Die „TAS Dniprovagonmash“ LLC (DVM, Kamjanske, Oblast Dnipropetrowsk), die von der Finanz- und Industriegruppe „TAS“ des Unternehmers Serhij Tihipko kontrolliert wird, verkaufte im Jahr 2025 556 Güterwagen, was einem Rückgang von 8,2 % bzw. 50 Wagen gegenüber dem Ergebnis von 2024 entspricht.
Laut den im Offenlegungssystem der Nationalen Kommission für Wertpapiere und den Aktienmarkt veröffentlichten regulären Unternehmensinformationen für das Jahr 2025 verzeichnete das Werk einen Verlust von 151,4 Mio. UAH, während der Nettogewinn im Jahr 2024 noch bei 62,2 Mio. UAH lag und der Nettoumsatz um 12 % auf 1 Mrd. 535,8 Mio. UAH zurückging.
In dem veröffentlichten Bericht wird daran erinnert, dass das Unternehmen im vergangenen Jahr die Ausführung umfangreicher Verträge abgeschlossen hat – für „LTG Cargo“ (Litauen) über 250 Halbwagen und mit „ZTS „Liski“ der JSC „Ukrzaliznytsia“ über 252 Containerplattformen abgeschlossen, während im vierten Quartal ein Auftragsvakuum herrschte.
„Ein wichtiger Meilenstein war die erste vollständige Montage von Plattformwagen für die Spurweite 1435 mm in den Produktionsstätten des Unternehmens mit anschließender Auslieferung an den österreichischen Partner – die Firma TransAnt. Dies ist nicht nur eine neue Produktionsetappe, sondern auch eine Bestätigung der Konformität unserer Produkte mit den europäischen technischen Standards“, heißt es im Bericht der Unternehmensleitung.
Für das laufende Jahr plant „TAS Dniprovagonmash“ den Verkauf von 493 Wagen, darunter 23 Wagen und Container für den europäischen Markt.
Im Bericht wird darauf hingewiesen, dass von den insgesamt 1014 Güterwagen, die im vergangenen Jahr von ukrainischen Herstellern verkauft wurden, 307 von DMZ „Karpaty“, 103 vom Waggonbauwerk in Krjukiv und 48 von „TAS Poltavavagon“ verkauft wurden.
Nach Angaben des Unternehmens wurden im Jahr 2025 550 Waggons produziert, was einem Rückgang von 8,6 % oder 52 Waggons gegenüber dem Ergebnis von 2024 entspricht. Am Gesamtproduktionsvolumen hatten Containerplattformen einen Anteil von 46,2 %, Halbwagen 36,4 %, Hopperwagen 16,9 % und Wagen für Europa (drei Plattformen) 0,5 %.
Dabei hat sich die Produktion von Halbwagen verdreifacht – auf 200 Stück, während die Produktion von gedeckten Getreidewagen um das 2,3-Fache auf 93 Stück zurückgegangen ist.
„Die Gründe für den Rückgang der Wagenproduktion im Jahr 2025 sind die sinkende Nachfrage nach Wagen. Im Jahr 2025 wies das Frachtvolumen der Eisenbahnlogistik in der Ukraine im Vergleich zu 2024 einen Rückgang von 7,7 % oder 13,4 Millionen Tonnen auf, was sich wiederum negativ auf die Nachfrage nach neu gebauten Güterwagen auswirkte“, – heißt es in dem Bericht.
TAS „DVM“ betont, dass aufgrund des Rückgangs der Transportvolumina und des langjährigen Betriebs der alten Flotte die Anzahl der Waggons den Bedarf der Transportunternehmen und Händler übersteigt (einschließlich der Präsenz gebrauchter russischer Waggons, die ihre Nutzungsdauer überschritten haben, sowie Transitwaggons, die nach dem 24. Februar 2022 auf dem Territorium der Ukraine verblieben sind).
Dies führt wiederum zu niedrigen Mietpreisen für Waggons (auf einem historischen Tiefstand), einer sinkenden Rentabilität der Produktion und Vermietung von Rollmaterial, einem Rückgang der Bestellungen für neue Waggons durch Betreiber und Eigentümer sowie einem Abfluss von Finanzmitteln aus den Produktionsprogrammen.
Zu den Faktoren, die die Produktion hemmen, zählt das Werk auch die massiven Raketenangriffe, die erhebliche Auswirkungen auf den Zustand der Energiewirtschaft, der Verkehrs- und Hafeninfrastruktur hatten, das Fehlen von Begrenzungen der Betriebsdauer von Güterwagen sowie die Verlängerung der Umschlagzeiten des rollenden Materials aufgrund des Mangels an Zugmaschinen bei „Ukrzaliznytsia“.
Das Unternehmen betont, dass der Betrieb des „Ukrainischen Korridors“, insbesondere der Schwarzmeer-Routen, weiterhin ein entscheidender Faktor für den bestehenden Güterverkehr und die Nachfrage nach Güterwagen ist.
Der Anteil von „TAS Dniprovagonmash“ am Gesamtvolumen der Güterwagenproduktion in der Ukraine belief sich im Jahr 2025 auf 54,8 %; zu den Hauptkonkurrenten zählen das Waggonwerk in Kryukiv, das Staatsunternehmen „Karpaty“ sowie die Unternehmen der „Ukrzaliznytsia“. Dabei wird im Bericht betont: Während DVM im vergangenen Jahr die Wagenproduktion um 8,6 % reduzierte, betrug der Rückgang bei den übrigen Wagenbauern mehr als 70 %.
Zu den Perspektiven für die weitere Entwicklung mit dem Ziel, die Produktion und den Absatz von Wagen zu steigern, zählt „TAS Dniprovagonmash“ die Erweiterung des Kundenstamms, die Verbesserung der Produktionslinien und die Modernisierung der Anlagen. Außerdem ist die Lieferung von Güterwagen und Komponenten in EU-Länder sowie die Wiederherstellung des Zugangs zu den Märkten in Asien und den baltischen Staaten geplant.
„TAS Dniprovagonmash“, das über Kapazitäten zur Produktion von 9.000 Wagen pro Jahr verfügt, hat nach eigenen Angaben das breiteste Sortiment an Güterwagen unter den einheimischen Herstellern (mehr als 160 Typen) und produziert zudem Stahlkonstruktionen, Wagenuntergestelle, Ersatzteile sowie Ausrüstung für den Agrarsektor.
Im Jahr 2024 steigerte das Werk den Absatz von Güterwagen im Vergleich zu 2023 um 63,7 % auf 606 Einheiten und die Produktion um 59,2 % auf 602 Einheiten. Der Nettogewinn stieg um 31,6 % auf 62,3 Mio. UAH, der Nettoumsatz um 61,8 % auf 1 Mrd. 743,7 Mio. UAH.
