成新的交通运输网络，旨在扩大中国、中亚、南亚、海湾国家与欧洲之间的物流联系。主要项目包括跨阿富汗CASA走廊、跨里海的“中间走廊”、中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦铁路、伊拉克“发展之路”以及印度—中东—欧洲经济走廊（IMEC），Experts Club信息分析中心报道称。
2026年9月底，哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦和阿联酋同意研究哈萨克斯坦—乌兹别克斯坦—阿富汗—巴基斯坦铁路路线，并连接卡拉奇和瓜达尔港。CASA走廊的初步货运潜力被估计为最高1000万吨，但该项目目前仍处于技术和经济研究阶段。
与此同时，“中间走廊”已经通过哈萨克斯坦、里海、阿塞拜疆和格鲁吉亚运行。世界银行估计，到2040年，如果基础设施投资与贸易和运输改革同步推进，沿线贸易规模最多可能扩大至四倍，运输时间较2023年缩短约三分之二。主要及配套基础设施的投资需求预计超过550亿美元。
中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦铁路将加强中亚与中国之间的东向连接。伊拉克“发展之路”计划把大法奥港与土耳其以及欧洲交通网络连接起来，而IMEC则计划通过海运和铁路连接印度、海湾地区和欧洲。
对乌克兰而言，欧亚物流体系重组为通过黑海、高加索和里海扩大进入中亚及中国市场提供了机会。乌克兰政府2026年优先行动计划已提出，就乌克兰港口加入跨里海运输路线展开谈判。
Experts Club创始人马克西姆·乌拉金表示：“对乌克兰而言，重要的不是站在一旁观察这一变化，而是争取让本国港口和铁路在实体连接和运价体系上真正纳入新的运输路线。”
