Den ukrainischen Tankstellenketten ist es gelungen, den europäischen Kraftstoffmarkt zu erschließen, nachdem sie mit dem Beginn einer groß angelegten Invasion Russlands den russischen und weißrussischen Kraftstoff verloren hatten, und zwar dank des Angebots wettbewerbsfähiger Preise und schneller Verträge, so Vasyl Danilyak, CEO der OKKO Group.
„Ukrainische Unternehmen sind in den Liefermarkt eingetreten, wo schon vor langer Zeit alles unter Vertrag genommen worden war. Dementsprechend konnten sie beim Preis und bei schnellen Verträgen unterbieten. Trotz des inakzeptablen Preises haben wir damit begonnen, 100 % der möglichen Ressourcen in allen Ecken Europas abzurufen“, sagte er am Donnerstag auf dem Internationalen Wirtschaftsforum in Kiew.
Gleichzeitig stellte Danylyak fest, dass solche Entscheidungen unter anderem aus emotionalen Gründen getroffen werden, obwohl sie nicht immer wirtschaftlich begründet sind.
Er erläuterte, dass die europäische Lieferkette viel länger ist als die aus dem Osten und Norden, wo „die Rohrlieferungen 3 bis 4 Tage dauerten, während der Kraftstoff per Bahn von den nächstgelegenen belarussischen Raffinerien bis zum durchschnittlichen Tanklager maximal sieben Tage brauchte.
„Und in Europa kann sich die Kette über zwei Monate oder länger erstrecken. Zum Beispiel haben wir in der Region Amsterdam-Antwerpen eine ziemlich teure Ressource gekauft. Die Logistik der Versorgung ist kompliziert: zuerst kommen kleine (wegen des niedrigen Rheinpegels) Lastkähne nach Deutschland, dann werden sie in großen Terminals zusammengeführt, und dann wartet man auf Schifffahrtsfenster, weil es Warteschlangen gibt. Also haben wir Mitte April eine Vorauszahlung geleistet, und die letzte Lieferung kam, wenn ich mich nicht irre, im Oktober an“, schildert Danilyak die Situation.
Aber selbst wenn das Unternehmen im Voraus gewusst hätte, wie schwierig die Lieferung sein würde, hätte es den Vertrag höchstwahrscheinlich trotzdem abgeschlossen.
„Der Mangel war so groß, dass die Entscheidung klar war. Wir dachten damals nicht, dass es nicht sehr profitabel sein würde“, versicherte der CEO von OKKO.
Er betonte auch, dass die Änderung der Logistik von Erdölprodukten mit dem Ausbruch des Krieges die größte Herausforderung nicht nur für OKKO, sondern für die gesamte Branche war.
„In den ersten Kriegsmonaten war dies die größte Herausforderung, auf die sich die Unternehmen konzentrierten. Der gesamte Markt war mit der Tatsache konfrontiert, dass an einem Tag alle Lieferungen auf Null zurückgingen, jeder verzeichnete zum Zeitpunkt des 24. Februar seine Verluste, der Vorauszahlungen geleistet hatte, bei dem die Waren nicht in großen Mengen angekommen waren. Dementsprechend begannen alle, sich an westlichen Lieferungen zu orientieren. Und nach etwa drei Monaten, im Juni, spürten die Verbraucher eine deutliche Verbesserung, und im Juli war es so, als wäre nichts geschehen“, so Danilyak.
Darüber hinaus vertrat er die Ansicht, dass verteilte Unternehmen in Krisensituationen flexibler sind.
„Groß und an einem Ort ist nicht immer eine gute Sache, auch wenn es vielleicht kostengünstiger ist. Unsere Branche, in der es viele kleine Unternehmen gibt, hat sich als widerstandsfähiger gegen Stress erwiesen als beispielsweise die Stahlindustrie, in der der Verlust von zwei Schlüsselunternehmen siebzig Prozent des Geschäfts in Mitleidenschaft gezogen hat“, argumentierte er seine Ansicht.
In diesem Zusammenhang wies Danilyak darauf hin, dass „OKKO“ auch weiterhin eine Politik der Diversifizierung verfolgen wird, die im Prinzip das Wesen der Geschäftstätigkeit des Unternehmens ausmacht.
Er wies auch darauf hin, dass die Kriegserfahrungen viele Unternehmen lehren werden, die Brandschutzvorschriften in Übereinstimmung mit allen Anforderungen strikt einzuhalten, die in gewissem Maße „früher übersehen wurden“.
